Di Resta vindt ophef rond Q3-tactiek overdreven en misplaatst
- Gepubliceerd op 18 okt 2011 16:28
-
- Door: Rob Veenstra
Force India-coureur Paul di Resta is van mening dat het verkeerd is om teams als Force India te bekritiseren als ze kiezen om in Q3 niet te rijden wanneer ze het laatste kwalificatiedeel halen. Op die manier sparen ze banden uit voor de race. Althans, zo lijkt het, aangezien de kleinere teams in Q1 en Q2 meer met hun krachten moeten smijten om de top tien te halen.
Di Resta vindt de ophef overtrokken. Ik herinner me Japan nog. Force India had dertien rondjes gereden en Red Bull Racing had maar acht rondjes nodig om op pole position te staan, begint de Schot tegenover Autosport. Die aantallen zijn een signaal van wat wij nodig hebben om zover te komen. De snelle teams hoeven in Q1 geen set zachte banden te gebruiken om door te komen. Daardoor zijn zij in het voordeel. Het is al vanaf het begin van de kwalificatie compromissen sluiten.
Met de racestrategieën ben je als team in de middenmoot haast gedwongen om conservatief voor minder stops te kiezen, omdat je niet snel genoeg bent om je een weg door het verkeer te banen. De topteams zijn daar wel toe in staat en kunnen dus agressiever zijn. Bovendien is hun kwalificatietempo beter. Maar als je op je tenen moet lopen om het bij te houden kan je dat niet doen.
Bovendien gaat het in Q3 helemaal niet om een Force India die zich als achtste kwalificeert. Het draait om het gevecht om pole position, om Hamilton, Vettel, Alonso of Button. Dat wij dan niet rijden brengt ons in een betere uitgangspositie om het de grote teams in de race moeilijk te maken, dus ik begrijp alle ophef niet.
Di Resta vindt de ophef overtrokken. Ik herinner me Japan nog. Force India had dertien rondjes gereden en Red Bull Racing had maar acht rondjes nodig om op pole position te staan, begint de Schot tegenover Autosport. Die aantallen zijn een signaal van wat wij nodig hebben om zover te komen. De snelle teams hoeven in Q1 geen set zachte banden te gebruiken om door te komen. Daardoor zijn zij in het voordeel. Het is al vanaf het begin van de kwalificatie compromissen sluiten.
Met de racestrategieën ben je als team in de middenmoot haast gedwongen om conservatief voor minder stops te kiezen, omdat je niet snel genoeg bent om je een weg door het verkeer te banen. De topteams zijn daar wel toe in staat en kunnen dus agressiever zijn. Bovendien is hun kwalificatietempo beter. Maar als je op je tenen moet lopen om het bij te houden kan je dat niet doen.
Bovendien gaat het in Q3 helemaal niet om een Force India die zich als achtste kwalificeert. Het draait om het gevecht om pole position, om Hamilton, Vettel, Alonso of Button. Dat wij dan niet rijden brengt ons in een betere uitgangspositie om het de grote teams in de race moeilijk te maken, dus ik begrijp alle ophef niet.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
23
Reacties (18)
Login om te reagerenF1joris
Posts: 398
Hij heeft helemaal gelijk. Volgend jaar toch maar kwalificatiebandjes invoeren, dan is de ophef ook weer overbodig.
Pietje2013
Posts: 9.060
Het is makkelijker om voor de kwalificatie een x aantal banden beschikbaar te stellen, die men nadien weer in moet leveren. Dan heb je ook geen extra kosten van kwali-bandjes en veranderd er ook niets aan de set up van de auto omdat het de normale racebanden zijn.
Dan kan men er nog voor kiezen om:
-compound wordt vastgelegd door de snelste ronde; dus nieuwe banden bij aanvang race
-Banden van het snelste rondje moeten gebruik worden. Als compensatie moet een race setje weer ingeleverd worden.
-compleet vrije banden en compound keuze
Damon Hill
Posts: 18.632
De uitspraak van Di Resta is volkomen te begrijpen.
Nog steeds ben ik van mening dat de leukste manier van kwalificeren gewoon traditioneel 1 uur lang knallen is waarin iedere coureur 12 ronden heeft en 4 setjes kwalificatie banden ter beschikking (los van de race dus).
Stri
Posts: 2.851
Gelukkig ben ik niet de enige met deze mening !
Bodemplaat
Posts: 268
Helemaal mee eens. Net als in jouw tijd toen jij nog mee reed Damon. Wat mij betreft het reglement van 1994 toepassen. Dus ook weer op zondag een warming-up bijvoorbeeld. Het liefst ook weer de auto\'s van toen maar dan met hoge cockpitranden, v10 of v12 3.5 motoren,kwali, 16 races en tussendoor testen, meer in Europa rijden, traditionele banen terug, enz.enz. Eens kijken hoe mooi het dan weer wordt!Droom droom...
Bodemplaat
Posts: 268
Dan is Di Resta vergeten dat de sport er voor de fans is. Als er een voetbalclub tien minuten voor tijd op grote voorsprong staat dan lopen er toch ook geen 2 man het veld af om kracht te sparen...Hij moet gewoon gaan rijden en ik hoop ook dat het volgend jaar verplicht word en als je dan niet rijd, dan 5 plaatsen straf bijvoorbeeld.
Calvinh
Posts: 2.263
Alleen worden in een wedstrijd de punten al verdeeld, en wordt er in een qualificatie, naar mijn idee, toch echt geen punt uitgedeeld voor pole... Ging men daar punten uitdelen, dan was het anders. Maar in de race zie ik iedereen ook goed vechten, zelfs al is het niet eens voor punten.
AzzKickah
Posts: 75
Als F1-tickets 2 tientjes waren ja, dan mogen ze binnen blijven staan.
Maar die fans komen niet voor auto\'s die niet rijden.
Snap Di Resta\'s gedachtengang wel, maar dan moet er maar wat anders aan gedaan worden, zoals hierboven gezegd wordt bijvoorbeeld, kwalificatiebandjes.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik vind de ophef rondom Di Resta ook overdreven en misplaatst.
Totje294
Posts: 221
Paul: \"Ik herinner me Japan nog.\" Wauw, \'t Is ook nog maar een week geleden... Dit gezegd zijnde versta ik niet wat hier het probleem is.
ARW
Posts: 1.092
Helemaal niet overdreven en misplaatst. Er zijn verdorie mensen die grof geld voor betalen om op zaterdag enige strijd te kunnen zien. Je rijdt allemaal op zelfde soort rubber en als je niet strijd aangaat verdien je kritiek. Volgende keer 10 plaatsen grid straf.
Roy Verzijl
Posts: 358
Helemaal mee eens!
Gompie
Posts: 4.951
Jammer, ik dacht dat DR enige intelligentie bezat.... Maar serieus, wat een onzinverhaal zeg. Je doet mee aan een kwalificatie of je doet er niet aan mee, maar dan ook gewoon helemaal achteraan starten. Maar nog beter is het om gewoon qualy-banden in te voeren, dan kan iedereen voluit gaan.
arnoutzw
Posts: 53
ik vind Di Resta\'s verhaal intelligenter dan jouw comment....
Kevin
Posts: 5.341
Wanneer je het op tv kijkt maakt het niet zoveel uit. Maar het maakt wel uit wanneer je aanwezig bent bij een race.. Gewoon de kwalificatiebanden terug brengen.
Nog leuker zou ik het vinden (en ik weet dat de meeste het daar niet mee eens zijn) wanneer coureurs in willekeurige volgorde 1 ronde rijden. Eén foutje tijdens je hotlap en je hebt een goede startpositie verspeeld. Gaat het net regenen nadat een HRT de eerste ronde heeft mogen zetten staat die op pole. Het resultaat, een veld dat niet op volgorde van beste auto is bepaald. En eindelijk af van coureurs die hun beste ronde verpest zien worden door verkeer. Het startveld wordt dan deels op geluk bepaald, maar races zullen er spannender door worden.
En schrap DRS voor volgend seizoen aub.
.Henry
Posts: 1.308
En als dat niet werkt gaan we lootjes trekken, of reverse grid....
Nope, de beste/snelste hoort nou eenmaal voor aan.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ik zie hier gewoon totaal het probleem niet van. Alsof er iemand, zelfs de mensen in de tribune, er iets om geven over die 2 auto\'s die ze 2 ronden minder zien rijden. Voor de kwalificatie maakt het ook al geen moer uit, want ze strijden toch niet mee voor hogere plekken. Di Resta heeft gewoon helemaal gelijk.
Mirani
Posts: 3.067
Di Resta heeft wel gelijk. Het moet geen nadeel zijn om in Q3 te komen. Wanneer teams als Force India vol mee gaan doen in Q3, dan zijn ze met de huidige banden kansloos ten opzichte van de teams die Q3 niet haalde.
Hopelijk komen er snel banden puur en alleen voor de qualificatie. Hoe dan ook mag het bandenreglement op de schop, want dit werkt niet.