Komatsu ontvangt duidelijk boodschap van Gene Haas
- Gepubliceerd op 14 apr 2024 09:04
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Haas speelde een hoofdrol in de wintermaanden in de Formule 1. Ze namen afscheid van teambaas Günther Steiner en ze vervingen hem door Ayao Komatsu. Critici stelden dat teameigenaar Gene Haas amper wilde investeren in het team, maar volgens Komatsu is dat niet het geval.
Haas is op een redelijke manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Amerikaanse renstal staat momenteel op de zevende plaats in het constructeurskampioenschap met vier WK-punten. Ze hebben meer punten gescoord dat de teams van Williams, Kick Sauber en Alpine. Het is dus een positieve start van het seizoen en dat zorgt voor tevredenheid bij kersvers teambaas Komatsu.
De Japanner spreekt daarnaast ook geruchten over teameigenaar Gene Haas tegen. De Amerikaan zou niet graag willen investeren in het team. Aan Ekstra Bladet laat Komatsu weten hoe de vork in de steel steekt: "Gene's boodschap was vanaf dag één glashelder. Hij zei tegen me dat er geld is, dat hij wil investeren, maar dat wij hem moeten laten zien dat we het geld verantwoordelijk en efficiënt kunnen inzetten. Er is een reden dat hij een miljardair is, hij haat het om geld te verspillen. We kunnen ons op meerdere gebieden verbeteren, dus ik maakte me geen zorgen. Ik weet zeker dat hij wil investeren als we er zijn."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
3
Reacties (18)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.942
Misschien Zeeuws Meisje benaderen die Gene Haas.
Rogier hier
Posts: 6.560
Gene investeert vooral in zijn eigen toekomst. Hij stopt er net genoeg geld in om ze te kunnen laten racen, maar cashen doet hij wanneer iemand de boek daar overneemt. Een miljardair of autofabrikant met diepe zakken. Gene geeft geen zak om goed resultaten en heeft ook geen ambitie om ooit wereldkampioen te worden in de F1
dutchiceman
Posts: 5.108
Duidelijk boodschap.
HarryLam
Posts: 4.271
Reclame maken is duur, maar geen reclame maken is nog duurder.
Ferdi12
Posts: 551
Om miljonair te worden in de F1 is te beginnen als miljardair. Oftewel F1 kost geld, zeker als een klein team. Om een F1 team zijn eigen broek op te laten houden moet je investeren in updates en niet runnen als een IndyCar team of NASCAR team.
Patrace
Posts: 5.094
Dat was vroeger inderdaad zo.
Tegenwoordig is de waarde van F1 en dus de waarde van de teams zo enorm gestegen, dat het voor veel teams een winstgevende activiteit is.
Nu weet ik niet of Haas veel sponsordeals binnenhaalt, want hun eigen naam staat nog altijd groot op de auto, maar daar lijkt me zeker ruimte om extra geld te genereren. Aan de andere kant: als het F1 team zorgt voor voldoende extra klanten voor het bedrijf van Gene Haas, dan is het voor hen dus een goede marketingmachine. Dus ik denk niet dat het Gene Haas nu veel aan eigen geld kost.
TylaHunter
Posts: 9.961
eens met @Patrace. Die spreuk gaat niet meer op sinds de budgetcap. Volgens mij had Mercedes bijna 90 miljoen (pond denk ik) winst in 2022
Dat F1 geld kost voor een klein team, ja dat denk ik wel. Gelukkig kijkt een team als Haas niet langer naar een bodemloze put, maar een put van 135 miljoen. Plaats 10 bij de teams is naar schatting 60 miljoen. een sponsortje of 2 erbij is dan al pak m beet 70 (totaal gevuld). Dan moet er dus nog maximaal 65 miljoen bij uit het handje van Gene. (het is bekend dat opereerd op circa 100 miljoen). In 2023 had Haas Automation een van haar hoogste Jaarlijke omzetten behaald van 1 miljard. Nu is omzet geen winst, maar ook dan blijft er wel centjes over om een F1 team aan te vullen onder de noemer "marketing kosten van Haas Automation" . (die conclusie trek ik uit het feit dat Gene het team niet wil verkopen en wel eens in interviews heeft aangegeven dat F1, deuren voor Haas Automation heeft geopend)
Haas heeft geen Indycar team. Deelt slechts een team in Nascar en heeft een aantal zeer goede sponsors/partners daar. Hoewel ik t eens ben @Ferdi12, dat een team moet investeren in upgrades... Is het hebben van een nascar team even belangrijk voor "Haas Automation" op het gebied van marketing, als het F1 team zelf en dus kan Gene niet zomaar zeggen dat het niet zo heel kostbare nascar team, plaats moet maken voor F1.
Veel klanten van Gene zijn namelijk nog steeds amerikaans en veel amerikanen houden wel van een vip pasje cadeau bij een nascar race (als een soort klantenbinding)
Ferdi12
Posts: 551
@patrace
De waarde van het team is pas van belang bij verkoop, tot dan heeft Haas er niets aan. Op dit moment kost het hem geld. Door te investeren kan hij grotere of meer sponsoren aantrekken, waarmee zijn investeringen worden terugverdiend. Op deze manier wordt het niets.
Snork
Posts: 20.232
Haas is een bedrijf met diverse diensten in USA. Die naam op de auto vergroot naamsbekendheid in USA en heeft daarmee dus sponsorwaarde. Niet direct voor het team, wel voor Gene Haas zelf.
James Raven
Posts: 2.424
De waarde van het F1 team staat op zijn balans en zal zeker een positieve financiële factor zijn. De rente van leningen zal er bijvoorbeeld lager door zijn. Daarmee kan hij dan weer elders in investeren. Ik denk overigens niet dat het team hem per saldo geld kost. Ik denk dat hij nu reeds een kleien winst maakt.
Patrace
Posts: 5.094
Haas wil wel investeren als het verantwoordelijk kan worden besteed?
Ik kan me nauwelijks voorstellen dat dat onder Steiner niet zo was, want die wist dondersgoed waarin geïnvesteerd moest worden.
Haas loopt op alle vlakken achter op de concurrentie, dus ik zou eens beginnen met de infrastructuur te moderniseren. Dan pak je bij elke update tijdwinst in het productieproces, heb je minder materiaal nodig en kun je eventueel meerdere dingen parallel doen. Je bespaart dan geld uit in je productieproces, waardoor je meer budget overhoudt voor verbeteringen aan de auto. Nadeel is dat je het effect van die investeringen pas over pakweg twee jaar terugziet op het circuit.
Kennelijk begrijpt Gene Haas niet in hoeverre dergelijke investeringen van belang zijn om competitief te zijn in F1. Wellicht kom je er in de IndyCar mee weg door vast te houden aan oude infrastructuur, maar in F1 betekent dat achteruitgang. Door bij ingang van de budgetcap daarin niet te investeren, is het nu bijzonder lastig die achterstand in te lopen. En dus blijft het team aanmodderen, want hoewel ze nu zevende staan, verwacht ik dat ze in de loop van het seizoen qua snelheid voorbijgestreefd worden door Williams, Alpine en wellicht zelfs Sauber.
Snelrondje
Posts: 8.645
@Patrace, ik denk dat je Gene Haas onderschat. Die weet echt wel waar hij mee bezig is. Tzt wordt het team verkocht voor een miljard en strijkt Gene een paar honderd miljoen winst op.
Stoffelman
Posts: 5.929
@Patrace
"Haas wil wel investeren als het verantwoordelijk kan worden besteed?"
"Ik kan me nauwelijks voorstellen dat dat onder Steiner niet zo was, want die wist dondersgoed waarin geïnvesteerd moest worden."
----
Er is een wezenlijk verschil tussen, weten waarin te investeren, en het doeltreffend gebruiken van een budget.
Met andere woorden, Steiner kan het wel geweten hebben, maar deed hij het ook?
Tijd investeren is ook investeren, en die tijd werd volgens Komatsu slecht gebruikt.
"Het team begon te laat aan ontwikkeling in 2023.."
dutchiceman
Posts: 5.108
Ja goed verhaal!! Zeker waar.
Je zou toch begrijpen dat een fabrikant van CNC machines wel snapt hoe het werkt.
Die machines zijn gigantisch duur maar op den duur levert het geld op.
dumdumdum
Posts: 2.520
@Stoffelman, volgens mij hadden ze bij Haas gedurende het 2022 seizoen meer problemen om de onderdelen te fabriceren omdat ze 2 coureurs hadden die de auto regelmatig plat reden. Een beetje zoals Williams dit jaar. Je kan wel nieuwe onderdelen produceren, maar als de coureurs ze 10x zo snel kapot rijden, dan heb je er niet veel aan. Die productie kosten drukken zwaar op je budget. En een auto zonder onderdelen gaat niet echt snel.
Stoffelman
Posts: 5.929
@ dumdumdum
"volgens mij hadden ze bij Haas gedurende het 2022 seizoen meer problemen om de onderdelen te fabriceren omdat ze 2 coureurs hadden die de auto regelmatig plat reden. "
------
Er is een verschil tussen productie en ontwikkeling.
Als een team te laat aan ontwikkeling begint, heeft dat voornamelijk te maken met de structuur van het team.
Een teambaas moet zich ook bezighouden met time management .
Hij hoeft het niet noodzakelijk zelf te doen , maar het is wel zijn verantwoordelijkheid.
Het is zijn verantwoordelijkheid dat zijn teams tijdig ergens aan beginnen.
dumdumdum
Posts: 2.520
Productie en ontwikkeling komen uit hetzelfde potje. Als je 2 Miljoen meer kwijt bent aan productie kosten, dan kan je dat geld niet in ontwikkeling stoppen. En zonder een voorvleugel of chassis kan je niet starten.
Stoffelman
Posts: 5.929
@ dumdumdum
"Productie en ontwikkeling komen uit hetzelfde potje. Als je 2 Miljoen meer kwijt bent aan productie kosten, dan kan je dat geld niet in ontwikkeling stoppen."
-----
Wat Komatsu zegt is heel belangrijk.
"Het team begon te laat aan ontwikkeling in 2023.."
Dat is heel wat anders dan, we zijn te laat aan de ontwikkeling kunnen, beginnen.
Tevens hadden ze hun updates klaar in 2023, maar het was te laat om ze in te zetten.
Dus zeker geen kwestie van tekort aan budget.