Brundle oppert oplossing om pitlane-chaos te voorkomen
- Gepubliceerd op 02 nov 2023 08:48
-
- Door: Bob Plaizier
De kwalificatie op het Autodromo Hermanos Rodriguez zorgde afgelopen weekend voor veel controverse. Meerdere coureurs wachtten voordat ze de pitlane uitreden en daardoor ontstond er een soort file. De stewards deelden geen straffen uit en volgens Martin Brundle moet er snel een oplossing worden gevonden voor dit probleem.
Tijdens de kwalificatie probeerden veel coureurs een gat voor zichzelf te creëren door eventjes stil te gaan staan in de pitexit. Hierdoor ontstond er een soort opstopping en George Russell, Fernando Alonso en Max Verstappen mochten zich melden bij de stewards. Uren later werd bekend dat ze geen straf zouden krijgen, maar men vroeg zich wel af of er een oplossing moet komen voor deze zaak.
Middelste baan
Oud-coureur en huidig Sky Sports-commentator Martin Brundle wijst de maximale rondetijden aan als de oorzaak van het nieuwe probleem. De Britse commentator legt in zijn column uit hoe de zaak in principe kan worden opgelost: "In de pitlane kun je in theorie een stilstaande auto inhalen. Misschien moeten ze het verplicht maken dat je mag stoppen in de middelste baan, maar niet in de fast lane."
Onderlinge oplossing
Brundle geeft echter wel toe dat zijn oplossing een aantal nadelen heeft. De Brit stelt dat het voorlopig dan ook een lastige zaak blijft: "Maar, hierbij zouden de auto's niet zo goed verspreid zijn en op sommige circuits heb je geen ruimte voor een middelbaan in de pitlane. Het lijkt oneerlijk voor teams aan het einde van de pitlane en de coureurs die daar naar buiten moeten. Voorlopig denk ik dat we moeten uitleggen dat dit acceptabel is en dat de coureurs en de teams onderling op zoek moeten gaan naar een oplossing."
Trending nieuws
-
Montoya: "Realistisch gezien heeft Max het kampioenschap al gewonnen"14 nov 2024 16:46
-
'Onrust blijft: FIA ontslaat kopstuk'14 nov 2024 17:44
-
CEO Viaplay Nederland per direct vertrokken14 nov 2024 17:24
-
Massa druk bezig met rechtszaak: "Ik voel me wereldkampioen"14 nov 2024 15:24
-
Bayer onthult reden voor late bekendmaking Ricciardo-vertrek14 nov 2024 16:09
42
Reacties (31)
Login om te reagerenLarry Perkins
Posts: 53.158
Off-topic:
Gedonder op vrijdag!
Vrijdag is het drukkend warm met een maximumtemperatuur van 30 graden. Ook staan er regen- en onweersbuien op het menu die zowel tijdens de training als kwalificatie wisselende omstandigheden kunnen veroorzaken.
Op zaterdag is nog een laatste bui mogelijk in de (vroege) ochtend. De Sprint Shootout start om 11.00 uur lokale tijd (15.00 uur Nederlandse tijd).
De kans dat dit met nog deels natte omstandigheden begint is klein, maar uitgesloten is het niet.
Tijdens de sprintrace later in de middag (19.30 uur Nederlandse tijd) is het droog en circa 26 graden.
Zondag is de minst warme dag van het GP-weekend met in de middag een graad of 22.
Het weerbeeld is droog en zonnig, waardoor de temperatuur van het asfalt een stuk hoger zal zijn en banden vrij snel zullen slijten. Voor het aanwezige publiek zijn het prima omstandigheden.
Larry Perkins
Posts: 53.158
In een natte vt1 de wagen afstellen voor een droge sprintrace op zaterdag en een droge race op zondag, lang leve het vermaledijde sprintformat...
Pietje Bell
Posts: 25.825
Domenicali zal helemaal in zijn nopjes zijn. Veel spektakel en alles erg onvoorspelbaar. Top!
De teams gooien er miljoenen tegenaan om een zo goed mogelijke wagen te bouwen en dan krijgen ze niet eens de tijd om deze fatsoenlijk af te stellen
in 3 VT's.
Het wordt de hoogste tijd dat die Domenicali opdondert.
JDinkelman
Posts: 2.577
Lege grid en iedereen start vanuit de pits. Dat zal de organisatie leren.
Mr Marly
Posts: 7.546
De condities zijn voor iedereen gelijk, die paar races per seizoen, nu dus met tegen tijdens vt1, maakt het uitdagend voor de teams en coureurs. Ik kijk er wederom naar uit!
snailer
Posts: 25.279
Ik ben het er niet mee eens, Mr Marly. Hoop dat je het niet erg vindt.
Een sprintrace weekend zorgt voor willekeur. Het gaat niet meer om de beste rijder/team/auto-combinatie. Het komt er op aan wie bij toeval een goede setup heeft.
Dit hoort niet bij een F1 GP wat mij betreft. Het moet in een GP gaan om de besten die het vooraan uitvechten. Althans dat is mijn mening. 1 paar jaar is al niet acceptabel. Overigens waren er meer dan 25% aan sprint weekenden. Het is niet een paar om meerdere redenen.
En ik geef toe dat wat dit betreft bij mij de generatiekloof hard heeft toegeslagen.
Mr Marly
Posts: 7.546
Snailer, ik ben 42 geen idee hoe groot de kloof tussen ons is :-).
Uiteraard mag je (jullie) een eigen mening hebben, graag zelfs die heb ik ook. Blijf het aangeven, ik kijk nooit naar een vrije training maar een sprintrace zie ik graag (de spanning van een start, de eerste paar rondjes en mooie acties kijk ik graag naar), vorig maar ook dit seizoen al verschillende leuke races gezien (Go Piastri (-: ).
Dar er nu minder/geen voorbereiding is zal jammer voor de teams zijn, maar in verleden zijn er wel vaker vrije trainingen letterlijk in het water gevallen.
Larry Perkins
Posts: 53.158
@Mr Marly: "in verleden zijn er wel vaker vrije trainingen letterlijk in het water gevallen."
Maar toen waren er doorgaans drie vt's voorafgaand aan de kwalificatie, nu maar eentje.
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk @@Mr Marly, iedereen moet de F1 lekker op zijn eigen manier beleven...
Pietje Bell
Posts: 25.825
@Mr Marly, als deze VT in het water valt moeten alle coureurs het hele weekend in een wagen rijden die ze niet af hebben kunnen stellen. Ik zie daar de lol niet van in (Domenicali wel) en dat allemaal voor een sprintweekend.
Ik geniet van de opbouw van een GP weekend waar je tijdens de VT's kunt zien wie de wagen steeds beter afgesteld krijgt en dan als hoogtepunt de kwalificatie.
En valt er dan een VT uit wegens slecht weer, jammer dan, geen ramp want er zijn er nog twee over om de wagen af te stellen.
Dit is hoe ik tegen de sprintraces en het F1 WK aankijk.
Mr Marly
Posts: 7.546
Ik probeer jullie zeker niet te overtuigen of iets dergelijks en ik denk dat we hieromtrent nooit eens zullen worden en dat maakt ook niks uit, echter wil ik ook graag een tegengeluid laten horen. Vandaar dus mijn reactie.
Freek-Willem
Posts: 5.218
Ik sluit me wel deels bij MrMaely aan. Maar ook bij de tegenstanders van de sprintraces.
Ik kijk zelden of nooit de vt's en dat doe ik bij de sprints wel. Dus in zoverre heeft de sprint nut.
Maar dat ik de vt's niet kijk, kijk ik wel naar de statistieken en ook naar de bijdrages die hier op het forum gedeeld worden waardoor je inderdaad wel een beeld krijgt wie er goed bezig is in de vt's en dat daardoor een weekend opgebouwd wordt. En dat is bij de sprint weekenden dus lastiger.
Dus ik zit er een beetje dubbel in.
Om de setup en dergelijke voor de teams meer kans te geven zou je m.i. dan in ieder geval de kwali voor de sprintrace moeten laten vervallen. En dan de vrijdag gewoon 2x een VT en dan op zaterdag een sprint en de quali waarbij de parc ferme regels pas na de quali ingaan. Dan kun je de info uit de sprint nog meenemen voor de setup in de quali.
Evt zou je vt2 en de sprint nog kunnen omruilen.
Alleen de grid voor de sprint moet je dan nog kijken hoe je die bepaald. Wat mij betreft zou je 10 minuten kunnen toevoegen een de vt die er aan vooraf gaat waarin de snelste tijd wordt bepaald. Dat kost beperkte extra tijd en dan geen q1, q2 en q3 maar korte periode.
Maar hier zitten natuurlijk ook weer allerlei nadelen aan, maar als we dan toch een sprint doen heeft die minder invloed op de GP
Pietje Bell
Posts: 25.825
Ik mag aannemen dat er wel meer mensen zoals jij zullen zijn @Mr Marly die zich niet interesseren voor de VT's en dus blij zijn met een korte race die niets met het WK te maken heeft.
Gewoon een half uurtje ontspannen naar een race kijken. Anders zou het helemaal belachelijk zijn dat ze er mee doorgaan.
Alleen jammer dat dat halve uurtje ten koste moet gaan van de opbouw van een compleet race weekend.
En dan op vrijdag zonder de voorafgaande opbouw en voorbereidingen al de echte kwalificatie voor de GP waar je dan vervolgens weer tot zondag op de race moet wachten. Hoe krom kunnen ze het bedenken.
hupholland
Posts: 8.473
en zonder sprintrace? kun je op vrijdag ook niks doen en blijft er alleen de zaterdagmorgen over als het meezit. En dan staan de auto's gewoon de hele dag in de pits. Nu krijgen we iig volop actie. Een oplossing is misschien om alle races voortaan in het Midden-Oosten te houden?
Larry Perkins
Posts: 53.158
Sta er zo in als @Snailer en @Pietje met als toevoeging dat je door die vermaledijde sprintrace al aardig kunt zien hoe de vork in de steel zit voor wat de climax van een GP-weekend zou moeten zijn: de race op zondag!
Iets dat Verstappen onderschrijft, dus het klopt wel...
Larry Perkins
Posts: 53.158
Het ontneemt de race een bull spanning...
Pietje Bell
Posts: 25.825
Daarbij is de spanning van de VT3 ook weg, want daarin kun je vaak al zien wie zich wèl en wie zich niet verbeterd heeft tov de vrijdag en dan is het uitkijken naar de kwalificatie.
Ik vind de VT3 altijd heel spannend, want het geeft je een beetje info over hoe de kwali zou kunnen verlopen, tussen wie het zal gaan.
Patrick_St
Posts: 5.481
Max was anders ontzettend positief over de sprintraces in de persco vandaag! Net als de rest van de coureurs eigenlijk. Morgen weer kwalificeren, leuk!
Pietje Bell
Posts: 25.825
@Patrick, heb je Max nog nooit eerder cynisch horen/zien praten?
Hij stak de draak met de sprintraces. Hij vervloekt ze.
Patrick_St
Posts: 5.481
Max is altijd open en eerlijk, hij was super enthousiast!
Pietje Bell
Posts: 25.825
@Patrick ..........................
instagram(.)com/p/CzJu6AWRCZ3/
Zoek anders even de PC op.
Patrick_St
Posts: 5.481
Ik zit heel de dag al achter een PC.
Larry Perkins
Posts: 53.158
Press Conference: Pre-Race pt.1 Brazilian Grand Prix
(16,28 minuten, vanaf 13,25 gaat het over de sprintraces)
Met Max, Lando, Lance en Daniel.
https://youtu.be/JLtqz8FBV2Q
Larry Perkins
Posts: 53.158
Om het compleet te maken...
Press Conference: Pre-Race pt.2 Brazilian Grand Prix
(15,52 minuten)
Met Valtteri, Logan, Charles, Lewis en Carlos.
https://youtu.be/2S0KArdedzc
JDinkelman
Posts: 2.577
Lekker, in de middelste baan stilstaan voor de neus van je concurrent.
AUDI_F1
Posts: 2.843
Hoe minder regels hoe beter, dus de maximum tijd voor een inlap weg halen. Alleen als je iemand blokt in de inlap, of in de snelle ronde dan volgt er straf.
Sun-Tzu
Posts: 3.447
Of nog erger, stilstaan in een middelste baan die niet eens bestaat zoals in Zandvoort.
LimboF1
Posts: 6.407
Voor mij lijkt de oplossing heel simpel, rijbaan in de pitstraat mag men gewoon niet meer stoppen. Inhalen is in bepaalde pitstraten wel mogelijk, maar dat moet je niet willen. Gewoon een lijn aanhouden, er mag niet gestopt worden tenzij er een situatie ontstaat dat het echt niet anders kan. Doet men dat wel, dan direct een straf uitdelen in de vorm van een drive-through.
RJHvandaag
Posts: 6.980
Alle respect voor Brundle, maar dit is natuurlijk een flutidee. Hij zegt het zelf al: teams die aan het begin van de pitlane staan moeten heel anders anticiperen dan die aan het eind ervan. = ongelijk.
Daarbij los je het probleem niet op, welke is dat coureurs niet genoeg ruimte op de baan hebben om een gat te laten vallen, en/of er per kwalificatie-ronde gewoon te weinig tijd is om iedereen de ruimte te geven, met de minimale rondetijd die ze moeten rijden.
John6
Posts: 9.262
Sprintraces die eigenlijk nergens om gaan, behalve vermaak van het publiek, dit past gewoon niet bij een F1 weekend, ze kunnen er aan gaan sleutelen wat ze willen.
Ik weet zeker dat ze ermee gaan stoppen, het verzet er tegen zal alleen maar groeien.
KiekisNL
Posts: 1.913
Kunnen ze op dat soort banen niet met een druppel systeem werken zoals we in NL ook bij sommige invoegstroken zien.
Zeg 5sec tussen de auto's zit je op 1min40se , de meeste outlaps zitten zo rond de 2min of meer.
Ernie5335
Posts: 4.704
Ach ja, Brundle 🥲