Wolff onthult doelstelling van Mercedes voor 2024

Er is de laatste jaren ook een hoop kennis en verstand naar de concurrent gelopen.

2021 hadden ze vanaf Silverstone gewoon een dominante auto. Die updates in Silverstone waren echt geweldig. Eerste races moesten ze nog de updates in de vingers krijgen en ze moesten nog ontdekken dat ze meer power nodig hadden. De zet met de motoren vond ik ook meesterlijk. Dat maakte de Mercedes echt dominant. Het is een klein wonder te noemen dat Hamilton geen kampioen werd. Geluk hield Hamilton in de race, maar pech in de laatste race en de klasse van de beste rijder bracht het wdc naar Verstappen.

Op basis van die updates verdiende eigenlijk Mercedes het kampioenschap. De angstige strategie spoelde uiteindelijk het kampioenschap door het putje.

Een beetje zoals RedBull van 2014 tot 2020

Wat vooringenomen reactie zeg. Mercedes heeft het afgelopen twee jaar moeilijk gehad niet drie. Daarnaast is Mercedes afgelopen seizoen gewoon P2 geëindigd in constructeurskampioenschap met een waardeloze auto. Nu het team gaan downplayen naar een goed team omdat je er geen fan van bent. Mercedes is samen met RB en Ferrari de absolute top in F1. Of gaan we Red Bull straks ook downplayen wanneer het even tegenzit?

McLaren en Aston Martin zijn echt wel een niveautje lager, willen graag de stap maken maar laat ze daar eerst maar eens de komende jaren op acteren.

En ik wil niets zeggen. Mercedes was 3de bij de constructeurs in 2022 en 2de in 2023.
In 2022 had Mercedes 2/3 meer punten dan nummer 4. Een enorm gat dus.

Ze hebben helemaal geen slechte auto gehad. En ik durf te stellen dat Mercedes in 2022 na Spa en die nieuwe vloerregels dik de tweede auto had.

De doelstelling van Wolff geeft aan dat ze voor de winst willen gaan. Dat is het enige wat voor ze telt. Echter is het best lastig om altijd te winnen.

Zelf vind ik het een heldere en realistische doelstelling.

Volgens mij heeft MB in 2021 toch de titel bij de constructeurs gewonnen ....

Dat klopt. Ik bedoelde WDC. De beste auto wint 9 van de 10 keer ook het WDC. Dat is de realiteit van F1.

@Kubica,
Precies Mercedes F1 heeft in 2021 ook het WK constructeurs gewonnen.
Ze hebben van 2014 t/m 2021 8x op rij het WK constructeurs gewonnen.
En dat is ongekend, geen enkel team in de F1 heeft dat ooit eerder gepresteerd.💪👌

Inderdaad, Xandra.
En wat ook ongekend is dat is dat Verstappen zijn eerste kampioenschap won tegen een dominante auto.

Ik zou graag ook dat spiervallen icoontje willen toevoegen en die andere. Maar geen idee meer hoe dat moet. (Hoef je ook niet uit te leggen. Ik gebruik ze niet.) Dus denk die er maar bij. Je hebt laten zien de korte periode hier dat je er voldoende fantasie voor hebt.

@Snailer,
Het was in 2021 toch wel de combinatie Hamilton en superieure Mercedes W12 ( Na Silverstone met aangepaste vloer)
Net zo als in 2023 Max en de superieure RB19.
Om alleen te schrijven over dominante auto doe je mijn inziens Hamilton te kort.
Verder was de eerste seizoenhelft van 2021 de RB16B met Max Verstappen superieur aan de Mercedes W12 met Hamilton.
En dat kwam omdat voor aanvang van het 2021 seizoen de FIA bij alle teams de downforce wilde verminderen.
De vloer bij de achterwielen moest ingekort worden.
Echter daar werden alleen de low rake Aston Martin en Mercedes door getroffen.
Redbull had door hun high rake concept geen centje pijn met de RB16B.
Daardoor starte Mercedes het 2021 seizoen met grote aerodynamische problemen.
Pas in Silverstone kreeg Mercedes het lek boven met een nieuwe aangepaste vloer onder de W12.
De 2e seizoenhelft kreeg Hamilton de overhand op Max Verstappen.
Mercedes koos er daarbij ook voor de motor wat vaker te vervangen...🙄
De gridstraffen namen ze voor lief.
In tegenstelling tot de Honda motor had de Mercedes motor last van degradatie.
Het vermogen van de motor nam na 1 race met zo'n 10 procent af.
Dat kwam mede omdat de Mercedes volledig was opengeschroefd en op vol vermogen draaide tijdens een GP weekend.
Persoonlijk vond ik dat Hamilton het WK verdiende....mede door zijn ongekende dominantie de laatste 4 GP's van 2021.
Het liep echter allemaal een beetje anders in Abu Dhabi....😭😉

Red Bull/Max was maar op 1 circuit superieur en dat was Oostenrijk. Verder hebben ze er altijd flink voor moeten knokken. Mercedes was in de 1e races zoals Spanje en Portugal ook al nagenoeg onverslaanbaar. Oostenrijk heeft ze nooit gelegen en dat vertekend uiteindelijk het beeld van de eerste seizoenshelft een beetje (was ook een dubbele race).

"Het vermogen van de motor nam na 1 race met zo'n 10 procent af." of beter gezegd: Steeds een nieuwe motor steken gaf Hamilton minstens 10 procent meer vermogen.

Ja maar geef Mercedes eens ongelijk...
De Honda motor had geen last van degradatie als die op vol vermogen draaide.
Als dat wel het geval was geweest dan denk ik dat Redbull ook de motoren zou wisselen.
Maar Horner gaf in 2021 aan dat het niet nodig was.
Bij Hamilton hebben ze overigens in 2021 5 motoren gewisseld en bij Bottas 6 motoren.

ik geef Mercedes geen ongelijk; Ze maakten gebruik van de achterhaalde "McLaren" regel van de FIA. (kleinere gridstraffen na zoveel motoren, omdat McLaren jaren daarvoor veel problemen hadden met de Honda motoren.) Ik heb het gevoel dat het hier omgedraaid wordt: Mercedes was niet in het nadeel tov RBR als er géén nieuwe motor werd gestoken, maar behaalden wél voordeel door, in strijd met de regels, nieuwe motoren te steken.

Lewis verdiende de titel in 2021 absoluut niet. Max was consistenter en won races in een mindere auto. Austin bijvoorbeeld. Iin Hongarije en Baku had Max pech. In Baku verklootte Lewis zijn kans op de overwinning. Lewis had er goede races tussen zitten maar was lang niet zo consistent als Max. Dat zag je de laatste 2 jaren ook terug. Lewis won geen enkele race in de 3e of 4e auto over de laatste 46 races. Max won daarvoor 10 races in de 3e of 4e auto.

Dat was ook meteen mijn eerste insteek.

RB heeft de zaakjes goed voor elkaar. De tijd die ze hadden om de nieuwe wagen te ontwikkelen hebben ze nuttig gebruikt.

Machtsverhoudingen wisselen nu eenmaal in F1 en het momentum zit bij RB. Dat maakt MB daarom niet ineens heel zwak maar ze kijken wel op een behoorlijke achterstand die niet evident is om te doorbreken. MB start vanaf dit jaar met een volledig nieuw platform terwijl RB daar 2jaar op vooruit loopt.

Beetje logisch dat men terughoudend is naar beloftes of resultaat toe.

Ze hebben hun doelen bijgesteld en een diepe buiging naar de Bull toe gedaan.

Je zegt daar zoiets.

MB heeft nog maar net hun correlatie voor elkaar en RB beschikt daar al 2 jaar over een schat aan data. Hoe de nieuwe generatie wagens werken met grondeffect hebben de meeste teams pas midden vorig seizoen door. Newey had dat meteen door en legde zijn focus op de ophanging in het eerste jaar - het 2de jaar ging om een optimalisatie, gewichtsbeperking en balans. Het 3de jaar krijgt de aero een flinke upgrade maar daarvoor moest heel wat veranderen.

Newey nam daarbij duidelijk wat lessen van het idee rond het zero concept en begreep wat MB daar wou mee bereiken. Een gedeelte (lees het goede gedeelte...) van dat principe heeft hij nu zelf toegepast. De koeling van de RB was voorheen heel erg conventioneel terwijl andere teams al met 3D geprinte onderdelen werkten op dat vlak. Dit werd nu grondig aangepakt maar dan zoals we hem kennen, op een compleet andere manier dan je zou verwachten waarbij afstand wordt genomen van de traditionele weg.

Op dit ogenblik heeft niemand buiten het team al onder de motorkap gekeken en weet men nog niet goed waar die luchtinlaten langs de piloot naar toegaan en hoe de volledige definitieve packaging eronder uit ziet of zal uitzien binnen een paar races. Wel werd meteen duidelijk dat dit pakket werkt en hij hiermee mogelijk weerom een (unieke/alternatieve/innovatieve) weg is ingeslagen die meerdere zullen moeten volgen.

Ja mn eerste gedacht was ook dat het een ‘lekker concrete doelstelling’ is.