Primeur voor Mercedes met enorme omzet

Several significant expenses are exempt from the cost cap, including:

Driver salaries
Compensation for the three highest-paid staff members
Travel expenses
Marketing expenditures
Property and legal costs
Entry and license fees
Activities unrelated to F1 or road cars
Parental and sick leave payments
Employee bonuses and staff medical benefits

4 voornaamste inkomstenbronnen:

Betalingen FOM
(soms) betalende coureurs
Sponsorcontracten
Investeringen door fabrikanten

Daarnaast levert een team zoals Mercedes ook motoren en andere onderdelen aan andere teams.

Sowieso heb je niet aan de ene kant de omzet en aan de andere kant de cap. Dat zijn verschillende grootheden die niets met elkaar te maken hebben. Nou ja, omdat je minder kan uitgeven aan de zaken die onder de cap vallen groeit je omzet natuurlijk wel.

Het bedrag dat je aan de cap uitgeeft is onderdeel van je totale uitgaven terwijl de omzet het bedrag is dat je binnenkrijgt. Denk aan motordeals, sponsordeals, overige PR-inkomsten, deals waar het team bij betrokken is in termen van development buiten de F1, TV-inkomsten, etc. etc. Kosten gaat over zaken die Beamer al aardig opsomt en dus veel meer dan alleen zaken die direct met de auto te maken hebben.

Inderdaad draagt de cap alleen indirect bij aan de kosten op de balans. Er zijn boekhouders bij gekomen. De cap zorgt ook indirect juist voor meer kans op winstgevendheid.
Daar bij bij Mercedes en Red Bull het moederbedrijf ongelimiteerd geld er in kon stoppen is dat niet meer nodig omdat er toch minder uit kan worden gegeven aan ontwikkeling.
Tot slot heeft de cap bij sommige teams geleid tot ontslagen. Bijvoorbeeld bij Red Bull die medewerkers niet zomaar naar een commerciële activiteit kan verschuiven zoals Ferrari of Mercedes.

En ik ga er een beetje van uit dat de motorafdeling niet bij deze omzetcijfers zit. Maar dit is een aanname.

"Bijvoorbeeld bij Red Bull die medewerkers niet zomaar naar een commerciële activiteit kan verschuiven zoals Ferrari of Mercedes."

Wat bedoel je hiermee? Als je het zou kunnen concretiseren?

Hier wat meer details over stijgingen en dalingen van diverse elementen www.planetf1.com/n(...)-accounts-published

"En ik ga er een beetje van uit dat de motorafdeling niet bij deze omzetcijfers zit. Maar dit is een aanname."

Deze motorafdeling zit in Brixworth (daar worden ze gemaakt) en dat is onderdeel van Mercedes F1 team.

Terechte vraag. Maar dan moet de mannetjes achter het bureau zich in de materie verdiepen. Zie je dat gebeuren?

Bij Ferrari en Mercedes hebben ze een fabriek die auto's bouwt voor de weg.

Vooral bij Ferrari heeft men een aantal mensen overgeplaatst naar andere afdelingen dan de F1 'afdeling' ivm de cap. Is verteld door Binotto dacht ik: Mensen zullen elders werk vinden binnen Ferrari.
Van Mercedes is voor mij een aanname, maar heb nergens gelezen over ontslagen daar.

En dat er bij Red Bull Racing mensen zijn ontslagen ivm de cap is absoluut geen geheim. Dat is verteld door Horner.

"Deze motorafdeling zit in Brixworth (daar worden ze gemaakt) en dat is onderdeel van Mercedes F1 team."
Dat wil niet zeggen of ze met deze omzet meedoen. 10 hybride motoren maal 4 teams. Dat is een te grote slok gok ik.

@Snailer: Daar heb je een goed punt.

Het is een beetje lastig om exacte (jaar)cijfers te vinden, maar volgens mij valt de productie van versnellingsbakken en andere onderdelen wel binnen omzet van het F1 team, terwijl de motorendivisie rechtstreeks onder moederconcern Benz valt. Maar wellicht dat er hier forumleden zijn die wel van de hoed en de rand weten?

de meesten lezen weer niet goed. De vraag van Shakedown is: hoe kan het dat je maar 140 miljoen uit mag geven en dan bij een omzet van 550 miljoen toch maar 80 miljoen over houdt. 550-140, dan zou je 410 miljoen winst moeten schrijven. Maar blijkbaar is er bovenop de kosten die je binnen de budgetcap mag maken nog 330 miljoen meer uit gegeven. De vraag is dus waar dat allemaal heengaat. Het eerste antwoord van Beamer (die wel goed gelezen heeft) geeft daar dan denk ik het beste antwoord op. Rijders salarissen en de salarissen voor de 3 topmensen kan zo maar al rond de 150 miljoen liggen met grootverdiener Hamilton in de gelederen.
Voor de duidelijkheid, de rekensommetjes hierboven zijn heel simpel gemaakt, afgerond en bv de budgetcap valt in ponden vast nog wat lager uit.

@snailer Het F1-team in Brackley is weliswaar onderdeel van Mercedes (dat het slechts voor éénderde onder Mercedes valt maakt niet dat het niet nog steeds een Mercedesorganisatie is), maar het is wel compleet los van wat Mercedes verder doet. Een F1-team is een erg specialistische organisatie met specialistische mensen. Die kun je niet zomaar voor wat anders gebruiken. Als ze geen deel meer kunnen zijn van het team, dan zullen ze bij andere, kleinere teams terechtkomen of elders in de racerij. Iemand die PR doet voor het F1-team zal niet zomaar bij de PR-afdeling van de straatauto's terecht komen. En sowieso huren ze voor PR over het algemeen externe bedrijven in. In Nederland heb je ook zeer weinig bedrijven die zelf hun PR doen. Doen ze dit wel, dan zijn ze klein opgezet wat PR betreft.

Bij Red Bull zal dit in de regel niet anders zijn. Maar als ze wel organisatie-breed ingezet zouden kunnen worden, dan had juist Red Bull veel meer commerciële plekken beschikbaar gehad, omdat ze als lifestylemerk erg breed actief zijn in de hele sport, zowel gemotoriseerd als niet en ook dingen als de extreme sports. Daarnaast hebben ze twee teams waarover ze mensen kunnen verdelen. Ze hebben in Italië een hoop mensen eruit gegooid neem ik aan, omdat ze een flink deel van de organisatie naar Engeland hebben gehaald. En ik kan me voorstellen dat een deel van die ontslagen waar Horner het over had, nu bij Vcarb in dienst getreden zijn.

Voor de goede orde, Brixworth valt niet onder Mercedes-AMG F1 Team (naam zonder sponsor van Brackley). Brixworth is een losse organisatie onder de naam 'Mercedes AMG High Performance Powertrains'.

"Maar blijkbaar is er bovenop de kosten die je binnen de budgetcap mag maken nog 330 miljoen meer uit gegeven"

Er wordt gesproken over 500M omzet, dat is dus niet hetzelfde als uitgegeven geld. Die omzet wordt op verschillende manieren binnengeharkt op manieren die hierboven door enkelen al omschreven zijn. Zoals Xao Ralais al aangeeft zijn omzet en budget cap verschillende grootheden.

@Hupholland: Je hebt gelijk; na herlezen ben ik inderdaad tot de conclusie gekomen dat ik inderdaad e.e.a. verkeerd gelezen heb. Ik snap ook jouw 330 miljoen uitgegeven geld nu.....
Misschien moet ik de volgende keer toch meer meer de tijd nemen om e.e.a. goed door te nemen.

En dan heb je de sportweddenschappen
Onnozelaar

kan de beste overkomen F(1)orum. Fijn dat je het niet als aanval oid ziet/zag.

Goede aanvulling, XaoRalas. Dank je wel.

Had al een beetje voor mezelf uitgerekend dat de motoren niet onder deze cijfers vallen. Maar zo door jou kleine onderzoek wordt dat bevestigd.

Waaruit je mag opmaken dat als je fan van een team bent, bv Mercedes, je fan bent van een conglomeraat van holdings.

En volgend seizoen gaat goatverdiener Lewis ook nog eens van de loonlijst, dan gaat de nettowinst helemaal door het dak!

Max en ome Helmut zijn niet gratis...