Hamilton: "Weet zeker dat er nog meer illegale auto's waren"

Vind ik wel erg stellig!

Maar ik kan niet ontkennen dat Lewis erg veel kenmerken van een Narcistische Persoonlijkheidsstoornis vertoond, van wat we via de media kunnen zien is hij op zijn minst voor 80% narcist.... 😉

Okee en nu?

Waarom verwacht je nu iets?

Wellicht kan je reageren dat je aan het overdrijven was door hem als 100% narcist neer te zetten, want dat kan je zonder hem persoonlijk te kennen helemaal niet constateren?

....

Hamilton is 2 keer gecontroleerd dit seizoen op slijtage van de plank en in de helft van de gevallen bleek de auto illegaal. Volgens de logica van Hamilton is zijn auto dus nog veel vaker illegaal geweest.

Ik ben ook wel klaar met die hele slachtoffermentaliteit van Hamilton. Er is een heel simpele oplossing en dat is zorgen dat je eigen team de regels niet overtreed. Achteraf gaan lopen janken dat het oneerlijk is dat je gediskwalificeerd bent met een illegale wagen is ongepast.

Lewis en slachtofferrol is één. Zo kunnen zijn sekteleden weer moord en brand schreeuwen hoe oneerlijk het allemaal is, en dat de FIA hem weer tegenwerkt…..
Kortom, doel weer bereikt, net als met de opmerking over RBR en Perez. Hij doet alles om gelieft te worden, daar teert hij op nu de successen in de sport even zijn uitgedroogd.
Het is zo duidelijk allemaal…..

Hamilton heeft volkomen gelijk. EN precies dit krijg je dus als de FIA halfslachtig controleert. Overigens is de kans groot dat Hamilton doelt op de sister cars van de gediskwalificeerden; zijn teamgenoot dus en Sainz.
Het enige wat me verbaasde is dat hij er pas vandaag mee komt. Maar een punt heeft ie.

@Monfort

Nou vooruit. Je krijgt een pluisje van mij. Ga jij ook weer lekker het weekend in :)

Als hij het zeker weet, dan was de auto van Russell dus ook illegaal. Dat is het enige dat hij zeker kan weten :-)

@beamer, ik denk dat hij daar op doelt Idd. De smeerlap.

@Beamer:
"Het is voor de FIA ook onmogelijk om alle auto’s te controleren op elk onderdeel na de race. Dan zouden we de definitieve uitslag pas op dinsdag hebben. Ik vind alleen wel dat, wanneer een auto illegaal blijkt, je de andere auto van dat team ook moet controleren. Want normaal gezien kiezen ze bij de andere auto voor ongeveer dezelfde rijhoogte.” Aldus Max Verstappen in een interview van de Telegraaf vanmorgen.
Dus je kan zomaar eens helemaal gelijk hebben.

Als Lewis alle andere 16 auto's heeft gecontroleerd dan moet ie 16 x 50.000 euro dus € 800.000,- aan boete betalen.

Maar hij heeft wel gelijk dat we toch nog 'n best spannende race hebben gezien.

Max met rem-problemen en Lewis met 'n illegale auto heeft een mooie race opgebracht.

Max zonder rem-problemen en Lewis met 'n legale auto had geen spannende race opgebracht.

@ouw, je kunt ook Max met een F2 auto laten rijden, dan rijdt ie misschien ook niet vooraan

Ik vind het idee prima, dan kunnen de andere teams ook de rijhoogte aanpassen. Verandert weinig aan de uitslag.

Max is hoe dan ook buiten bereik. Een spannende race is te zien vanaf P2 en lager.

Als er 50% van de gecontroleerde wagens fout zaten moet je geen statistisch genie zijn dat de kans groot is dat andere hetzelfde probleem zouden vertonen.

Maar dat is het minste van die veronderstelling. De gedachte dat het moedwillig is grenst meer aan de onwaarschijnlijkheid dan aan de waarheid. Een F1 wagen moet aan vele technische regels voldoen, niet enkel de hoogte instelling. De straf die op ieder van die regels staat is even simpel als hard nl DSQ. Dat krijg je zelf niet bij het overschrijden van een BC. Als je al iets moedwillig doet zou ik wel weten welke te kiezen.

Jullie volen duidelijk niet ander nieuws dan nieuws over Max. Ferrari legde duidelijk uit wat er gebeurd is. Niets illegaal. Doordat er een sprint weekend is moeten ze tijden free practice de wagen hoger zetten dan tijdens de race. Dit hadden ze gedaan maar blijkbaar niet genoeg. De enige reden volgens hun was dat het een sprint weekend was. Dus het voostel van Hamilton om te laten wisselen tijdens een sprint weekend is zeer goed. Geen van de twee wagens , Ferrari of Mercedes was illegaal en had totaal geen voordeel van de situatie. gewoon weer niet doordacht van de FIA.

@gp, klopt dat het op zich prima is om tussen de sprint en de race die aanpassingen te mogen doen. Maar Ham dan hadden de teams die geen illegale wagen hadden dus hun wagen lager af kunnen stellen en dan was het resultaat nog minder mooi geweest omdat dan RB nog verder voor Merc gereden had. Kortom heeft niks met volgen van het nieuws te maken. Maar met de manier waarop iemand zijn diskwalificatie probeert goed te praten. Dit net als met porpoising waar bepaalde teams de hoogte niet wilde aanpassen en iedereen dat maar moest doen. Selectief geneuzel

@GP
Wanneer is volgens jou dan een F1 auto illigaal?

In mijn beleving is hij dat als hij niet aan de vastgelegde regelgeving voldoet.
En in de regels ben IK nog nets tegengekomen dat de minimale plankhoogte tijdens een sprint weekend anders is dan in een regulier weekend.

Dat het voor teams lastiger te bepalen is met maar één vrije training wat de ideale hoogte is moge duidelijk zijn, maar dan nog gelden de regels.
Als mijn snelheidsindicator in mijn auto stuk gaat mag ik ook niet ineens 220 gaan rijden omdat het zo lastig is om mijn snelheid te bepalen...

Ik zie het al voor me, ik pak als voorbeeld schaatsen erbij.
Sven Kramer, in zijn laatste jaar ploeterend op de 10km afstand, zegt na de race: als ze na 5 km even een pauze hadden ingelast, dan had ik op adem kunnen komen en wellicht kunnen winnen.
Tsja, de regels zijn dat je de race in één keer moet schaatsen, net zo goed als de regels die zeggen dat de afgeschaafte dikte van de bodemplank over een heel weekend inclusief de sprint binnen voorafgestelde limieten blijft.

Diskwalificaties in Austin…
Verstappen wist dit jaar de meeste korte krachtmetingen op zijn naam te schrijven, maar is bepaald geen liefhebber van sprintraces. Zo heeft de wereldkampioen al eerder laten weten dat sprintraces een spoiler zijn voor de zondagse actie en dat de raceweekenden meer gokken worden, doordat teams slechts één training hebben voordat parc fermé van kracht is.
Verstappen legt uit dat de diskwalificaties in Austin daar ook voor een groot deel mee samenhangen.
"Niemand doet zoiets expres. Het komt meer doordat je maar één vrije training hebt waarin je alles voor elkaar moet krijgen en dus doordat alles zo gehaast moet."

@WC-Max; dat na de sprintrace controleren heb ik ook geopperd. En wat Hamilton zegt is niks raars mee; dan controleren ze alle auto's en degenen die illegaal zijn worden voor de sprintrace gediskwalificeerd en dan kunnen de teams de auto uit parc ferme halen, aanpassen en uit de pitsstraat halen. Dan wordt er niemand benadeeld die wel een legale auto had en hoeven we niet na het podium nog een uur te wachten voordat de definitieve uitslag bekend wordt. Prima plan.

@Beemerdude:
Lewis heeft het er hier niet over dat de FIA alles gaat controleren, maar de teams zelf de wagen nog een keer nakijken, met natuurlijk het gevolg dat ze ook aanpassingen willen maken.

Wat mij betreft prima als ze dat zo opnemen in de regels, maar zo zijn de regels nu nog niet.
Nog beter schaffen ze de hele sprint weekends af, en heeft iedereen weer 3 sessies om hun wagen goed te configureren.

@Montfoort; ja, kappen met dat sprint format zou mooiste zijn… Maar als dat niet gebeurd is controle na de sprintrace een prima oplossing; auto illegaal dan DSQ voor de sprint race en dan kan het team de auto ophalen en zorgen dat ze legaal aan de race kunnen starten. Uit de pitsstraat uiteraard. Dan tackel je het ‘geen tijd’ excuus wat de FIA nu opvoert. En gezeik achteraf want we wisten natuurlijk allemaal zondag laat al dat Hamilton de legaliteit van de niet gecontroleerde auto’s in twijfel zou gaan trekken. E voila; vandaag was die er. 🤷🏻‍♂️ Makes sense.

Ik snap de reacties toch echt niet. Het is al duidelijk aangegeven dat de reden dat de auto niet conform was de sprintrace en het hobbelige circuit was. De gediqualifeerde auto hebben totaal geen voordeel gehad bij deze situatie. De beide wagens waren volkomen legaal en hebben door de omstandigheden de race beeindigd met te dunne planken. En gezien de situatie is het hoogstwaarschijnlijk dat er veel meer auto's met een te dunne plank de race beeindigd hebben. Hier wordt gedaan alsof er hier met opzet iets illegaal is gedaan en de auto's hierdoor sneller waren. Dat is al heel duidelijk gezegd door beide teams dat dat niet het geval is.

@gp, je verwijt mensen dat ze niet weten wat er speelt.
Maar zelf geef je er geen blijk van.

Door de geringe hoogte zijn de delen te ver gesleten. Dat kan inderdaad zijn doordat ze er een sprint en een gp mee hebben moeten rijden. Maar als de auto hoger afgesteld was zou het minder slijtage gehad hebben. Dat hoeft niet opzettelijk te zijn gebeurd maar dat maakt het. Iet minder illegaal.

En of dat performance kost weet ik niet. Maar als het geen invloed zou hebben als je de auto hoger afsteld is het echt triest van Merc en Ferrari dat ze dan het risico nemen.

Kortom gewoon slecht werk geleverd en dan de baan en het format de schuld geven. Dat is net als je te hard rijdt zeggen dat dat komt omdat je in de 5e versnelling reed in een 30km zone. En dan de auto de schuld geven dat die zoveel versnellingen heeft.

GP
Je slaat de plank hier behoorlijk mis.
Waar, wat of hoe doet er niet toe, de wagen is door de FIA illegaal verklaart.
En er is zeker iets met opzet gedaan, namelijk het randje opzoeken voor wat betreft de afstelling van de hoogte van de wagen. Gegokt en verloren.
En met die gewaagde afstelling is er wel degelijk aan performance gewonnen, bevestigd door Toto:

Hamilton had de snelheid in Austin flink te pakken, en Wolff geeft toe dat dit veel te maken had met de rijhoogte, die dus te laag was om de plank in leven te houden. 'Elke millimeter lager levert heel veel tijd op met deze auto's met grondeffect. De rijhoogte is het belangrijkste bij de afstelling.'

Kortom, je verhaal raakt kant noch wal.
Dit is typisch een voorbeeld van recht l*llen wat krom is.

Mercedes moet zich schamen voor hun amateuristische werkwijze. Geen top team waardig, gewoon teleurstellend.

Volgens mij heefty Wolff iets in die richting gezegd volgens mij. Hij schaamde zich voor de fout.

Wat volgens mij heel eenvoudig kan is tijdens kwalificatie even de blokjes meten. Je mag wel degelijk dingen bij de vloer doen. Bijvoorbeeld bij schade. Als men maar niets aanpast. In Spa wist Red Bull ook blijkbaar dat de auto te laag was afgesteld. Perez en Verstappen moesten in eau rouge liften elke ronde weer. Dat kostte echt een paar tiende per ronde. Dus de mogelijkheid is er. Ook heeft 1 van de teams de auto hoger gezet. En 1 team juist lager. Er is dus een methode om toch de info te verzamelen blijkbaar.

Klopt, ik weet uit betrouwbare bron dat Max met 50 kg meer brandstof de longruns is gaan rijden in Austin. Als je de rondetijden ernaast legt die hij en (bijv.) Hamilton reden in de vrije training, dan zie je per ronde een verschil van ca. 0,7-1 seconde per ronde. Dat is precies wat je zegt een deel van de reden waarom Max' auto wel goed stond afgesteld.

🎶Hij was maar een clown 🤡🎶

Zai Zai Zai

Rimmer, tijd om Lewis los te laten.

Oh nee, geen denken aan!
Dit pareltje hou ik stevig vast. Na het verlies van clownsduo Cyril en Alain is Lewis de laatste clown die de F1 nog heeft, die pakt niemand mij af!

@Rimmer toch weet je het zelf voor elkaar te krijgen om nog meer te huilen dan Lewis op dit forum.

@Lewisfan93: Hihi

@Cyril zit nog in het forum @Schwantz...

Sportief reactie van de andere DSQ overtreder : De Ferrari-rijder gaat niet tegen het oordeel van de FIA in. "Regels zijn regels en die moeten gehandhaafd worden. Het is dus geen smoesje om te zeggen dat het op vrijdag allemaal goed was. We moeten gaan kijken hoe het is gegaan en anticiperen op de slijtage."

Natuurlijk niet, waar haal je dat uit?

Vriend en vijand zijn het erover eens dat het goed afsttellen van een auto in een sprintweekend erg lastig is, omdat je maar één sessie hebt om alles goed in te stellen.

Hij zegt gewoon dat de FIA er ook voor kan kiezen om in sprintweekenden geen situaties te creëren waarin wij als fans na afloop van de race nog uren moet gaan wachten op een definitieve uitslag omdat er mogelijk nog illegale wagens tussen zitten ze ook het reglement aan kunnen passen.

Zou ik persoonlijk prefereren.

Dat hij het erg theatraal zegt, en zich alleen op dit punt kan focussen, en er eerder geen probleem vondt dat hij in de media moest bespreken is dan weer typerend voor zijn karakter...

Wie is in vredesnaam GP hier. Welke naam gebruikt de race engineer van Verstappen?

JV

20% versleten? Waar heb je die informatie vandaan? Ben wel benieuwd want ik ben het zelf niet tegengekomen

Ik kan het zogauw niet meer terug vinden maar heb ergens gelezen dat het blok van Hamilton tot 7.2 was afgesleten. Dat is 1.8 of 20% bande minimale 9 mm

Gevonden. Durf het bijna niet te zeggen, De Telegraaf. Dus dan zal het wel waar zijn