Tear-off verpestte race van Perez in Melbourne
- Gepubliceerd op 26 maa 2024 07:36
-
- Door: Bob Plaizier
Sergio Perez wist in de Australische Grand Prix niet de eer te redden voor Red Bull. De Mexicaan kwam slechts als vijfde over de streep en dat was niet het resultaat waar hij op had gehoopt. Volgens teambaas Christian Horner kwam dit door een tear-off die vast zat onder de auto.
Red Bull liep al vroeg in de race in Melbourne tegen een teleurstelling aan. Max Verstappen moest opgeven nadat zijn achterrem in de brand was gevlogen. Alle ogen waren daarna gericht op Sergio Perez, maar de Mexicaan wist de aanval op de koplopers niet te openen. Hij reed een lastige race en de vijfde plaats was het hoogst haalbare resultaat. Het zorgde voor de nodige teleurstelling.
Tempo
Red Bull-teambaas Christian Horner meldde al snel dat de bolide van Perez beschadigd was geraakt tijdens de race. Aan Motorsport.com legt hij uit dat het ging om een opmerkelijk probleem: "Checo had een sterk tempo te pakken toen hij op de harde band naar voren reed en het gat met Fernando Alonso aan het dichten was. Zijn snelheid was vergelijkbaar met die van de leiders in de race. Precies op het moment dat hij Fernando passeerde, kwam er een tear-off onder zijn auto terecht. Die bleef vastzitten op een plek waar een significante hoeveelheid downforce wordt gegeneerd."
Bandenslijtage
Volgens Horner verloor Perez hierdoor twintig downforcepunten. Dat leverde problemen op en Horner stelt dat er hierdoor ook ongebruikelijke problemen werden veroorzaakt. De Britse teambaas legt de situatie verder uit: "Het ging dus om een behoorlijke hoeveelheid downforcepunten. Dus meteen nadat hij Fernando voorbij was, werkte de auto niet meer naar behoren. Daardoor werd de bandenslijtage ook hoger, dat is niet gebruikelijk voor onze auto."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
19
Reacties (43)
Login om te reagerenRocks
Posts: 871
Ja ja 😎
HarryLam
Posts: 4.276
Ik vind dat verhaal zeer moeilijk om te geloven.
Regenrace
Posts: 1.310
Of het waar is of niet, het gedrag van de coureurs wat tear-offs betreft, is als pissen in je eigen bad. Het aantal tear-off incidenten is niet meer te tellen, terwijl ze zelf de oorzaak zijn.
Is men nu werkelijk te stom om een technische of administratieve maatregel voor te bedenken? Voorbeelden van het laatste: alleen verwijderen bij een pitsstop. Of in een sector waar de wind van het circuit af staat. (en ja, dispensatie bij bijzondere omstandigheden, bv je zit achter een opgeblazen motor is altijd mogelijk).
Olav Drol
Posts: 272
@regenrace: Brundle gaf als mogelijke oplossing een klevend gedeelte op de broekspijp van de coureur waar de tear-off opgeplakt kan worden tijdens de race.
Mr_Flexible
Posts: 6.010
Een tear off die zorgt voor een verlies van 20 pt DF onder de vloer, voor de ganse race met 2 pitstops. Liegen is zijn 2de natuur 😉
mr.Monza
Posts: 9.861
Dat was ook wat ik dacht, 1 minuut achter de winnaar finishen door een tear off, dat is wel heel extreem.
RB heeft voor een lagere downforce set up gekozen, dat helpt niet met de graining, daar kan ook een oorzaak liggen.
Misschien is de RB 20 wel gevoeliger voor graining en moeten ze vanwege het nieuwe concept nog de beste afstellingen vinden, who knows.
Snork
Posts: 20.292
En juist omdat een minuut achter de winnaar finishen extreem is, is het aannemelijk dat er iets niet goed functioneerde. Als een tear-off vast komt te zitten in een venturitunnel, kan ik me voorstellen dat de downforce serieus verminderd wordt, wat effect heeft op rondetijden en ook op graining, waardoor de rondetijden nog verder verslechteren.
Met de huidige aerodynamisch zeer kritische ontwerpen vind ik dit niet onaannemelijk. Als voorbeeld: ik vlieg al jaren met zweefvliegtuigen. Die vliegen met een zogenaamd laminair profiel. Super efficient, glijhoek van 1 op 40 of beter (40 meter vooruit, 1 meter dalen in stabiele lucht), totdat het profiel ook maar een beetje verstoord wordt door bijvoorbeeld regen, of in mijn geval ooit, vogelpoep op ca. 2 meter van mijn rechter vleugeltip die daarop terecht kwam vlak voordat ik aan de lierkabel omhoog getrokken werd. Het ding vloog voor geen meter doordat het vliegtuig aan één zijde aerodynamisch verstoord was, ik heb de vlucht vroegtijdig moeten beëindigen, overigens met een gewone landing direct naast het startveld.
Als aerodynamica kritisch luistert voor hoge efficiency (zoals in de F1 en zoals bij mijn voorbeeld), dan kan een kleine verstoring (vooral in het gebied waar het grootste aandeel aan downforce wordt gegenereerd) grote gevolgen hebben.
Dus dit verhaal over de tear-off vind ik niet ongeloofwaardig, in tegendeel zelfs.
mr.Monza
Posts: 9.861
@Snork,
Dat is wel een serieus onderbouwd antwoord, thanks!
Volgens mij stond Ocon ook enige tijd stil in de pits door een tear off in een reminlaat.
Die dingen zorgen dan nogal eens voor problemen.
Patrick_St
Posts: 5.553
In een inlaat kan zoiets blijven hangen en voor serieuze problemen zorgen, dat geloof ik. Maar onder de auto? Waar moet zo'n strookje plastic aan blijven hangen als je met 300+ over het circuit raast?
F1jos
Posts: 3.849
Hilbert verloor zijn WK ook door een vogelpoep......
schwantz34
Posts: 38.875
@Snork Een vogel die schijt heeft aan een vleugel is toch wel een heel aparte vogel...
Mr_Flexible
Posts: 6.010
@Snork - volledig akkoord dat een kleine verstoring van de luchtstroom grote gevolgen kan hebben - dat is onbetwistbaar. Enkel gaat het hier om hoe de tearoff "ergens" kan vast komen te zitten onder de vloer over een gehele race met 2 pitstops inbegrepen.
Een tearoff die los waait en onder de vloer "ergens" komt vast komt te zitten (enkel vooraan de venturi kanalen heb je opstaande randen - aan de skids is het al erg afgerond en voor de rest is die vloer om begrijpbare reden glad zonder opstaande randen. Meest plausibel is dan centraal aan de tray onder de cockpit wat een heel belangrijke plaats is voor aero maar behalve bij de skids waren al die plaatsen goed in beeld gekomen.
Een tear off is een "zacht" zelfklevend visier dat door de piloot handmatig van zijn visier kan worden getrokken (met ongelijke gewichtsverdeling door het lipje). De kracht van de luchtstroom in de venturi tunnels aan de onderkant van de vloer is groot genoeg om dat weg te krijgen. Zoniet hadden in het verleden al heel veel wagens dit probleem ondervonden, ook voor deze regelgeving op andere plaatsen onder de vloer. De wagens ondergaan behoorlijke laterale krachten met extreme richtingswijzigingen.
De tegenstelling met klevende poep van een vogel op een glijoppervlak met weinig laterale krachten en gematigde richtingsveranderingen is daar wel groot. De vleugels van de venturikanalen zijn daarbij veel extremer "beladen" dan bij een zweefvliegtuig omwille van het gebrek aan vrije ruimte (track onderkant venturikanaal en de opstaande rand). De vloer van een F1 wagen is minimaal voorzien van 50 sensoren - je zou verwachten dat ze tijdens 1 van de pitstops die vervelende tearoff zouden verwijderen als die daar ook maar ergens zat te "zwieberen".
Voor de brakeducts gebruiken ze rasters net om te voorkomen dat die daarin verzeild geraken (naast de rubber ballen van de slijtage van de banden). Ook bij de radiatoren worden voorzieningen getroffen voor die vervelende tear offs. Bij pitstops wordt hier rekening mee gehouden als die nog steeds de luchtstroom blokkeren, maar daar kan die tearoff ook niet gemakkelijk weg gezien het grote oppervlak vol tegen de luchtstroom. Daarom zie je ze nooit hangen aan oa de ophangingselementen omdat dat oppervlak te klein is en ze daar snel van wegwaaien. Ik zou graag eens Horner willen laten aanduiden "waar" die tearoff vastzat (en bleef zitten) waardoor ze 20pt downforce verloren...
F1Fan1993
Posts: 5.856
@Snork
Die minuut klopt niet helemaal en geeft een vertekend beeld. Want die minuut komt omdat er een VSC was (iedereen rijdt veel langzamer dus duurt ook ook langer om die achterstand in te lopen). Als de race op racesnelheid was beslist was het ergens in de 30 seconden.
Pietje Bell
Posts: 26.705
Klopt helemaal wat je zegt @F1Fan. Met nog twee rondjes te gaan .......
https://i.postimg.cc/Pxv1Y6wt/Schermafbeelding-2024-03-26-104719.png
Snork
Posts: 20.292
Mr Flex, ik weet niet hoe die tear off klem is komen te zitten onder de vloer. Ik kan mij voorstellen dat het opgepropt in een venturi, en onder hoge druk van de luchtstroom, de flow behoorlijk vernacheld heeft en dus de nodige downforce heeft ontnomen. Maar dan is het al snel gissen voor mij.
Feit is dat de vloer functioneert als een omgekeerde vleugel (lage druk onder door versnellen van airflow), en dat ook in zo’n geval een kleine verstoring dus grote effecten kan hebben.
Snork
Posts: 20.292
schwantz, het was een schijtlijster 😉
Mr_Flexible
Posts: 6.010
@Snork
Klopt en dat is net het punt - waar kan die tear off vast hebben gezeten?
De airflow in de venturi kanalen en de vloer is heel erg snel en dat is gelijk aan krachtig. Door de smalle opstaande randen en het gebrek aan ruimte (tussen track - bovenkant venturi/vloer) versnelt die airflow alleen maar. Net dat zou alles moeten weg zuigen/blazen tot aan de exit met de diffuser. Er zijn geen oppervlakken die dwars over de vloer liggen die breed genoeg zijn om die tearoff een hele race tegen te houden. Hier speelde volgens mij iets anders . . . wat ze duidelijk niet kenbaar willen maken.
Paulie
Posts: 2.735
We zijn in het grote 'Perez-heeft-de-snelheid-niet-smoezenboek' aangekomen bij de letter T van tear-off.
Leuk, nu al benieuwd naar de U. Ik denk iets in de trant van Uitlaat zit dicht, gedurende de race een banaan in geschoten, want dat soort dingen gebeuren natuurlijk ook.
ViggenneggiV
Posts: 2.492
Een groot complot! Eersr Horner targetten, dan Marko, en als kers op de taart de auto's van Max en Checo saboteren!
(zouden er mensen zijn die dat echt geloven?)
Paulie
Posts: 2.735
nu je het zegt, klinkt toch best aannemelijk. Wie zou daar achter zitten? Ik gok Wolff. Alles om Max los te peuren. Sterker nog, ik weet het zeker, het is Wolff!
mr.Monza
Posts: 9.861
Er zijn mensen die geloven dat de aarde plat is...
Paulie
Posts: 2.735
straks probeer je ons nog wijs te maken dat ie rond is @Mr.Monza. Mooi niet
F1jos
Posts: 3.849
Er zijn mensen die geloven dat IS uit Oekraine komen.
f(1)orum
Posts: 8.340
"Er zijn mensen die geloven dat de aarde plat is..."
Yep, ronduit belachelijk, ik weet het, maar er zijn er er toch echt die er rond voor uitkomen.
Freek-Willem
Posts: 5.443
Er zijn ook mensen die geloven dat er mensen op de maan geweest zijn. Echt niet te begrijpen
WalterWhite
Posts: 424
Galileo Galilei geloofde als eerste dat de aarde rond was "De aarde is rond, als een pannenkoek!" (Vrij naar Herman Finkers)
patrob
Posts: 1.362
En er zijn hele volksstammen die denken dat Elvis dood is.
Larry Perkins
Posts: 54.104
Er zijn mensen die denken dat Sjesus een gekleurde vrouw was met een dikke reet en waanzinnig grote tieten...
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.641
Er zijn mensen die denken dat Lewis naar Ferrari gaat.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.641
En er zijn zelfs mensen die beweren dat Max niet de lelijkste F1 rijder is momenteel.
f(1)orum
Posts: 8.340
"En er zijn zelfs mensen die beweren dat Max niet de lelijkste F1 rijder is momenteel."
Je zult het bijna niet geloven, ik weet het, maar er zijn zelfs ouw mensen die denken dat ze deze 'grap' voor het eerst hier maken...
patrob
Posts: 1.362
Zo zijn er ook mensen die ontkennen dat Russell niet op Gollem lijkt.
Larry Perkins
Posts: 54.104
Daar nog voor zat Lompe George in Thunderbirds.
(is ff googelen voor de rotjeugd)
Deoranjecamping
Posts: 3.840
Ze doen ook alles om MAX tegen te werken.
John6
Posts: 9.603
Checo heeft altijd iets, het zal wel.
meister
Posts: 3.827
Met zonder gridstraf was het waarschijnlijk niet voorgekomen. Deels zelf veroorzaakt dus.
f(1)orum
Posts: 8.340
Niet slim van Christian om dit zo te zeggen, want blijkbaar is dit de achilleshiel van de RB20 en zullen we vanaf een wolk van tear-offs gedropt zien worden door alle concurrenten ;-)
Larry Perkins
Posts: 54.104
Grote plastic boodschappentassen zelfs, waarschijnlijk de meeste van Britse supermarkten...
maxiking
Posts: 290
De kans dat er een tear-off onder de auto terecht komt is echt heel groot, ik zou Newey ontslaan als die vloer hier niet tegen kan. Wat een Prutser.
Nieuwe Tactiek van andere F-1 teams,:
- 20 tear-offs extra op je vizier laten zetten
- Voor Red bulls qualificeren en direct in de 1e rondje 20 tear offs eruit gooien.
Hopsa die zijn uitgeschakeld.
Pietje Bell
Posts: 26.705
Ach, in Japan gaat het vast een stuk beter.
Over Japan gesproken ... Max is 's avonds na de race meteen naar Japan gevlogen met
zijn gezin. Gezien de kalender blijven ze daar na die tijd ook, want Suzuka is een kort
stuk vliegen, vergeleken met eerst weer naar Nice en terug. Een leuke vakantie dus met
z'n drieën en een n.a.n.n.y en bodygard, gezien de Melbourne foto's. Heel verstandig dat
laatste als Kelly alleen met die kleine op pad is als Max moet werken.
Een aantal Japanse vliegtuigspotters hebben Max eerst zien landen op het noordelijkste
eiland van Japan Hokkaido, waarna het vliegtuig is doorgevlogen naar Tokio.
Hier een 6-tal mooie foto's van zijn Jet voor de besneeuwde bergen:
twitter(.)com/komochan2006/status/1772183015646441806
Voor de niet-Twitteraars twee foto's:
pbs(.)twimg(.)com/media/GJgPDcGbEAAxmxp?format=jpg&name=large
pbs(.)twimg(.)com/media/GJgPDcIbgAAxgOC?format=jpg&name=large
Pietje Bell
Posts: 26.705
Een spotter zag Max zijn Jet in Tokio landen. Dit schreef hij bij de foto:
De privéjet van coureur Max Verstappen, PH-DTF, landde rond 13.00 uur vanuit Chitose. F1 die in deze tijd van het jaar wordt gehouden, voelt gewoon vreemd.
25/03/2024 / Privé [Jet]
Dassault Falcon 900EX/PH-DTF
XRO1023/CTS-NRT
Tokio - Narita International / RWY34R ↘ ︎
pbs(.)twimg(.)com/media/GJhBA4uaMAESTXe?format=jpg&name=900x900
gridiron
Posts: 1.959
Die vloer was toch beschadigt?, ik zou eerder een verhaal geloven van een tear-off in Verstappen zijn brake duct's met verhitting als gevolg. Is er nu al een officiële uitleg daarvoor.
Reflex
Posts: 671
Ok duidelijk, eerst een schade aan de vloer en nu blijkt het een tear-off te zijn die klem zat toen ze die niet konden vinden.