Wolff kritisch op gebrek aan inhaalacties

Verschil is wel dat wij vroeger geen drs hadden. Daardoor had je een handjevol inhaalacties. Tegenwoordig zijn 90% van de inhaalacties met drs. Zonder drs is er niks veranderd.

Bij races zien we allemaal toch het liefst de inhaal acties? Op dat vlak heeft Toto wel een punt.

Hoewel bandenmanagement wel zijn merites heeft, dat kan anders en zeker beter..
De huidige banden hebben een werkvenster die veel te gering is en dan nog verschillend van compound tot compound. Hierdoor haal je tijdens de race niet continu het optimale uit je banden. Naarmate de evoluties van de wagens aerodynamisch verhogen, gaan banden daar nog meer de gevolgen van dragen.

Het achtervolgen zou ronden aan 1 stuk moeten kunnen maar daar is een forse daling in te merken tov bij het begin van de nieuwe regelgeving. Het verschil in R en Q snelheid is op zijn minst gigantisch te noemen en ook dat heeft voor een groot stuk met dat werkvenster te maken.

Een innovatieve DRS en low drag wagen zoals bij de RB dit jaar zie ik bij meerdere teams komen volgend jaar. Dat elk met hun eigen of gekopieerde concept waarbij inhalen nog meer op een uitgelezen DRS momentje zal gebeuren. DRS was om de "trulli treintjes" te vermijden maar is intussen de basis voor inhaal momenten geworden. Dat is een negatieve evolutie voor de sport. Hoewel de media daar een hele hype van maakt, de meeste van die DRS inhaal bewegingen zijn eigenlijk niet eens de moeite om te bekijken. Neen, racen is iets helemaal anders en toch worden die zones precies enkel maar aangevuld. Dat is de prijs van "cheap entertainment"...

Juist doordat de degraderen krijg je kans op inhalen door verschillen in snelheid. Als dat niet meer hoeft rijdt iedereen voluit en zou de voorsprong van Max afgelopen jaar vaak nog veel groter zijn want die was (te) vaak aan het cruisen. Alleen de echte bandenvreters zouden hier een voordeel hebben maar dat levert naar mijn idee niet meer actie op alleen andere posities. Nu moet je een auto maken die netjes op de bandjes is en dat is ook gewoon een aspect van het ontwerp.

Wil je dat ze voluit gaan geef dan de bandencomounds vrij ter keuze.

Bandenvrijheid over compounds zou leuk zijn als het praktisch haalbaar was. P sommige GP´s kan dat maar met de meeste ga je bij dezelfde compounds uitkomen. Daarnaast zou Pirelli voor de veiligheid bepaalde compounds niet toelaten of onhaalbare minimale bandenspanning voorschrijven. Ik zou ze eerder de vrijheid geven over beide assen als alternatief.

Bandenmanagement is zo oud als de straat maar die factor van racen is de laatste jaren veel te hoog

Nou zeg dat wel zeg.

Wat een onzin wat Wolff zegt, voor de itroductie van de DRS hadden we pas een paar dramatische jaren, waarvan het laatste jaar zo erg was dat Alonso het een verdiende wereldtitel gekost heeft om het onmogelijk was om met zijn wagen die meer dan 1 seconde per ronde sneller had gekund die Rus in te halen op Abu Dahbi.

Wolff is kritisch omdat zijn coureurs buiten de top 5 van de meeste inhaalacties zijn gevallen.

Dan moet hij zijn coureurs beter maken zodat hij ze niet hoeft te 'sparen'. Of is ie bang dat Lewis niet lang meer mee kan?