FIA-president wil Andretti zelfs zonder FOM-goedkeuring toelaten
- Gepubliceerd op 01 nov 2023 10:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het is nog steeds niet duidelijk of Andretti Cadillac mag gaan deelnemen aan de Formule 1. Als het aan FIA-president Mohammed Ben Sulayem ligt, dan betreedt de Amerikaanse samenwerking de sport. Hij is van mening dat Andretti zelfs zonder toestemming van de FOM kan gaan deelnemen aan de Formule 1.
Autosportfederatie FIA zette eerder dit jaar de deur op een kier voor mogelijke nieuwe Formule 1-teams. Meerdere partijen meldden zich aan, maar alleen het plan van Andretti Cadillac werd als goedgekeurd. Dat betekent echter nog niet dat ze mogen gaan deelnemen aan de Formule 1, want ze moeten nu eerst nog tot een deal komen met de FOM. De hoge heren van de Formule 1 zijn echter geen fan van het plan van een nieuw team.
Volgens FIA-president Mohammed Ben Sulayem is dit echter geen probleem. Hij stelt dat Andretti zelfs zonder toestemming van de FOM kan deelnemen aan de sport. Bij Speedcafe legt Ben Sulayem het uit: "Ik heb vanuit de juridische kant gehoord dat de FOM nee kan zeggen tegen het financiële aspect. Maar, de licentie om deel te nemen wordt uitgedeeld door de FIA. Dan zou Andretti dus meedoen zonder geld te krijgen en ik denk niet dat dit gaat gebeuren. Ik ga er vanuit dat de FOM geen 'nee' gaat zeggen, maar alles kan gebeuren."
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
17
Reacties (15)
Login om te reagerenred
Posts: 792
Misschien is dat een redelijke optie.
Ze beginnen volledig op eigen kosten en als ze punten pakken krijgen ze daar een bonus voor.
Dan moeten ze wel een paar grote sponsors hebben die de transportkosten etc. etc. gaan betalen
Cyril Ratatouille
Posts: 3.162
De FOM moet gewoon niet zo krampachtig de deur dichthouden en kappen met het gezeur. Ze doen continu alsof de fans en sport vooropstaan, maar het enige waar het om draait zijn de knikkers. Dat is overigens min of meer altijd al geweest. Andretti is een grote naam en neemt een fabrikant mee, dus hoort eerder een rode loper voor ze te worden uitgelegd. Het maakt de sport alleen maar leuker, internationaler en ‘diverser’. Dat laatste woordje vindt men altijd zo belangrijk.
Regenrace
Posts: 1.346
Zelfs als Andretti wordt toegelaten, krijgen ze het nog moeilijk genoeg om zich te handhaven.
Haas bungelt al jaren onderaan, en de nieuwkomers daarvoor zijn al lang en breed verdwenen. Een praktijk die al 25 jaar(!) stand houdt. Feitelijk heeft F1 zich tot een besloten club verklaard die niets met de rest van de autosportwereld te maken wil hebben.
Het is een grove schande dat de FOM en een aantal individuele teams zo moeilijk doen. Je kunt rustig stellen dat juist zij het zijn die F1 in diskrediet brengen. Misschien moet daar maar eens een fikse boete tegenover staan.
Emile Henebiens
Posts: 834
Het is zelfs maar de vraag of het instappen van Audi doorgaat. Daar is de laatste tijd erg veel twijfel over, ondanks de presentatie met 'auto'.
Kan zomaar zijn dat Andretti dan het team overneemt? Of dat Andretti ervoor zorgt dat er alsnog twintig auto's op de grid staan.
SEN1
Posts: 2.570
Haas was een van de meest succesvolle nieuwe teams met vele punten in hen eerste jaren. (Met hulp van Ferrari). Haas is echter een klein team met klein budget en staat ligischerwijs waar het nu staat op lange termijn. Het is niet eerlijk en realistisch om van hen een groei te verwachting richting solid suptop of hoger.
Runningupthathill
Posts: 18.223
" Een praktijk die al 25 jaar(!) stand houdt."
Dat is hoe je het bekijkt. Teams als Red Bull, Mercedes, Force India destijds kochten gewoon teams op.
De nieuwe teams die er geweest zijn (HRT, Marussia, Caterham) werden onder andere beloftes toegelaten en waren hoofdzakelijk daarom een mislukte opgave. Haas heeft gewoon geen model om races te gaan winnen.
Een Audi (net als Toyota destijds) heeft alle mogelijkheden om wel succesvol te worden.
Regenrace
Posts: 1.346
@Runningupthathill
Leer mij de F1 stamboom kennen. Het gaat hier niet om teams die in andere handen overgaan maar om 'truly fresh blood'.
De meest recente instapper buiten Haas is Stewart GP. Dat was 1997 - ik was dus nog conservatief met mijn schatting.
Runningupthathill
Posts: 18.223
Dan is het probleem dus niet dat nieuwe teams geen kans krijgen maar dat nieuwe teams regelmatiger oude teams overnemen ipv zelf een team van 0 op te zetten.
Wat gezien de huidige infrastructuur gewoon logisch is, dat is veel goedkoper.
Mr_Flexible
Posts: 6.014
Tja, regeltjes in overvloed maar die van een ander aan je laatste lappen. Typisch voor de FIA om zich zo hoogmoedig op te stellen.
Mr_Flexible
Posts: 6.014
Laars*
Evert van der Pick
Posts: 6.123
Precies mijn gedachten.
Volgens de eigen regels is er nog plaats voor 2 (!!!) F1 teams
Maar ja... geld maakt politiek gekonkel
Bah.
BoerTeun
Posts: 1.318
Een wereldkampioenschap is een competitie van een bepaalde discipline waar iedereen ter wereld die aan de spelregels en/of regelementen voldoet en zich kwalificeert mee mag doen.
Het is belachelijk dat deelnemende teams gaan bepalen wie er mee mag doen en wie niet, dan verdient deze klasse niet het predicaat wereldkampioenschap wat mij betreft.
Hagueian
Posts: 7.311
Heeft Mo weer wat gedronken net als op het FIA gala? Ze kunnen meedoen zonder dat ze betaald krijgen. Man man man.
MacGyver
Posts: 3.829
Het blijft een sport, je kan als degene die de spelregels opstelt verlangen dat iemand aan minimumeisen voldoet.
De FOM is er alleen maar om mensen te laten betalen voor het spektakel, net als betaald voetbal.
Promotie degradatie zou mooi zijn, mits het betaalbaar zou zijn.
Als er ruimte is voor 12 teams, 24 auto’s, door de regels, dan is dat goed voor de sport, FOM moet faciliteren en de teams moeten open staan voor nieuwe concurrenten.
Tuurlijk gaat het om veel geld.
Wat belachelijk is als je erover nadenkt.
Zoveel mensen en zoveel resources voor strijden op technologische uiterste.
2 auto’s met een fabriek voor alleen de auto ontwikkeling etc met meer dan 1000 man.
Iets van 30 jaar terug was dat nog geen 10% aan mensen per team.
In de jaren 70 bestond een team uit nog minder mensen, man of 10 hooguit, misschien bij Ferrari iets meer met motorafdeling erbij.
Tis ook gaaf, maar eigenlijk waanzin
Ernie5335
Posts: 4.964
VerFOMfaaid zooitje...