Vertrouwen bij Mercedes: "Beter dan twaalf maanden geleden"
- Gepubliceerd op 26 feb 2024 10:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes hoopt dit jaar de strijd aan te kunnen gaan met Red Bull Racing. In de afgelopen twee seizoenen vielen de resultaten van Mercedes flink tegen, maar daar willen ze nu verandering in gaan brengen. Volgens Andrew Shovlin is het gevoel beter dan twaalf maanden geleden.
Mercedes kende vorige week een aantal goede testdagen in Bahrein. Lewis Hamilton en George Russell reden veel rondjes, maar hun tijden waren niet razendsnel. Dat zegt echter niets, want niemand weet af de teams aan het sandbaggen waren. Aankomend weekend zal blijken hoe de verhoudingen echt liggen. Bij Mercedes denken ze in ieder geval dat ze wel een aantal stappen hebben gezet.
Trackside Engineering Director Andrew Shovlin heeft in ieder geval een goed gevoel overgehouden aan de testdagen. In een persbericht klinkt hij hoopvol: "We hebben goede stappen gezet in het proces van het begrijpen van de auto. In de aankomende dagen moeten we het beste pakket gaan samenstellen voor het raceweekend. Het is nooit makkelijk om voorspellingen over de pace te doen aan de hand van de testdagen, alle teams zijn in staat om dit soort dingen goed te verbergen. Het is wel duidelijk dat we ons in een veel betere positie bevinden dan twaalf maanden geleden."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
7
Reacties (38)
Login om te reagerenOuw-sjagerijn
Posts: 15.220
We gaan het over 'n tijdje zien wie na Redbull de zaakjes het beste op orde hebben......allemaal nog ff wachten dus.
F1jos
Posts: 3.752
Ze worden allemaal door Red Bull verpletterd.
Het concept van de gloednieuwe RB20 kan niet makkelijk op een andere auto worden geïntegreerd, dus dat betekent dat het dit seizoen voor de concurrentie onmogelijk is om de auto te kopiëren.
Het concept heeft een enorm potentieel en kan zo de rivalen een tijdje op afstand houden en doorgetrokken tot en met 2025.
MWHT
Posts: 4.882
als RB met dit nieuwe concept er weer ver bovenuit steekt dan verdienen ze het ook volledig. echt een heel origineel concept, ben benieuwd...
Kampsie
Posts: 1.100
Mag ik trouwens even zeggen, dat dit een discussie is, zoals het bedoeld is. Inhoudelijk, met zinvolle tegenwoorden. Was het hele forum maar zo.
Kampsie
Posts: 1.100
Ging meer om antwoord van flexibele, dus ik maak er zelf al weer een zootje van..
JMF
Posts: 1.744
@Kampsie heb je het nu weer over Horner? ;-)
mario
Posts: 12.508
Laten we hopen dat er weer wat meer strijd vooraan is, dan afgelopen jaar... Liefst McLaren en Ferrari ook d'r bij... Andere teams zijn natuurlijk ook welkom vooraan, maar voor mij vooral McLaren 😎
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Mee eens, hoe meer hoe liever. Wens je veel succes met McLaren - ze hadden enkele betrouwbaarheid "gremlins" maar waren wel heel erg snel vanuit de box. Heb ook altijd wel iets voor dit team als Senna fan.
On topic van MB denk ik wel dat die veel sterker zullen zijn dan ze tijdens de tests lieten uitschijnen. Op de laatste dag hebben ze zelfs een modulaire ophanging laten zien vooraan de wagen. Uniek en welke mogelijkheden biedt naar setup ifv het circuit.
Volgens data analyse hadden ze een topsnelheid die maar liefst 12km/hr lager lag dan de hoogste maar ook bij RB was dat 10km/hr. Dat was op zijn minst frappant te noemen en als sandbaggen te bestempelen. In dat overzicht had Ferrari de hoogste topsnelheid laten optekenen gevolgd door McLaren en Williams (beide ook Mercedes motor).
De bodylanguage van Allison was ook heel duidelijk - die kon zijn lach niet onderdrukken. Ze gaven aan dat al hun data nu klopt en alle veranderingen ook onmiddellijk on track resultaat geven. Scarbs gaf aan dat het eigenaardig was dat ze zolang bij dat foute zero sidepods concept waren gebleven. Het zorgde voor een hogere CFD dat naast gewicht en gebruik van banden zowat het belangrijkste element op de wagen is om mee rekening te houden. Pas daarna komt aero. De reden van de hogere CFD was de tank die er ook voor zorgde dat de piloot iets meer naar voor zat maar dat was niet voldoende - de tank werd ook meer naar boven ontworpen. Dat was bij het begin van de race met volle tank een groot deficit daar het CFD een stuk hoger lag dan de rest van het veld. Standaard ligt dat op ca 15cm boven het wegdek bij quasi iedereen.
Zie om die reden ook geen volledige zeropods verschijnen op de RB waarmee ik niet wil zeggen dat ze hem niet smaller zouden maken. Vooraan zullen ze altijd een groot stuk van de luchtstroom moeten omleiden rond de wagen en de SIPS kan ook niet verdwijnen.
Nog iets wat Scarbs had gezegd was de V vorm die je centraal kon merken onder de RB - welke nu meer uitgesproken was dan de rest van het veld. De werkelijke performantie differentiator voor aero blijft nog altijd onzichtbaar voor het publiek natuurlijk. Voor mij zouden ze moeten verplichten de vloer van alle wagens eens te laten zien. 😉
Kampsie
Posts: 1.100
@mr Flex, gebruik jij de term CFD wel goed? Of ben ik in de war. CFD is toch feitelijk de digitale windtunnel simulatie; computed fluid dynamics?
Mr_Flexible
Posts: 5.987
@kampsie
Toch iemand wakker is op maandag 🤣
Moest uiteraard COG zijn wat staat voor centre of gravity - dank voor de attentie!
mario
Posts: 12.508
Ik zat er ook al even naar te kijken @Flexi.... Maar ik dat er misschien nog een ander soort CFD was 😉
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Al die afkortingen zijn super gemakkelijk tenminste als je ze niet door elkaar haalt 🤣
Kampsie
Posts: 1.100
Graag gedaan mrFlex, kan gebeuren.vond het al vreemd vanwege je kennis
Giovanni
Posts: 236
Misschien spannen alle teams wel samen tegen red bull, en hebben ze allemaal zitten sandbaggen, en is red bull de traagste.🤣🤣🤣🤣🤣
Chauvinist
Posts: 682
Er was heel veel strijd met verschillende teams, alleen niet voor p1. Daarachter was zeer interessant. Van Alonso, naar leclerc, Sainz, Mercedes deed later weer mee en McLaren na de zomer ook. Ik snap dat klagen van mensen niet zo. Een seizoen als 2021 komt is zeldzaam. Dat is nu eenmaal F1
flyineddy
Posts: 3.768
@Mr_Flexible
Dus jij hebt ook last van S.A.O.D. (Severe Acronym Overload Disorder)? 😜
youtube.com/shorts/ip_mCzFJ2Xk
Eddy.
Mr_Flexible
Posts: 5.987
Onder andere Eddy 🤣
JMF
Posts: 1.744
Helemaal eens @Chauvinist als je Max niet meerekent is het een super afwisselend seizoen geweest qua podiumplaatsen en elke gp weer spannend welk team beter voor de dag zou komen.
Damon Hill
Posts: 18.551
Beter? Jazeker! Maar andere teams maken natuurlijk ook stappen. Voor mij is Ferrari op dit moment duidelijk het tweede team. Het lijkt er toch op dat Ferrari een aantal zwakke punten van 2023 goed aangepakt heeft. RB (met name in de handen van Max) lijkt echter voor iedereen een brug te ver.
P. Huill
Posts: 503
Ferrari lijkt in niemandsland te zitten. Vorig jaar duidelijk het tweede team, maar door miskleunen dit niet kunnen verzilveren. Dit jaar liggen ze verder voor op de andere teams, maar nog steeds ruim achter Red Bull.
Damon Hill
Posts: 18.551
@Huill,
Eens, al denk ik dat het niet ondenkbaar is dat de Ferrari's het Perez extreem lastig kunnen maken, al helemaal als Perez weer een vormdip krijgt.
shakedown
Posts: 1.131
Ferrari duidelijk tweede team? Mmm Wel even in acht nemen dat ze deze tijden hebben gereden door meer te pushen dan de andere teams. Dit vanwege de banden slijtage van de afgelopen jaren. Ze zag steeds die IR camera's in de sidepods. Om dat de juiste slijtage te kunnen door rekenen, moet je wel enigszins pushen. Dat kan het flink vertekenen hoe Ferrari er voor staat.
Ik hoop het ook hoor dat Ferrari mee kan komen en ga daar ook wel vanuit. Ik denk dat ze echter verder van R|ed Bull afzitten dan dat we nu denken...
Damon Hill
Posts: 18.551
@Shakedown,
Ik kijk niet zozeer naar tijden. De Ferrari leek qua wegligging duidelijk beter dan vorig jaar, en in de long runs leek banden degradatie minder een issue dan voorheen. Al met al zag het er netter uit dan bij bijvoorbeeld Mercedes en McLaren.
schwantz34
Posts: 38.441
Max is geen brug te ver, die staat al aan de overkant te schreeuwen"Waar blijven jullie!!!"
shakedown
Posts: 1.131
Ben erg benieuwd naar Mercedes. Ik vond ze bij de test erg onrustig in het stuurwiel. Veel beweging en correcties. Zodra alle teams alles op 100% zetten zal dat niet minder worden lijkt mij.
Ik geloof best dat de wagens beter en stabieler in de bochten liggen. En dat ze voorspelbaarder zijn. Maar hey, dit is het derde jaar met deze reglementen. Dat mag je ook wel verwachte lijkt mij...
Dat de wagens sneller geworden zijn geloof ik ook wel. Dit jaar kunnen alle auto's veel beter met de kerbstones omgaan. Dan ga je als vanzelf sneller. Het is vooral af te wachten hoeveel sneller de Mercedes geworden is ten opzichte van de andere teams.
Ik zie nog steeds de mercedes als 4de of 5de team. Laten we hopen dat ik er naast zit en dat ze wel degelijk de aansluiting hebben. Dat ze samen met Red Bull, Ferrari, McLaren en Alsono er een mooi jaar van maken...
Remco_F1
Posts: 2.253
Nog steeds het 4e of 5e team terwijl ze 2e zijn geworden in het constructeurs, de auto kan er alleen maar beter op geworden zijn dus ben benieuwd naar je argument waarom jij denkt dat ze het 4e of 5e team zijn?
shakedown
Posts: 1.131
Ik bedoel met nog steeds, na aanleiding van de test dagen. Ten opzichte van vorig jaar zie ik ze niet naar voren komen, maar juist wegzakken naar achteren. Niet omdat ze niet sneller worden, maar omdat de andere teams meer vooruitgang boeken.
shakedown
Posts: 1.131
Ik bedoel met nog steeds, na aanleiding van de test dagen. Ten opzichte van vorig jaar zie ik ze niet naar voren komen, maar juist wegzakken naar achteren. Niet omdat ze niet sneller worden, maar omdat de andere teams meer vooruitgang boeken.
Remco_F1
Posts: 2.253
In die context begrijp ik het. Kan me alleen niet voorstellen dat ze met de afgelopen data (jaren) zover terug gaan zakken. Ik schat ze achter RBR nog steeds, misschien niet gelijk in het begin van het seizoen.
Regenrace
Posts: 1.171
Als er 1 team loopt te sandbaggen tijdens testdagen is het Mercedes wel. Dus ja, ik geloof wel dat ze beter zijn dan ze hebben laten zien.
Maar dat kun je in mindere mate ook van Red Bull zeggen.
Damon Hill
Posts: 18.551
Met de korte wintertests van tegenwoordig heeft enorm sandbaggen helemaal geen nut. Daardoor is wat je op de baan ziet wel gewoon redelijk representatief. En nee, dan bedoel ik niet de tijden... maar vooral het gedrag qua auto's en long runs.
Justf1
Posts: 6
Ik heb bij Mercedes berichten zoiets van, als die auto zo goed waarom de keuze van hamilton om over te stappen.
OrangeArrows
Posts: 3.035
Geld
Mailliw
Posts: 97
Even OT: Lollipopman is terug en heeft een 2024 Season Trailer op YT geplaatst. HILARISCH:
https://www.youtube(.)com/watch?v=ipAkWmW61pQ
Ernie5335
Posts: 4.704
Vertouwen bij Mercedes? Zou ik ook zeggen, anders heb je bij voorbaat al verloren...
Xandra
Posts: 316
Ik vindt persoonlijk de voorwiel ophanging van Mercedes W15 zeer innovatief👌👍
Met twee ophangpunten voor de achterste arm van de bovenste wishbone.
Ze kunnen niet alleen de hoogte met centimeters veranderen...maar ook de lengte richting.
Als je de armen van de bovenste en onderste wishbone dichter bij elkaar brengt heeft dat ook aerodynamische gevolgen.
Je kan de luchtstroom naar de ingangen van de vloer daarmee beinvloeden.
En iets wat niet vergeten mag worden....de anti dive.
Mercedes kan met de speelruimte in de ophangingspunten bepalen hoeveel anti dive bevoorbeeld in Bahrein gewenst is.🙃
Voor diegene die het anti dive begrip niet kennen... Met anti dive wordt voorkomen dat de auto bij het aanremmen te ver naar voren duikt.
Ik vind het geniaal van Mercedes.
Je moet er maar op komen...de overige teams hebben maar een speling van enkele millimeters met de wishbones.
Bij Mercedes is het door het extra ophangpunt centimeters.
Ik zeg dat Mercedes het 2e team wordt komend seizoen achter Redbull.💪
Kampsie
Posts: 1.100
Eenmaal in parc ferme, mag dit niet veranderd worden, persoonlijk zie ik het nut er niet van in. Andere teams kunnen die geometrie ook veranderen, misschien iets meer werk, maar ik zie dit alleen als een extra zwakke punt(meer boutgaten is minder sterkte)
Xandra
Posts: 316
Nee de andere teams kunn3n dat niet veranderen.
Die hebben geen extra ophangpunten voor de bovenste wishbone.
Bij Mercedes zitten er extra bevestigingspunten aan de monocoque.
Het is natuurlijk wel wat extra gewicht...maar dat weegt niet op tegen de voordelen.