FIA grijpt in om kwalificatiechaos in pitlane te voorkomen
- Gepubliceerd op 03 nov 2023 08:48
-
- Door: Bob Plaizier
Dit weekend staat er in Brazilië weer een sprintrace op het programma. Dat betekent dus ook dat er twee keer wordt gekwalificeerd. Aangezien het circuit van Interlagos zeer krap is, kan er weer chaos in de pitlane ontstaan tijdens de kwalificatiesessies. De FIA heeft echter ingegrepen.
Afgelopen weekend in Mexico ging het na afloop van de kwalificatie maar over één ding. Max Verstappen, George Russell en Fernando Alonso moesten zich namelijk bij de stewards melden voor opvallend gedrag in de pitlane. Om een gat te creëren stonden de drie coureurs eventjes stil in de pit exit, dit zorgde voor een flinke file. De stewards deelden geen straf uit, maar er werd wel gezocht naar een oplossing.
Wedstrijdleider Niels Wittich heeft voor het huidige raceweekend in Brazilië maatregelen genomen. Uit de event notes blijkt dat de coureurs nu wel kunnen worden bestraft voor het stilstaan in de pitlane. Volgens punt 14 van de event notes mogen coureurs niet onnodig langzaam rijden of stoppen in de fastlane van de pitlane. Als ze tijdens de kwalificatie en de Sprint Shootout toch een gat willen creëren, dan mogen ze dat doen tussen de pit exit-lampen en de tweede Safety Car-lijn. Ze zijn dan verplicht om zo links mogelijk te rijden. Andere coureurs kunnen ze dan inhalen in het vervolg van de pit exit road.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
2
Reacties (18)
Login om te reagerenPietje Bell
Posts: 25.816
" Ze zijn dan verplicht om zo links mogelijk te rijden. Andere coureurs kunnen ze dan inhalen in het vervolg van de pit exit road."
Dan krijg je dus weer precies dezelfde situatie, want dan kan die links rijder geen gat creëren en moet dus heel langzaam gaan rijden. Of zie ik dat verkeerd?
Zucht
Posts: 939
Daarbij is de volgende omschrijving ook weer lekker rekbaar/ arbitrair: ".Volgens punt 14 van de event notes mogen coureurs niet onnodig langzaam rijden of stoppen in de fastlane van de pitlane.."
Pietje Bell
Posts: 25.816
Wat ik bedoel is dus dat hij ervoor moet zorgen dat anderen je kunnen passeren terwijl je dat doet, dat betekent dat je nog langzamer moet gaan, want elke passerende auto betekent dat je 5 seconden extra voorsprong moet creëren....
delange
Posts: 2.377
Soms vraag je je af wie er allemaal rond die tafel zit.
JDinkelman
Posts: 2.577
Dit is een oplossing voor de opstoppingen en niet bedoeld om iedereen een vrij rondje te garanderen. Ik vind het prima dat opstoppingen nu niet meer mogen. Dat rondjes gecompromitteerd worden als iedereen op het eind van de sessie op de baan wil zijn, is niet te voorkomen.
schwantz34
Posts: 38.437
Van de regen in de drup maatregel van hier tot günther!
Aquarius72
Posts: 527
Rechts inhalen dus 🤔 dit gaat dus faliekant verkeerd.
flyineddy
Posts: 3.768
Wat JDinkelman zegt inderdaad.
In feite wat deze regel nu zegt is dat wat de rijders de afgelopen races deden: een gat laten vallen in de pitstraat, dat mogen ze nu doen tussen de lichten bij de pit exit en de safetycar lijn. Ze mogen alleen niet de weg blokkeren en moeten daarom dus links aanhouden (links is de meeste ruimte bij de pit-exit op Interlagos).
Gaat dit alle problemen oplossen? Nee, dat denk ik niet. Er zullen altijd situaties blijven waarbij iemand het onderspit zal delven en niet (goed) aan een ronde kan beginnen. Maar het voorkomt waarschijnlijk wel grotendeels opstoppingen op de baan waar coureurs in een push-lap niet omheen kunnen (met alle gevaar van dien), en het moet ook voorkomen dat de pit-exit geblokkeerd wordt. Dan is het verder aan de coureurs om zich een beetje te gedragen.
Eddy.
MWHT
Posts: 4.882
regeltjes, regeltjes, regeltjes....
laat die coureurs het lekker onderling uitzoeken en oplossen, en als er een paar een keer de cut missen door dat geklungel, so what?
JDinkelman
Posts: 2.577
Ik denk dat dit juist helpt om het de coureurs onderling uit te laten zoeken. Auto’s op kunnen houden op een plaats waar niet ingehaald kan worden helpt niet. Deze regel is, naar mijn mening, noodzakelijk geworden na invoering van de regel mbt de minimale rondetijden.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Ik vond het ook maar niks dat ze aan het eind van de pitlane de rest blokkeerden. Dat is heel egocentrisch en daarom is het een veel betere oplossing dat piloten die afstand op het circuit creëren. De stewards stellen zich steeds gewillig op als ze een te lage minimum snelheid halen in hun outlap tenminste als ze daar een grondige reden voor hebben en dat is een goede zaak.
MacGyver
Posts: 3.777
Het wordt dus een grotere chaos dan het al was? Dit gaat fout.
Patrick_St
Posts: 5.481
Laten we even kijken hoe dit gaat. Alles beter dan een file voor de laatste bocht, dat is levensgevaarlijk.
F1fever
Posts: 655
Even half off topic; Wat is er nu makkelijker/eerlijker dan op vrijdag 2 vt's, zaterdagmorgen kwalificeren voor de sprintrace zaterdagmiddag en die uitslag bepaalt vervolgens de startopstelling op zondag.
De -meeste- teams hebben dan tijd om een goede setup te vinden ipv een "op hoop van zege" setup...beloning naar werken zeg maar.
Pietje Bell
Posts: 25.816
Iedereen wou er juist vanaf dat de uitslag van de sprintrace
de startgrid voor de GP bepaalde. En nu wil jij het weer terug?
Patrick_St
Posts: 5.481
Het hele idee van de kwalificatie op vrijdag is om meer bezoekers op vrijdag naar het circuit te krijgen.
UserEvO
Posts: 137
Als alle teams nu eens ervoor zorgen dat iedere auto duidelijke ruimte heeft voor en achter de volgende auto. Dan moet t toch mogelijk zijn om ieder een faire kans te geven? De baan is volgens de regelgeving minimaal 3,5 km lang...als je die 3500 meter deelt door 20 auto's heb je per auto 175 meter......Da;'s toch een aardng begin...
F1fever
Posts: 655
@ Pietje Bell, het enige wat ik "wil" is dat de teams voldoende tijd hebben om hun auto zo goed als mogelijk af te stellen voor de race...wij willen toch echte competitie zien.