FIA mikt op kleinere en lichtere auto's voor 2026
- Gepubliceerd op 13 dec 2023 13:22
-
- Door: Bob Plaizier
In 2026 gaan er nieuwe regels gelden in de Formule 1. De motorische regels zijn inmiddels wel duidelijk, maar over het chassis bestaat nog veel twijfel. Nikolas Tombazis kan in ieder geval wel onthullen dat de auto's vanaf dan kleiner en lichter zullen gaan worden.
Het is inmiddels wel duidelijk dat er in 2026 nieuwe regels gaan gelden in de koningsklasse van de autosport. Er bestaat nog wat discussie over de motorregels, maar die zijn volgens de FIA stabiel. Het is de bedoeling om eind juni de regels helemaal rond te hebben, maar tot die tijd vinden er nog discussies plaats. Vooral over de regels omtrent het chassis bestaat nog heel veel onduidelijkheid.
Kleiner
FIA-kopstuk Nikolas Tombazis is verantwoordelijk voor de regels en volgens hem is er al veel meer duidelijk dan men eigenlijk denkt. Er gebeurt veel op het vlak van het chassis, zo laat hij weten aan de internationale media: "We hebben de basis van de auto zo goed als gedefinieerd. Ook op mechanisch vlak. De auto wordt korter. De wielbasis wordt waarschijnlijk 3,4 meter en nu is dat 3,6 meter. Niets is voor honderd procent zeker, maar die kan gaan we wel op. De auto wordt ook minder wijd, zo'n honderd millimeter."
Gewicht
Tombazis laat ook doorschemeren dat de FIA graag een lager minimaal gewicht wil invoeren. Hij geeft aan dat dit voor minder downforce en veel minder drag gaat zorgen: "We willen graag een lager minimaal gewicht. Het minimale gewicht moet in 2026 wel veertig tot vijftig kilo lager liggen. Hoe we dat willen doen is met wat wij het 'nimble car concept' noemen. De laatste jaren vinden dat de auto's te groot en te bulky zijn geworden. Laten we zeggen dat we op dieet gaan."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
0
Reacties (16)
Login om te reagerenJames Raven
Posts: 2.419
Daar was ik al bang voor. Kleiner... Eén centimeter minder wijd... Daar gaan we de gevolgen van zien, met name in Monaco
f(1)orum
Posts: 7.950
Volgens mij worden ze 10 cm smaller, van 2.00 naar 1.90
Maximo
Posts: 9.112
Nee, 20 cm minder lang en de breedte 10 cm minder, dat lijkt weinig maar maakt best wel een groot verschil
Daarnaast 16 inch banden die ook smaller zullen zijn, met een verschil tussen voor en achter, maakt ook een hoop uit.
En beperkende maatregelen voor de grootste vleugels zodat er minder downforce is en daardoor die elementen ook lichter gemaakt kunnen worden.
Ik vind het wel een goed streven.
Dick de Cock
Posts: 3.461
Schei toch uit.
Waarom ging het in 1988 wel.
Die wagens waren zeker net zo breed met kleinere spiegels en een hogere achtervleugel.
Dat gezeik iedere keer dat de wagens smaller moeten worden is een kul verhaal.
Maximo
Posts: 9.112
In 1988 waren ze zo breed om zo meer mechanische grip te krijgen.
Als je die wagens van toen nu opnieuw zou bouwen met de huidige veiligheids eisen en de zware accu's en electromotor, dan zouden die dingen destijds net zo zwaar zijn geweest als de huidige wagens, zo niet zwaarder.
d07
Posts: 2.505
798 kilogram is het minimale gewicht van de auto nu inclusief rijder en banden.
40-50 kg lichter is nog steeds niet genoeg. Dan zitten we weer op het niveau van 2019, toen het minimale gewicht 743 kilogam was.
Tijd om terug te gaan naar ongeveer 700 kilogram, zoals in 2016. Die auto's waren zoveel smaller en korter, waardoor inhalen ook makkelijker ging.
TylaHunter
Posts: 9.820
Die generatie 2006/2008 sprongen echt van links naar rechts in een flits.
Dat was echt gaaf. Nu gaan ze wel hard... maar links naar rechts gaat nu veel meer vloeiend en lijkt soms minder indrukwekkend dan het in werkelijkheid is.
Maximo
Posts: 9.112
Eens, maar als je op een 2016 wagen een halo zet (circa 7 kg) en dan het chassis erop aanpast dan kom je al snel aan de 750.
De batterijen worden ook meer voor 2026, dus dat moet ook nog ergens terug gevonden worden.
Neemt niet weg dat hoe minder hoe beter is, liever dus naar nog kleinere wagens.
da_bartman
Posts: 5.218
Moet ik nog zien dat het ze lukt om het gewicht naar beneden te brengen. Ze gaan meer power uit het electrische gedeelte halen, dat betekent zwaardere ES's
d07
Posts: 2.505
Eens TylaHunter
Die auto's waren zoveel wendbaarder dan de huidige logge auto's.
Ik zou zelf ook liever zien dat de auto's minder downforce hebben en meer wendbaar zijn.
Het nadeel is idd zoals Maximo en Bartman al aangeven, dat er nu batterijen in zitten en er een halo op moet.
Echter, de auto's rond 2006-2008 waren 605kg volgens mij. Dat betekent dat de auto's bijna 200kg zwaarder zijn, dat is niet alleen de batterijen en de halo, de auto's zelf zijn gewoon te groot en log geworden.
MacGyver
Posts: 3.778
Tot introductie batterijen onzin was het 600kg inclusief rijder en nog moest er ballastgewicht bij om eraan te komen en dat werd strategisch geplaatst, er werd zelfs verarmd uranium voor gebruikt ivm hoge soortelijk gewicht.
Die auto’s waren vele malen wendbaarder dan deze logge tanks.
Dat maakte zeker in de jaren 90 het verschil met IndyCar, die auto’s waren ruim 100 kilo zwaarder en dus log vergeleken bij een F1
OrangeArrows
Posts: 3.035
Mijn voorspelling is dat het gewicht amper omlaag gaat. Leuk voor de bühne, maar de praktijk amper haalbaar gezien de gewichtseisen van de motor- en hybride onderdelen.
Ernie5335
Posts: 4.704
Als er maar wel genoeg ruimte overblijft voor de coureurs. De langste exemplaren hiervan zitten al met opgetrokken knieën 😁
Regenrace
Posts: 1.171
Het blijft zwalken.
Zit het publiek op semi-elektrische auto's te wachten? Nee.
Zitten rijders op semi-elektrische auto's te wachten? Nee.
Waarom is de FIA dan toch deze weg ingeslagen? Omdat autofabrikanten als Mercedes en Audi dat zo willen. Een team als Andretti daarentegen stelt helemaal geen eisen.
Zo liggen de zaken dus, de FIA is de loophond van de autofabrikanten.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Ethanol, waterstof.
Zoveel mogelijk maar we gaan het met loeizware accu's doen 😄🤐
gridiron
Posts: 1.844
Waarom heb ik hierbij het vermoeden dat er meer straat circuits komen.