Formule 1 keek niet naar het weer in Las Vegas: "Stonden we niet bij stil"
- Gepubliceerd op 13 nov 2023 12:47
-
- Door: Bob Plaizier
Aankomend weekend staat de langverwachte Grand Prix van Las Vegas op het programma. Het wordt naar alle verwachting een bijzonder weekend, ook omdat de temperaturen zeer laag zullen zijn. Ross Brawn was betrokken bij de onderhandelingen en hij geeft aan dat men niet heeft gekeken naar de weersverwachtingen.
De sessies in Las Vegas worden verreden in de avonduren. De stad ligt middenin de Mojavewoestijn, maar dat betekent niet dat het bloedheet zal zijn. De teams en coureurs krijgen juist te maken met extreem lage temperaturen. Het is namelijk de verwachting dat het ongeveer 8 graden Celsius gaat worden en het kan zelfs gaan regenen tijdens de eerste trainingen. Men vraagt zich af of hier wel naar is gekeken.
Ross Brawn was tot en met eind vorig jaar in dienst bij de Formule 1-organisatie. Hij was betrokken bij de onderhandelingen en aan talkSPORT laat hij weten dat er niet naar het weer is gekeken: "Iets waar we eerst niet bij stilstonden, maar waar Pirelli wel mee aan de slag is gegaan, is dat het in de nacht heel erg koud kan worden. Natuurlijk kan het een uitdaging zijn om in die temperaturen de auto aan de praat te krijgen. Pirelli heeft wat werk verricht om ervoor te zorgen dat de banden hiermee kunnen omgaan. Het worden uitdagingen die we nog nooit hebben gehad."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
21
Reacties (22)
Login om te reagerenmarcelf1fan
Posts: 368
Daar wil je op het nieuwe asfalt dan het liefst niet met de harde band rijden.
DBGates
Posts: 3.864
Gevolg 14 uitvallers op zondag dat zou wat zijn zeg
Ambudriver
Posts: 227
Hoe dom kan je zijn als organisatie.......het window van de banden is zo belangrijk vandaag de dag en daar hou je dan geen rekening mee...wat een toppers daar...lol
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Het lijkt erop dat de mensen die de kalender hebben samengesteld het koppie er niet bij hadden voor 2023.
Niet alleen voor Vegas maar ook Quatar...
Wat ook trouwens wel apart is, is dat de locale organisatie niet even de vinger opsteekt als ze een kalenderdatum krijgen en aangegeven wordt "uhm jongens, is dit wel zo handig"?
meister
Posts: 3.769
Gemotoriseerde sport is een uitdaging voor mens en machine, niets mis mee.
Tijdens dit soort extremen staan de echte mannen op.
HarryLam
Posts: 4.217
Zal mij niet verbazen als het uitloopt op een rijdersstaking, terecht overigens.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.075
Het zou mij van de huidige rijders wel verbazen, maar steunen zou ik het wel.
Runningupthathill
Posts: 18.042
Waarom zouden de rijders moeten staken? Omdat de banden niet zo goed werken als anders? Het zou een zwaktebod zijn van de rijders als ze daardoor niet racen.
hennie013
Posts: 1.598
@Runningupthathill : Het gaat niet alleen om de banden, de situatie over de totaal ongeschikte banden voor deze temperaturen is één ding, uitgang pitstraat is nog iets wat levensgevaarlijk is, zowel voor de rijder die uit de pits komt als de rijder op de baan, als die toevallig op dezelfde tijd bij die bocht aankomen is een crash bijna gegarandeerd ! en dan zullen er nog meer problemen opduiken bij de 1e training, bijvoorbeeld losse putdeksels, curbstones die loslaten enz ( de gebruikelijke problemen die bij tijdelijke straten circuits komen bovendrijven ).
Runningupthathill
Posts: 18.042
"en dan zullen er nog meer problemen opduiken bij de 1e training, bijvoorbeeld losse putdeksels, curbstones die loslaten enz ( de gebruikelijke problemen die bij tijdelijke straten circuits komen bovendrijven )."
Alsof dat zo dikwijls voorkomt. Ik weet dat Barrichello ooit er eentje op Monaco meenam en dat er op het circuit van China ooit een afvoerdekseltje loskwam. Dat gebeurt echt niet dikwijls, de kerbs al helemaal niet. Het is niet het eerste stratencircuit ooit hoor.
"Het gaat niet alleen om de banden, de situatie over de totaal ongeschikte banden voor deze temperaturen is één ding"
In februari, wanneer de voorseizoentesten bezig zijn, is er een gemiddelde temperatuur in Barcelona van 13 graden. Daar rijden ze ook gewoon met alle soorten banden rond.
"uitgang pitstraat is nog iets wat levensgevaarlijk is, zowel voor de rijder die uit de pits komt als de rijder op de baan, als die toevallig op dezelfde tijd bij die bocht aankomen is een crash bijna gegarandeerd !"
Zoals de laatste foto's tonen is de pitlane aan het einde van de bocht. Rijders in de bocht mogen niet over die volle lijn, dus een crash lijkt me weinig waarschijnlijk dan.
hennie013
Posts: 1.598
@Runningupthathill : De punten die ik heb opgenoemd zijn allemaal uit diverse interviews van coureurs zelf gekomen.
Dat ze in het voorseizoen in Februari is Spanje bij temperaturen rijden van 13 graden kan best, maar dan rijden ze geen kwalificatie rondjes of een race simulatie van 300 km. Maar 4 graden of lager verschilt nogal, zelfs Pirelli heeft aangegeven dat deze banden niet voor dit soort temperaturen gemaakt zijn, ze hebben er zelfs nog over gedacht om voor deze race toe te staan dat de bandenwarmers hoger gezet werden ( heter dus ), alleen id dat in samenspraak met de FIA toch niet doorgegaan.
Dat de pitstraat uitgang gevaarlijk is heeft op elke Formule 1 pagina gestaan, dus geen onzin maar de meningen van de coureurs, teambazen en de kenners.
Over putdeksels en curbstones die loskomen is echt niet van jaren geleden, is vorig jaar nog gebeurd en wel tijdens een F2 vrije training
Deze dingen heb ik niet uit mijn duim gezogen maar is een samenraapsel van verschillende pagina's van Formule 1.
Runningupthathill
Posts: 18.042
Vooraf een eerste race doen ze altijd dramatisch. Voor de eerste race van Baku werd er geopperd dat de race (en de pituitgang trouwens) zo gevaarlijk was dat er misschien niemand zou aankomen. Viel uiteindelijk ook allemaal goed mee. Hoort voor een stukje ook gewoon bij de "hype" van het nieuwe circuit. Hoe moeilijker en gevaarlijker het wordt voorgesteld, hoe meer kijkers er kijken.
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Lewis Hamilton: ‘We should’ve gone for the hards man’
Bono: ‘ Uhhh, negative Lewis. The temperatures are too low’
Pietje Bell
Posts: 25.826
Isola vandaag bij MS:
Why standing waves and tyre graining will be huge challenges in Vegas
Pirelli motorsport boss Mario Isola explains: “We had in Barcelona some pre-season tests with similar temperatures, but Barcelona is a different circuit where you put more energy into the tyre.
“Also, the asphalt I remember at that time was quite aggressive. It was before the last resurface. So, in Las Vegas, I believe we’re going to find it quite a unique situation compared to our historical data.”
“Are we able to keep the temperature in the tyre?” says Isola. “These factors could generate some graining.
“The track layout, we were working in advance compared to the usual procedure to get simulations in order to understand the severity of the circuit. And it's confirmed that the circuit is high speed but is a low severity in terms of corners because you don't have like in Silverstone high speed corners where you put a lot of energy.
“The Tarmac is not completely a road Tarmac but should be quite low roughness. So, Tarmac roughness, layout and colder temperature means that we are not generating a lot of heat into the tyre. That means that you cool down the tyre in the long straight.”
This thermal headache will only be more pronounced in the event of the field having to slow down for a virtual of full safety car.
He adds: “The point is that on the straight line, you generate standing waves [ripples in the sidewall as the tyre deform]. So, we need to protect the tyre from this high speed and the standing wave.”
“We decided to select the three softest compounds simply because the temperatures are expected to be very low… We discussed [the tyre blankets], and I believe we don't need to allow them to do something different. We have the blankets. Seventy degrees is a temperature that allows you to go out with a tyre that is a good level of grip.”
There’s been plenty of winter testing where beanie hats and thick team-branded puffer coats were very much in vogue.
What’s different for Sin City, though, is that the 3.85-mile lap is dominated by long straights topped in smooth asphalt. Combine these with an absence of high-speed corners and it means the winter air will have plenty of time to chill the tyres, while there’s precious few areas for drivers to warm them back up again.
Ernie5335
Posts: 4.704
We gaan het zien 😉
Tifoso-01
Posts: 3.703
Klinkt ongeveer hetzelfde als alvast een datum plannen voor de volgende Elfstedentocht.
Patrick_St
Posts: 5.481
Mag je kiezen voor inters als het droog is?
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Ja, en dan hoef je ook geen droogweer banden te gebruiken. Dat zou wel een stunt zijn als een team dat zou doen.
schwantz34
Posts: 38.441
Full wets met sneeuwkettingen lijkt mij by far de beste strategie!
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Met andere woorden: makkelijke één twee voor Mclaren 👍
elflitso
Posts: 1.282
Ach het grote geld regeert. Dus de omstandigheden van de coureurtjes zal de FIA en de FOM een worst wezen toch?! Is wel vaker het geval.
tour71
Posts: 1.412
vandaar dat verstappen op de sim zoveel in de muur zat. veel te koud daar, heeft de sim geen rekening mee gehouden