Zware kritiek voor Wolff: "Mercedes is een rotzooitje"
- Gepubliceerd op 16 apr 2024 09:26
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes is op een zeer tegenvallende wijze aan het nieuwe seizoen begonnen. De Duitse renstal kan niet vechten met Red Bull Racing en Ferrari, en dat is een flinke teleurstelling. Ralf Schumacher is ook zeer kritisch op teambaas Toto Wolff.
Mercedes wilde dit jaar echt de strijd aangaan met concurrenten Red Bull en Ferrari. Ze hebben het concept volledig aangepast, maar dat brengt ze nog geen nieuwe successen. De achterstand op Red Bull lijkt groter te zijn dan ooit, en dat zorgt voor enorm veel frustratie. Mercedes-teambaas Toto Wolff gaf aan dat hij heel eerlijk naar iedereen keek en dus ook naar zichzelf. De kans is echter klein dat hij snel gaat vertrekken.
Ergste wat kan gebeuren
Oud-coureur en huidig analist Ralf Schumacher is kritisch op de prestaties van Mercedes en Wolff. In gesprek met de Duitse tak van Sky Sports is hij duidelijk: "Ik zou zeggen dat de situatie van Toto enorm lastig is. Hij is niet gewend aan verliezen. Dat is logisch, want hij is altijd succesvol geweest en hij heeft altijd iedereen verslagen. Dit is een compleet nieuwe situatie voor hem. Zelfs zijn klantenteams, vooral McLaren, verslaan hem. Dat is het ergste wat kan gebeuren."
Hamilton
Schumacher ziet dat deze situatie ook voor problemen voor de lange termijn kan zorgen. Hij wijst naar de aanstaande transfer van Lewis Hamilton: "Toto's nummer één coureur gaat vertrekken, omdat hij niet langer geloof heeft in he team. Dat is een groot probleem voor hem. Hij moet nu de aanval gaan openen om ervoor te zorgen dat zijn team aantrekkelijk blijft en dat de goede coureurs kunnen komen. Mercedes is momenteel een rotzooitje. Je ziet dat ook aan Toto's reacties in de media. Ik waardeer hem, ik ben dol op hem, maar het is rampzalig wat ze nu doen."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
6
Reacties (26)
Login om te reagerenRocks
Posts: 870
Goh 😎
schwantz34
Posts: 38.769
Sainz als de sodemieter binnenhalen zou alvast een eerste stap in de goede richting zijn voor Wolff en Mercedes!
hupholland
Posts: 8.608
Sainz is het beste dat momenteel beschikbaar is, dus idd een logische keus, maar als team schieten ze er natuurlijk niks mee op. Sainz past met zn mentaliteit veel beter bij Ferrari dan bij Mercedes. Sainz heeft er zometeen 10 seizoenen F1 opzitten en zn klasseringen zijn 15, 12, 9, 10, 6, 6, 5, 5, 7. Vorig seizoen slechts 7e dus. Hij is momenteel misschien wat beter in vorm dan Hamilton, maar al met al natuurlijk geen verbetering. Maar goed, laat maar komen, we willen Sainz er wel graag bijhouden.
Michael Schumacher
Posts: 1.276
Eens met hupholland.
Het is wel erg opportunistisch de laatste weken waar Sainz het absoluut uitstekend doet. Overall een solide coureur maar echt geen buitencategorie.
In principe is elke vervanger van Hamilton een stap terug. Voor de lange termijn kijkend zou ik nog steeds Antonelli gewoon in het diepe gooien. Mede omdat Russell denk ik enorm onderschat wordt door het publiek (gunfactor) en echt ontzettend goed is en van de buitencategorie kan gaan zijn.
Freek-Willem
Posts: 5.387
Wat zeurt Ralf toch dat Lewis weg gaat. Ze hebben Mick toch. Dat is pas een echte topper.
Danimal5981
Posts: 579
'Rotzooitje' gaat wat ver. Ja, ze presteren ver onder de maat en niet volgens eigen maatstaven. Maar ondanks dat en ondanks vertrek nummer één coureur staat de organisatie wél. En zo diep zijn ze ook weer niet gezonken; het is niet dat ze mijlenver van het podium af zijn.
McLaren evenzo. Na jaren van succes met Honda, Prost en Senna ging het plots minder qua prestaties, maar het raamwerk van de organisatie stond, waardoor ze met Hakkinen en Mercedes geleidelijk konden doorbouwen met het resultaat aan het eind van de jaren '90.
Williams is een voorbeeld dat er compleet een rotzooitje van heeft gemaakt. Top team tot eind jaren '90, met BMW een ogenschijnlijke heropleving aan het begin van deze eeuw. Maar vanaf 2004 en in de 15 jaar erna kwijnde het langzaam maar zeker weg. En ze zijn nog steeds niet terug in de bovenste helft van de rangschikking.
Ferrari maakt er bijkans een rotzooitje van: mijn geliefde team is veruit de grootste, rijkste, meest legendarische en verhoudingsgewijs hebben ze er desondanks weinig van gebakken sinds Schumacher er stopte en de organisatie die er stond (Todt, Brawn, Montezemolo) in de jaren erna langzaam verdween. Beetje zoals Ajax in het voetbal nu: dat is de definitie van er een rotzooitje van maken, maar niet wat er bij Mercedes gebeurt op dit moment.
snailer
Posts: 26.113
Over vorig jaar en het jaar er voor zou je kunnen zeggen dat het nergens op slaat. 2de en 3de team in de eindstand.
Maar nu zijn ze ,met een gat 4de team. Denk wel dat McLaren hier slecht zal zijn relatief gezien. Wel de kans om McLaren te verslaan hier.
Maar 4de team => middenmoter. En dat is toch echt gebeurd onder leiding van Wolff.
Financieel gezien en qua aantallen mensen het grootste team van de grid. Mercedes wordt hard getroffen door de budget cap. EN door de gang der gebeurtenissen.
KiekisNL
Posts: 1.965
Mercedes heeft kunnen presteren zonder de BC door tegen elk probleem bakken met geld aan te gooien en de beste, betrouwbaarste PU van het veld te hebben in de jaren 2014-2020.
Nu dat niet meer kan, ze een lauda figuur missen om de boel te lijmen en ze de aero niet op orde krijgen zet het verval in waardoor goede jonge mensen hun heil ergens anders gaan zoeken.
Ik denk serieus dat AM the new best thing gaat worden samen met MCL.
RedBull gaat weg zakken als newey stopt en verstappen ooit vertrekt.
En Ferrari blijft Ferrari l, zolang ze aan alleen Italianen vast blijven houden blijft het een zooitje
Larry Perkins
Posts: 53.848
McLaren, Ferrari en AM hebben ondanks de budgetcap allemaal wel stappen kunnen maken, bij Mercedes hebben de mensen - de knappe koppen - zwaar naast de pot gepiest. En na drie jaar hebben ze klaarblijkelijk nog steeds (geen begin) van een oplossing bedacht...
Flying Dutchman
Posts: 2.402
Danimal5981
In het algemeen met je mee eens.
Echter, er is een aantal redenen die zeer belangrijke factoren waren waarom het ineens goed of slecht ging.
McLaren had een deal met Mercedes over levering van motoren en ook nog eens bijna een exclusieve deal met Bridgestone. Met Mika Hakkinen hadden ze inderdaad een topper in dienst.
Met Williams ging het slecht na wegvallen van Renault support en zeer slecht toen jaren later BMW ook vertrok.
Over Ferrari heb je wel gelijk. Ze hebben nog wat kunnen doorzetten na vertrek van Schumacher & co maar eigenlijk is die lijn alleen maar naar beneden gegaan sindsdien.
Danimal5981
Posts: 579
@Flying Dutchman
Mijn punt is dat er een verschil tussen 'rotzooi' (de organisatie functioneert niet meer) en ondermaats presteren.
Claire Williams hield de boel niet langer bijeen. Domenicalli maar nog meer Arrivabene hadden totaal geen controle over de organisatie van Ferrari; dat is de definitie van een rotzooi: totaal de controle verliezen over een organisatie.
McLaren heeft zeer zwakke jaren gekend, ook ca. 10 jaar terug, maar de organisatie stond en op basis daarvan zijn ze zich langzaam terug naar de top aan het werken. En langs diezelfde redenering is het met Mercedes ook nog goed gesteld: de organisatie functioneert ondanks het gebrek aan prestaties en het aanstaande vertrek van Hamilton.
Flying Dutchman
Posts: 2.402
Danimal5981
Als je puur kijkt of een definitie van 'zooitje' bij Mercedes past dan geef ik wel gelijk. Hun basis is is stevig genoeg inderdaad. Mijn punt was meer dat er een aantal factoren was waardoor het ineen een zooitje is geworden en andersom.
Larry Perkins
Posts: 53.848
[/b] Tijdoverzicht GP China [/b]
Op welke dag en om hoe laat gaat Toffe Toto er weer een zooitje van maken, het tijdschema...
Vrijdag 19 april
vt1: 5:30 - 6:30 uur
sprintkwalificatie 9:30 - 10:15 uur
Zaterdag 20 april
vermaledijde sprintrace: 5:00 - 6:00 uur
kwalificatie: 9:00 - 10:00 uur
Zondag 21 april
Race: 9:00 - 11:00 uur
Wingleader
Posts: 3.204
Wolff is bij een winnend Mercedes gekomen, dan is het allemaal niet zo moeilijk, echter nu na 3 jaar een pets op de billen is het lastiger. Nu moet je de manager zijn, maar het is een jankerd.
MrStef85
Posts: 6.264
In het verleden leunde Mercedes gewoon op die beresterke motor. Die verhulde denk ik voornamelijk eventuele chassis of aerodynamische problemen.
dumdumdum
Posts: 2.519
Precies dit. Met veel meer vermogen dan de concurrentie kon je met meer downforce rijden zonder topsnelheid in te boeten en hield je de banden langer heel. Nu de motoren bijna even sterk zijn, komen de tekorten van het chassis naar boven.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.116
Ik meen me toch te herinneren dat die wagen ook op rails leek te rijden. De motor was top, maar andere teams met dezelfde motor bewezen dat het niet alleen aan de krachtbron lag. Het gaf ze een groot voordeel, maar dat moet je wel weten te benutten door een top chassis neer te zetten.
snailer
Posts: 26.113
Die wagen ging zo hard dat de auto altijd hard op de grond werd gedrukt. Ze konden met veel meer downforce rijden en toch nog snel zijn.
Dat was ook nog eens erg goed te zien op de langzame bochten waar downforce minder en minder telt naar mate de auto langzamer kan (door de bochten).
In 2014, 2015, 2016 en 2020 was het zelfs zo dat ze vaak ook op langzame banen dominant waren.
Toch hebben ze bij Mercedes wel degelijk knappe koppen die strategie en tactiek comineerden met aero. Laatste grote voorbeeld was de updat 2021 in Silverstone. Die updat maakte in 1 klap de Mercedes weer dominant. En niet zo'n beetje ook. Hoewel ze eerst nog door moesten krijgen dat ze nieuwe en dus snellere en meer opengedraaide motoren nodig hadden.
DAS was ook zo'n tactisch foefje. Ze hadden in kwali op koude banen/dagen geen issues met opwarmen en bij herstarts hadden ze ook door das een tactisch voordeel.
snailer
Posts: 26.113
En die langzame bochten bedoel ik langzame circuits mee waar andere teams er wel soms bij zaten.
dumdumdum
Posts: 2.519
@Snailer, bedoelde je die update voor de linke voorwiel ophanging van de auto van Hamilton? Die deed het inderdaad heel goed toen.
Ambudriver
Posts: 242
Aaaahh..de Hamilton Classic......linksvoor rechtsachter signature move
Larry Perkins
Posts: 53.848
Silverstone 2021 is nooit verreden...
(of is die grap al eens gemaakt, dan neem ik 'm terug)
James Raven
Posts: 2.422
@MrStef85 dat dacht ik ook maar we hebben ook een jaar gehad dat Williams schandalig langzaam was met een Mercedes motor. En ook nu hebben we Haas onderaan zien bengelen terwijl Ferrari met dezelfde motor poles reed.
Ik denk dat de motor minder belangrijk is dan de auto zelf.
snailer
Posts: 26.113
" bedoelde je die update voor de linke voorwiel ophanging van de auto van Hamilton? Die deed het inderdaad heel goed toen."
De update ging nog wel iets verder, dumdumdum.
Ze hadden ook flexende achtervleugel en voorvleugel die wel aan de testen voldeden. De achtervleugel flexte zelfs op het vaste deel, dus ook met drs hadden ze voordeel.
De voorvleugel zakte langs een schuifje in zijn geheel naar beneden onder druk van de wind. Dus hoe sneller men reed hoe meer de voorvleugel platter werd. Dat schuifje wordt overigens nu door alle teams gebruikt en is soms te zien op de onboard als men de camera gericht op de voorvleugel kiest. Dat schuifje zit gegokt 10 cm van de neus vandaan.
MrStef85
Posts: 6.264
@James Raven
Volgens mij waren geruchten dat Mercedes met andere standen van de motor kon rijden. Dat circuleerde destijds met Grosjean en Lotus.
MrStef85
Posts: 6.264
2015 was het op Spa:
Matthew Carter, who was CEO of Lotus during its final season of F1 in 2015, described how Mercedes permitted his team to use the engine setting to beat Sebastian Vettel’s Ferrari during the 2015 Belgian Grand Prix