'Ferrari aast op drie Red Bull-kopstukken'

@Leclerc Fan; owww, deze RBR mensen zijn dan weer wel welkom? 😉

Krijg je Geri wel als bonus mee. Of blijft die ook achter?

2 halen 1 betalen | Tot 50% korting.

Christian neemt in ieder geval zijn kameel mee… 🐫

inclusief zijn teen Larry?

*haar (pffff )

Wat is dat toch dat wanneer Geri genoemd wordt, de kamelenteen er telkens bij wordt gehaald?
Heb ik iets gemist?

Snap het ook niet @WC MAX, ik heb het nooit over een "kamelenteen" (dat doen anderen), wel over een kameel.

Zeer waarschijnlijk. Er is altijd een domino-effect als de hoogste mensen vertrekken. Toen Binotto vertrok hadden Lauren Merkies en David Sanchez geen toekomst meer bij Ferrari.

@Dutch,
En terecht, Binotto was een uitstekend engineer maar zeker niet foutloos.
Hij werkte met zijn befaamde inner circle.
Elk idee van andere engineers had uiteraard een goedkeuring van Binotto en Sanchez nodig, probleem was dat vrijwel geen enkel idee, behalve dat van henzelf, uiteindelijk op of in de wagen terecht kwam.

Als je ziet wat Enrico Cardile en Enrico Gualtieri de toch wel slechte SF-23 van de hand van Binotto en Sanchez hebben omgetoverd tot de SF-24, een meer dan goede wagen met nog een groot potentieel tot ontwikkelen, besef je hoezeer beide heren in de schaduw van Binotto en Sanchez hebben gewerkt en hun ideeën doorgaans in de prullenbak zagen verdwijnen.

Of misschien was de sf-23 in de basis nog zo slecht niet. Vorig jaar had Leclerc een behoorlijke vormcrisis en hij had moeite met de achterkant van de auto.

En ongelofelijk om Binotto de auto aan te rekenen. Die was helemaal geen auto designer, maar hij kwam van de motorafdeling. Hij was wel waarschijnlijk de bedenker van de flex leiding. In ieder geval wist hij er van. Dat kan niet anders. Iemand op motor gebied dus met briljante ideeen. Hun grootste fout is dat ze te veel pk's uit die leiding gingen halen, waardoor het voordeel van buiten af meetbaar werd. Mekkies was ook geen designer. Hij was volgens mij verantwoordelijk voor de operatie tijdens race weekenden. Corrigeer me hier maar als ik het mis heb. En over de auto van vorig jaar. Binotto was toen al lang weggehaald. Verscheen niet meer op GP's en mocht (dit is suggestie) waarschijnlijk niets meer horen over de nieuwe auto. In ieder geval heeft Binotto het volgende gezegd over de sf23: Het is niet mijn auto. Hij geeft dus daar alle credits aan een ander. Waarschijnlijk nog Sanchez.

Over de 3 namen. Dat zijn niet de mensen die de visie van een auto bepalen. De winst voor Ferrari zal vooral onrust bij Red Bull zijn. Mochten ze overkomen.

Persoonlijk vind ik het jammer dat men niet op eigen kracht probeert te winnen, maar juist probeert de 'vijand' van binnen uit te hollen.

Ik zou veel meer respect hebben ervoor als ze zelfstandig tegen Red Bull op zijn sterkst zouden winnen.

Overnames zijn overigens van alle tijden.

Maar ja. Ik heb nu eenmaal iets tegen de houding van een aantal Ferrari bazen.
Zal nooit vergeten dat de heer Ferrari de garage uitliep omdat Leclerc uitviel terwijl Sainz nog gewoon in de race zat en voor een podium vocht.

Ik zal ook nooit de toespraak van Elkann in de zomer van 2022 vergeten. Het ging alleen maar over Leclerc. Ondertussen heeft die andere rijder die er is uitgekikt volgens mij de 2 laatste GP zeges aan Ferrari geschonken.
En om op Binotto terug te komen. Die wilde net als meer teams graag. Die wilde samenwerken op het gebied van aero door te integreren met een zeilteam. Ala Red Bull. Elkann gaf geen toestemming.

Ik vind dat Elkann zich wat minder moet bemoeien met het race team. Zolang hij zich er actief mee bemoeit, zijn er alleen een handvol overwinningen in individuele races geweest.
Laat het lekker aan Vasseur over.

En voor dat iemand denkt dat ik een fan ben van Sainz. Dat ben ik niet. Wel na Verstappen en Alonso van leclerc.

@Snailer,
" En ongelofelijk om Binotto de auto aan te rekenen".
Toen ben ik gestopt met lezen Snailer, morgen ga je me zeker vertellen dat jij het niet was maar de Tripels die spraken.

Het zou me niets verbazen als Laurent Mekies als kandidaat met een afstand tot de arbeidsmarkt was geplaatst bij Ferrari.

@mr.Monza Eens. De SF-23 was waarschijnlijk net als de SF-24 de tweede de beste wagen, maar het piepte aan alle kanten. Dan nog hebben de 2 Enrico's de SF-23 soort van beter gemaakt richting het einde van het seizoen met als eindresultaat de SF-24.
Goed te rijden voor beide rijders, een goede racepace met weinig bandendegradatie en waarschijnlijk een sterkere betrouwbaarheid. Dit was jaren een probleem.

Dit is meer voor de toekomst, maar ik ben een beetje aan het twijfelen wat betreft Newey en Wache. Natuurlijk is het populair en simpel om te kijken naar die twee, maar als je weet dat Cardile en Gualtieri tot nu toe prima werk hebben geleverd dan weet ik niet of het handig is om die twee van Red Bull te nemen als het misschien de toekomst van de twee Enrico's in onzekerheid brengt. Wat denk jij hierover @Monza?

@P. Huill,
Het meest nutteloze stoeltje dat ooit bezet werd aan de Ferrari pit muur.

@Dutch,
Newey en Wache zijn natuurlijk wel buitencategorie, waarschijnlijk zouden beide Enrico's geen moeite hebben om onder een grootmeester als Newey te werken.

Laatst zei Wache het volgende over de SF-24 :
“It’s hard to say who will be our main rival. Of course, I have a ‘soft spot’ for Aston Martin because they have more or less followed the same philosophy as we did, so I can understand it better. On the other hand, I struggle to understand the superior aerodynamics of Ferrari, but it seems to be the fastest.” – he explained."

Dat moet dan voor de Ferrari heren toch als een verkapt compliment klinken.

Ik laat je verder vrij in wat je wel en niet leest.

Ik vind het niet helemaal fair om teams te beschuldigen van ‘uithollen’ en het niet op eigen kracht doen.
Ieder team wil de beste mensen hebben en zijn ‘eigen kracht’ daarmee versterken.
Dat is al meermaals te zien geweest en een aardig voorbeeld is RBR zelf die flink hebben lopen stropen bij Mercedes.

Ik ga voor Tom Coronel, gewoon omdat die mij als eerste te binnen schoot.

Dat is heel normaal gedrag, miximaxi. Top talenten hebben de neiging te willen groeien in functie. Op het moment houden de echt grote geesten bij Red Bull de topfuncties bezet Als voorbeeld Wache en Newey. Hannah is een bewijs dat het wel kan, maar dan moet zo'n topzitje wel vrijkomen. Zij is opgeklommen van stagiair tot hoofd strategie. Ze heeft een groot team waar ze leiding aan geeft en in principe moeten de rijders performance engineers en de race engineers naar haar advies luisteren. Uiteraard gebruikt ze wel de input. Buiten de strategen onsite zitten er tijdens een race weekend ook heel veel mensen op de fabriek waar ze leiding aan geeft. Puur als voorbeeld.
Bij Red Bull zitten de topfuncties aardig vast in het zadel. Er is daar weinig beweging geweest tot nu toe. En voor die supertalenten is het heel normaal om hogerop te willen komen. Als dat niet bij Red Bull kan, dan mogelijk bij een ander team. Inderdaad niet de echte top die nu weg wil, maar wel zeer sterke mensen die belangrijke rollen spelen.

@snailer, dat is nu precies het probleem van Ferrari, het met de kruimels willen doen van een ander ipv in te zetten op echte top. Wat mij betreft is Ferrari allang topteam meer, Het halen van een 40 jaar oude coureur op zijn return is daar een prima voorbeeld van. Ferrari is een beetje vergelijken met Feyenoord, je weet dat het in potentie de grootste is ware het niet dat het intern zo rommelt dat ze zelden meedoen, met uitzondering van de laatste jaren bij Feyenoord maar de vraag is dan weer, voor hoelang....