Ferrari verlangt duidelijkheid over Resource Restriction Agreement
- Gepubliceerd op 11 okt 2011 08:26
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari dringt aan op het aanscherpen van de afspraken in de RRA, de Resource Restriction Agreement. Dat akkoord bepaalt hoeveel middelen teams aan bepaalde aspecten uit mogen geven en moet de kosten onder controle houden. Althans, dat is de bedoeling. Maar Red Bull Racing wordt al een tijdje gedwongen zich te verdedigen tegen beschuldigingen dat het te veel spendeert en Mercedes GP roept ook vraagtekens op met de recente technische aanwinsten.
De boel staat op scherp, dus het is zaak om de afspraken beter af te bakenen. Dat laat Ferrari-teambaas Stefano Domenicali aan Autosport weten. De teams komen in Zuid-Korea bijeen om dit te bespreken. Het is een gevoelig onderwerp en een onderwerp dat verduidelijking behoeft. De RRA is belangrijk om het uitgavenpatroon in toom te houden. Het mag geen performance differentiator worden zodat je iets kan doen wat een ander niet kan doen. Dit moeten we tot in de details duidelijk maken. Het is een kwestie van vertrouwen tussen de teams onderling en het is zaak om de twijfels weg te nemen. In Zuid-Korea vergaderen we over dit punt en het is noodzakelijk om dan alles op te helderen, want het is een cruciale factor waarbij de teams samen moeten werken.
De boel staat op scherp, dus het is zaak om de afspraken beter af te bakenen. Dat laat Ferrari-teambaas Stefano Domenicali aan Autosport weten. De teams komen in Zuid-Korea bijeen om dit te bespreken. Het is een gevoelig onderwerp en een onderwerp dat verduidelijking behoeft. De RRA is belangrijk om het uitgavenpatroon in toom te houden. Het mag geen performance differentiator worden zodat je iets kan doen wat een ander niet kan doen. Dit moeten we tot in de details duidelijk maken. Het is een kwestie van vertrouwen tussen de teams onderling en het is zaak om de twijfels weg te nemen. In Zuid-Korea vergaderen we over dit punt en het is noodzakelijk om dan alles op te helderen, want het is een cruciale factor waarbij de teams samen moeten werken.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
1
Reacties (17)
Login om te reagerenmitchell
Posts: 2.267
dit soort restricties zijn erg lastig te hanteren, vanwege de vele externe leverancies, en voor R&D zijn de kosten eenvoudig te \"verlagen\" door \"een goede uitvinding\" van een engineer
Ramshoek
Posts: 1.016
Ben het met je eens.
Hoewel, als het gaat om externe leveranciers dan is het wellicht nog wel overzichtelijk > gewoon de factuurstromen checken.
Bij veel eigen ontwikkeling of bij inkoop van ontwikkeling bij partijen die tot dezelfde organisatie horen, wordt het allemaal wel wat troebel. Ik bedoel, Red Bull Racing koopt zijn wagens bij Red Bull Technology, die rekenen vast een \'vriendenprijsje\' zeker wanneer papa Mateschitz op gezetten tijden schenkinkjes doet aan Red Bull techn. Bij Ferrari en wellicht bij McLaren zijn soortgelijke constructies denkbaar...
Charlie Whiting
Posts: 893
Ik snap het zelf nog niet eens. Men kan toch een niet-reguliere venootschap oprichten(gevormd door een groep van 10 diverse venoten wáár maximaal 5 van de venoten betrokken mag zijn bij het team zolang het de 50% participeer-gordel niet paseert) die een \"non-comercieele schenking\" (gratis weggeven) doet in de vorm van materiaal , dat valt niet onder het begrip \"externe leveranciers\" , omdat de in de contekst van \"externe leveranciers\" volgens de economische geldende opvatting het begript \"kosten aan/voor\" in verbonden zijn.
Mvg,
Charlie Whiting
Jackie Stewart
Posts: 577
Ha die Charlie,
Het ligt inderdaad gecompliceerd. Echter in de regels van het oprichten van een niet-reguliere vennootschap staat beschreven onder artikel 4.4.1.2 dat \"non-commerciële\" schenkingen, schenkingen zijn die men niet kan toepassen in het commerciële gebied waarin leden van de vennootschap operatief zijn. Zouden de teams in kwestie de in natura verkregen middelen als ornament gebruiken in bijvoorbeeld hun fabriek, dan is dat geen enkel probleem. Maar passen ze de verkregen middelen toe om het team te verbeteren of de auto te upgraden dan kan dat scheve gezichten trekken.
Dan nu even een ander topic. Gaat de bijeenkomst in Z-Korea vandaag nog door met betrekking tot het \"clean-overtaking-discussion-commitee\"? Misschien is het dan een goed idee om Michael ook daarvoor uit te nodigen. Met zijn frisse blik op de zaken kan dat in ons voordeel werken.
Vriendelijke groeten,
Jackie Stewart
Michael
Posts: 1.434
Inderdaad Jackie, ik heb een heel andere kijk op bepaalde zaken maar dat komt door de kortelijnverbinding met MS.
mr.Monza
Posts: 9.860
@Michael,
Heeft je moeder je nooit verteld dat je niet met vreemde mannen mee mag gaan?
Charlie Whiting
Posts: 893
Ha die Jack,Michael
Als eerst krijgt Michael de bevoegheid om als eerste Non-Fia-persoon deel te nemen aan het \"clean-overtaking-discussion-commitee\" en zal de functie als \"leider\" van de vergadering deelnemen , ik heb contact hiervoor genomen met u piloot Jackie. (i.v.m. het vliegtuig voor Michael)
De bijeenkomst start pas morgen rond 16.00 Nederlandse tijd , in mijn landhuis gelegen bij de Noord-Koreaanse grens. Vooraf zal ik een speech geven van ongeweer 1 uur , daarna krijgt u (Jackie Stewart en Michael) de bevoegheid om de 100 afgewaardigde toe te spreken over hoe de \"crisis Hamilton\"opgelost moet worden. Laat in de avond zal onder het mom van een glas Champange gestemd worden. Het resultaat van deze vergadering zal top geheim moeten blijven.
Hamilton kan helaas niet aanwezig zijn i.v.m. rap-cursus echter zijn Massa,Schumacher en Heidi wel aanwezig.
Ik verwacht u bijde daarom morgen bij mijn landhuis te Zuid Korea , omstreeks 16.00 , de vergadering vind plaats in mijn Japanse-Judo zaal.
Mvg, Charlie Whiting
PS: De notule wordt opgesteld door mijnheer Warwick, dit is helaas een vereiste van Bernie Ecclestone
Jackie Stewart
Posts: 577
Nee hè! Niet weer die Warwick. Mijn cruiseschip ligt nog steeds ter reparatie in de Samsung heavy cruising reperation docks. De man heeft al mijn gouden leidingen ontvreemd en ik heb er nog geen inch van teruggezien. Gelukkig kom ik hem nu persoonlijk tegen.
We zullen er het beste van maken.
F1veteran
Posts: 6
?????????????????????
Pietje2013
Posts: 9.060
F1veteran(3) Vandaag om 16:50
Rustig maar, Charlie/Jack/Michael heeft zijn pilletjes niet genomen. Dan kommen die stemmetjes weer boven en krijg je van dit soort onzin. Geloof me, soms is het leuk te lezen, maar meestal niet.
mr.Monza
Posts: 9.860
@Pietje2013,
Ha,ha,ha, die F1veteran is net nieuw op dit forum, die leest de reacties en denkt wtf??
En geef \'m is ongelijk, maar wees gerust F1 er is er maar 1 zo (of 3, net hoe je het zien wilt).
Michael
Posts: 1.434
@Charlie,
Wat een eer om als Leider van de Vergadering voor te mogen zitten.
Gezien mijn dagelijkse ervaring in deze is het een fluitje van een cent.
@Jackie
Weet je zeker of het gouden leidingen waren? Koper wordt tegenwoordig eerder gejat.
@mr. Monza,
Je kan beter met mannen meegaan dan dat je kinderen meeneemt, jij weet toch wat er kan gebeuren?
@Pietje2013
Inderdaad moet ik af en toe een pilletje slikken als ik zie hoe Lewietje bezig is. Maar ik denk dat zijn wangzakken hiervan vol zitten.
Maar laten wij het liever houden over F1 en Resource Restriction Agreement dan die neven verschijnselen van een aantal forumleden die andere forumleden in discrediet brengen.
mr.Monza
Posts: 9.860
@Michael,
Dat jij liever met mannen meegaat had ik al een keer vastgesteld, als ik me goed herinner heb ik je toen ook verteld dat niemands levenskeuze veroordeel.
En als je zegt dat ik liever kinderen meeneem, dan klopt dat, mijn eigen twee zoontjes, ze wilden paintballen dit weekend, toptijd gehad!
Michael
Posts: 1.434
mr. Monza, Begrijpend lezen is heel moeilijk. Dat blijkt uit je reactie. Lees het nog eens goed wat ik geschreven heb. Verder verwissel je mijn persoon met een ander.
mr.Monza
Posts: 9.860
@michael,
Grapje gozer, maak je niet druk, maar we houden erover op, we hebben onze lol weer gehad, en we dwalen zo wel heel ver af van F1 ;)
dumdumdum
Posts: 2.517
Er zijn maar 4 teams die het rra kunnen omzeilen. RedBull, Mclaren, Ferrari en Mercedes. De rest heeft het geld gewoon niet. Aangezien RedBull zo\'n gigantische voorsprong heeft is het niet meer dan logisch dat ze daar naar wijzen. RedBull heeft gewoon geluk dat deze auto een door ontwikkeling is van de bolide van vorig jaar. Daarmee hebben ze geld uitgespaard dat ze nu kunnen gebruiken voor baan specifieke vleugels. En dat RedBull Technology de kosten kan spreiden over 2,2 teams scheelt ook weer. De versnellingsbakken worden immers verkocht aan Team Lotus Renault. Dat ze ook nog eens het fabrieks team zijn van Renault zullen ze ook wel korting krijgen op de motoren waardoor ze nog meer geld over houden. Wat ben ik blij dat ik geen accountant ben die dit allemaal uit moet gaan pluizen. Volgens mij ben je alleen al 2jaar bezig om 1jaar uit te vogelen.
mitchell
Posts: 2.267
haha inderdaad dumdumdum! Het is echt ... werk denk ik, want je wordt door allerlei constructies continue om de tuin geleid haha. Dit soort werk zou ik van me leven niet willen!