Het team van Haas speelde vorige week een hoofdrol in een opvallende zaak. Ze hadden namelijk een protest ingediend tegen de uitslag van de Amerikaanse Grand Prix. De stewards bekeken de nieuwe bewijzen, maar ze wezen de zaak daarna af. Haas-teambaas Günther Steiner heeft geen spijt van het protest.
Het team van Haas diende een right to review in bij de stewards omdat ze het niet eens waren met een aantal beslissingen in Austin. Haas was namelijk van mening dat meerdere coureurs een straf hoorden te ontvangen voor het overschrijden van de track limits. Ze kwamen met meerdere bewijsstukken en een aantal teams moesten zich op virtuele wijze met melden bij de stewards. Hier werd het protest afgewezen omdat ze geen nieuw en relevant bewijs hadden gezien.
De stewards waren in hun beslissingsdocument wel zeer kritisch op de FIA. Ze vinden dat de wijze waarop het overschrijden van de track limits worden gecontroleerd, moet worden aangepast. Haas-teambaas Günther Steiner is hier alsnog blij mee: "Ik heb er geen spijt van. We waren ons er wel van bewust dat het moeilijk zou worden om er een echte zaak van te maken, maar we hebben het tenminste geprobeerd."
Steiner is vooral blij met het feit dat de stewards zeer kritisch zijn op de FIA. Volgens de Italiaanse teambaas is dit zeer belangrijk voor de toekomst: "Wat eruit is gekomen, is dat de stewards tegen de FIA hebben gezegd dat ze slecht werk hebben geleverd. Dat was volgens mij ook het geval hier. Het heeft ons niet direct iets opgeleverd, maar we moesten het wel proberen. Als je iets wil in het leven, dan moet je ervoor vechten. Als je niets doet, dan bereik je sowieso niets."
Reacties (16)
Login om te reagerenCyril Ratatouille
Posts: 3.074
Hij kan beter proberen met een zelf ontworpen auto te komen en talenten te lanceren. Het is maar waar je je energie in wilt steken…
Patrace
Posts: 4.901
Ik denk niet dat Steiner of zijn juristen veel kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van de auto.
En hun filosofie is nu eenmaal dat ze niet zelf de auto ontwerpen, maar zoveel mogelijk van elders aankopen (Ferrari en Dallara). Het zorgt er ongetwijfeld voor dat ze de kosten binnen de perken houden, maar het gaat wellicht ook ten koste van de prestaties.
Overigens heb je ook geen garantie dat je met een zelf ontworpen auto beter zou presteren.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.074
Gaat het me niet om. Wat heb je in Gods naam in de F1 te zoeken als je er alleen bent om mee te doen maar niets ontwikkelt? F1 draait om zelf ontwikkelen en innovatie.
Patrace
Posts: 4.901
Ik denk dat je wat overschat waarom bedrijven de F1 in stappen.
Het is gewoon een enorm groot marketing kanaal waarmee je heel veel publiciteit kunt genereren. Als je dan ook nog succesvol bent, kun je er zelfs winst op maken. Maar voor een team als Haas is het wellicht al voldoende om in ieder geval geen verlies te draaien met je F1 team en dan wel de bekendheid van, in dit geval, het bedrijf Haas te vergroten.
Uiteraard moeten ze wel meegaan met de ontwikkeling en innovatie om enigszins competitief te blijven. Maar dat hoeft geen doel op zich te zijn.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.074
Dat hoef je me niet uit te leggen, ik weet dat het zo benut wordt, maar het is wel nog steeds een sport waar winnen/scoren het doel is.
patrob
Posts: 1.302
Steiner is voornamelijk druk bezig om relevant te blijven voor Drive to survive.
Paulie
Posts: 2.240
Opvallen om de juiste redenen dat doet hij en z'n team allang niet meer, dan maar zo de publiciteit opzoeken
Net zo Fake als DRS
Posts: 424
De man heeft gewoon gelijk, of je hanteert ze overal hetzelfde of helemaal niet, maar niet de 1 wel en de andere niet want dat creëer je een ongelijk speelveld.
Stoffelman
Posts: 5.913
Gelijk?
Elk team dat een herziening vraagt, moet met nieuwe bewijzen komen.
Dat hebben ze zelden, ook steiner had die niet.
Stoffelman
Posts: 5.913
Steiner heeft vooral zichzelf en de andere teams een loer gedraaid.
De termijn voor het recht op herziening, wordt verlaagd van twee weken naar vier dagen.
En men moet vooraf 6000 € administratiekosten betalen.
Larry Perkins
Posts: 53.147
"Wat eruit is gekomen, is dat de stewards tegen de FIA hebben gezegd dat ze slecht werk hebben geleverd. Dat was volgens mij ook het geval hier."
Hierin heeft Steiner helemaal gelijk, het was een blunder van de FIA dat ze geen goed bruikbare camerabeelden van bocht 6 konden verzorgen...
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Ja inderdaad.
Stoffelman
Posts: 5.913
Die CCTV beelden zijn van de ciruit eigenaar en daar heeft FIA geen vat op.
De andere camera's zijn van Sky-tv of FOM ( liberty media ), ook daar heeft FIA geen vat op.
Een circuit bepaald zelf waar het zijn camera's op richt.
Patrace
Posts: 4.901
De FIA heeft dan misschien geen controle op de camera posities van derden, maar als ze camerabeelden nodig hebben om de regels te kunnen naleven, zullen ze desnoods zelf die camera's moeten plaatsen. Of ze maken afspraken met derden zodat ze van hen de beelden kunnen gebruiken.
Zoals Larry al aangeeft is het gewoon en blunder van de FIA dat ze wel regels invoeren, maar geen maatregelen nemen om die regels te kunnen controleren. En dus werk je competitievervalsing in de hand. Als ze hadden gezegd: we controleren niet op tracklimits in bocht 6 (bijvoorbeeld), was het ook goed geweest, want dan kon iedereen die bocht nemen zoals ze willen.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Patrace
" Als ze hadden gezegd: we controleren niet op tracklimits in bocht 6 (bijvoorbeeld), was het ook goed geweest, want dan kon iedereen die bocht nemen zoals ze willen."
------
De regelgever hoeft niet op voorhand aan te geven waar ie wel of niet zal handhaven.
De standaardregel is simpel, het overtreden van een regel kan consequenties hebben.
De teams hebben zich daar mee akkoord verklaard bij inschrijving in de competitie.
In dit geval heeft steiner geprobeerd om daar onderuit te komen, het heeft hem en de andere teams alleen windeieren opgeleverd.
De regels over recht op herziening worden aangescherpt.
MrStef85
Posts: 6.204
Gewoon een strafpunten systeem invoeren: ben je echt zeker van je recht: prima. Zo niet strafpunten of een geldboete.