Middagupdate Bahrein: Verstappen doet rustig aan, Leclerc is razendsnel

Snelste rondje is niet belangrijk, dat gaat volgende week allemaal nog veel sneller. Belangrijkste zijn de lange runs, daar kun je veel meer uithalen hoe de auto is.

0,433 seconden. Jemig wat een verschil. Max in paniek...

Spuit 11 is ook alweer wakker....

Leclerc reed met een volle tank ;-)

Vandaag waren we niet van plan om ons op de rondetijden te richten. Het draaide bij ons vooral om de lange runs en om het begrijpen van de auto. Daar lag de focus op en volgens mij ziet het er positief uit. Ik ben in ieder geval blij met de auto en hoe die zich gedroeg. In het raceweekend gaat het dan vooral om finetunen en om het aanpassen aan de omstandigheden die we dat weekend hebben", zo geeft de drievoudig wereldkampioen aan.

Oeoeoe. Dat wist ik niet, dat 14 rondes oud. Maar ja. Ik heb dan ook maar een half uurtje gekeken. Toevallig wel het moment dat Leclerc de snelste ronde reed. Dat rondje zag er niet eens goed uit eigenlijk. Veel geworstel met de achterkant zoals eigenlijk altijd bij Leclerc als hij hard gaat.

De vraag is alleen wanneer…..;)

Dat worden we elk jaar in februari. ;)

Wat is eigenlijk het verschil tussen C3 en C5? Qua snelheid over een rondje? Tenminste. Ik ga er van uit dat Verstappen niet meer naar rood is gegaan. De tijd die nu bij hem staat had hij al een uur of 2 a 3 geleden. Het enige half uurtje dat ik heb gekeken. Saaie boel eigenlijk dat testen.

"Larry Perkins heeft gelijk. Ze hadden gewoon zes sprint races moeten doen. 2 per dag. Dan waren we daar van af geweest.

De wagen lijkt verbeterd op de punten die vorig jaar zwak waren, dat is voor mij nu even genoeg.
Ferrari heeft een goede degelijke test achter de rug, prima.
RB/Max is voor nu nog onbereikbaar.

Long runs van Charles lijken veel belovend, op de C1's dan, sowieso qua bandenvreten?

De long run bij Leclerc zag er vandaag eigenlijk niet sterk uit, mr.Monza. Behoorlijk oplopende rondetijden.

Maar aan de andere kant was Verstappen zeer langzaam vanmiddag. Wat die heeft gedaan vanmiddag zou ik eigenlijk niet weten.
Deze longrun van Leclerc was qua tijdstip en banden vergelijkbaar met die van Verstappen woensdag aan het eind van de dag. Die was dus ongeveer rond de zelfde periode van de dag.

Ik ben toch wel bang dat er een groot gat zit. Dat half uurtje dat ik heb gekeken vandaag was Leclerc wat mij betreft behoorlijk aan het worstelen met de achterkant van de auto. Eigenlijk zag Sainz er gisteren beter uit dan Leclerc. En die kon wel aflopende rondetijden rijden. Op de paar laatste rondjes na dan.

Het is allemaal testen natuurlijk. Ik hoop maar voor de spanning dat Ferrari nog wat in de tas heeft ten opzichte van Red Bull. En zeker ook dat andere teams dat hebben ten opzichte van Ferrari.

Weet niet of het vandaag warmer was, maar ik vind het toch wat apart dat Leclerc er wat mij betreft vandaag niet zo goed uit zag. En Sainz wel gisteren. Er zou best iets anders kunnen zijn dan gisteren. Omstandigheden of nieuwe onderdelen of zo.

Op de C1 was ook oplopend, f(1)orum.

Ja, wat Verstappen in de longruns heeft gedaan vanmiddag?? Zo ongeveer alles rond de 1:37 terwijl ie op dag 1 stints rond 1:34 laag reed .. Zal (ook) wel met de hoeveelheid brandstof te maken hebben. maar toch ..

Vermoed dat ze ergens betrouwbaarheid hebben getest. Vorig jaar waren er bijvoorbeeld issues met de remmen. Soms in een weekend wel en soms in een weekend niet. Vooral Perez kon daar niet mee omgaan. Van wat ik heb gezien was Perez Woensdag morgen onder andere daar mee bezig.
Teams willen ook hittebestendigheid testen. Heb vanmiddag dat halve uur er niet op gelet, maar lijkt er op dat ze de motor onder hitte stress hebben gezet. Mensen die het willen onderzoeken zouden naar de Red Bull kunnen kijken en mogelijk zien ze wat dingen afgeplakt met ducktape.

Het is maar een suggestie. Wat jij beschrijft kan ook, trabant2. Alleen woensdag middag reed Verstappen een volle race simulatie. Dus voor zeker was de auto zwaar bij het begin. En toen reed Verstappen ook al mega tijden op de witte band. Aan het eind zal er waarschijnlijk minder brandstof in hebben gezeten.

Er zijn 19 coureurs nu al weten dat ze de titel niet gaan winnen

Waren dat niet de woorden van Alonso? Maar dan in het Engels?

@Snailer,
Leclerc is agressiever begonnen aan de long run, volgens opdracht, om de degradatie te beoordelen.
De race sim ging volgens mij wel meer dan goed tov Sainz.
hier een stukje (google translate) van een Iraliaanse tech journo hierover.

" Leclerc 18 seconds faster than Sainz in the race simulation
However, the comparison between Sainz's race simulation from yesterday, which was already really excellent, and that of Leclerc from today, which was run at approximately the same time, therefore with similar track conditions and both with a full load of fuel, is interesting ".

" If we compare the lap times of the two Ferrari drivers we notice how the management strategies tried in the two cases were very different. In the first stint Sainz started more aggressive, but suffered from marked degradation, a common aspect for all the cars with a high fuel load on the Sakhir track, where the rear tends to quickly suffer when the car is very heavy to be pushed in traction and to be supported laterally in leaning curves. Leclerc suffered significantly less degradation than his teammate and was able to extend the stint by 3 laps. From the second stint, however, the positions were reversed. In fact, it is Leclerc who pushes very hard right from the start , with an aggressive style . This leads to inevitable greater wear of the tires, with the rear of the SF-24, already a bit "dancer" of itself and tending to break down at the end of the stint, but the times set by Leclerc on used tires were still similar to those of Sainz the previous day. Even in the last stint the situation that presented itself was the same, with Leclerc then having to interrupt the simulation to begin the virtual safety car and departure test operations. We calculated that when the Monegasque stopped pushing he had a "virtual" advantage over his teammate's simulation of around 18 seconds , confirming that the SF-24 generates a significant gain in pushing on the tyres, without necessarily having to go around "with oars in the boat" in an attempt to avoid collapses as instead happened with the SF-23. Yet another important sign of confidence in the step forward made in Maranello on the race pace front, with a car that today appears limited to the rear and no longer the front, an area in which it is easier to work to find a better balance. Overall the SF-24 seems to start with what appears to be a solid foundation to develop on ".

Die 'losse' achterkant had je dus goed gezien.

Charles houdt wel van een lekker los k*ntje, dus alle vertrouwen dat hij al vangrailkussend eindelijk zijn Monaco gaat winnen dit jaar.

RB is al kampioen. Tijdens wat gesprekken op F1 TV met Zak Brown, James Allison, Pat Symonds gaven alle heren al aan dat RB er monsterlijk uitziet op de baan.

Pat Symonds refereerde naar de data die hij Zag en zag dat Max echt aan t cruisen is geweest.

Denk dat het dit seizoen gaat tussen Ferrari en AM om de 2e plek.

Die pole zal Max echt zijn reet roesten, en "geeft" hij gewoon aan Leclerc weg (net als vorig seizoen vaak gebeurde). Zolang hij maar binnen de top 3 weet te kwalificeren, en weet dat de auto perfect is afgesteld om de race te winnen, gaat hij de bull gewoon oprollen.

Ik heb niet alle teams bekeken, maar Alpine wel. Ik kijk alleen naar long runs. Maar die zagen er echt slecht uit. Groot verval in rondetijden.

Denk dat je zorg terecht is. Zou mij niet verbazen als ze om de onderste twee plekken gaan knokken.

Alpine heeft nog een een berg te beklimmen als ze willen meedoen in de middenmoot.

Het team van de beste 'teambaas ever' is bewust buiten beschouwing gelaten die krijgen al genoeg aandacht.

Ik dacht eigenlijk dat je een grap maakte. Hahaha. Ik trapte duidelijk in deze meme.