Verstappen kraakt Pirelli: "Dat krijg je zonder concurrentie"
- Gepubliceerd op 17 apr 2024 12:09
-
- Door: Bob Plaizier
Bandenleverancier Pirelli is hard bezig met het ontwikkelen van de banden voor 2026. Het lijkt er sterk op dat ze vasthouden van wielen van 18 inch. Daar is niet iedereen fan van. Max Verstappen is kritisch en hij stelt dat dit soort dingen gebeuren als er geen concurrentie is.
In 2026 worden de reglementen in de Formule 1 helemaal overhoop gegooid. De nieuwe technische en motorische reglementen moeten voor meer spektakel gaan zorgen. Veel coureurs hebben aangegeven dat ze het belangrijk vinden dat de auto's lichter worden. Om het gewicht omlaag te brengen, werd er gedacht aan het introduceren van 16 inch banden. Pirelli wil echter vasthouden aan 18 inch wielen.
Oververhitting
Regerend wereldkampioen Max Verstappen is geen fan van de 18 inch wielen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur is uiterst kritisch in gesprek met Motorsport.com: "Ik ben er geen fan van, maar ik denk dat de meeste rijders dat ook niet zijn. Je ziet gewoon een stuk minder met die 18 inch wielen. Ik denk dat Pirelli zelf niet naar 16 inch wil, omdat je dan meer oververhitting van de banden kunt krijgen. Misschien moeten ze er meer tijd aan besteden om ervoor te zorgen dat die 16 inch wielen niet oververhit raken."
Concurrentie
Verstappen ziet dus liever verandering, terwijl Pirelli daar niet aan wil meewerken. De Nederlander stelt dat het ontbreken van een tweede bandenleverancier bijdraagt aan dit probleem: "Dit is altijd het probleem als je geen concurrentie hebt en je de enige bandenleverancier bent. Dan vraag je jezelf af waarom je al dat geld moet investeren om een volledig nieuwe band te ontwikkelen. Dus ja, dat snap ik natuurlijk ook wel."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
5
Reacties (22)
Login om te reagerenErnie5335
Posts: 4.912
Snap al jaren niet waarom er maar één bandenbakker is 🥴
elflitso
Posts: 1.295
Onbetaalbaar voor andere leveranciers om nu nog een F1 band te ontwikkelen
shakedown
Posts: 1.217
Idd breng GoodYear, Michelin en Pirelli een bandenoorlog. Eventueel Hankook erbij en er zijn vast nog wel banden leveranciers die mee willen doen. Maar geeft ze vooral de mogelijkheid tot ontwikkelen.
mr.Monza
Posts: 9.861
Niet helemaal mee eens, je krijgt dan nog een variabel erbij.
De wagen/coureur combinatie kan dan nog zo goed zijn, als jouw leverancier van keuze een mindere band maakt ben je kansloos.
Nu is het in ieder geval voor iedereen gelijk.
XaoRalas
Posts: 875
@Shake: Waarom noem je Bridgestone niet? Toevallig? Of heb je daar niets mee?
Pirelli wil trouwens geen bandenoorlog. Die vertrekken dan.
@Monza: Dit is F1. Onderdelen verschillen. Red Bull heeft de beste auto, maar je kan ook zeggen dat ze de beste vloer bijvoorbeeld hebben. Banden kun je je auto voor optimaliseren, wat gebeurde toen Bridgestone hun banden specifiek voor Ferrari maakten, wat reden was dat op een gegeven moment iedereen die de overstap kon betalen naar Michelin overging.
snailer
Posts: 26.292
En je krijgt inderdaad de kans dat een band specifiek voor 1 auto wordt ontwikkeld. En dat is niet voor het eerst.
Ik denk dat men andere specificaties moet eisen aan Pirelli. Ze zijn nu veel te gevoelig voor temperatuur. Er kan niet mee worden gepusht de hele race.
Larry Perkins
Posts: 53.934
@Monza heeft helemaal gelijk!
Cyril Ratatouille
Posts: 3.121
Geen idee of het representatief is, vast niet, maar voor mijn auto zijn Pirelli Pzero's hele goeie banden. Echter, ze slijten veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel sneller dan de Michelins Pilot Sport, die qua grip eigenlijk even goed is. Als het met racebanden net zo is, kan ik me wel voorstellen dat ze geen bandenoorlog willen.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.121
@XaoRalas
Bridgestone ontwikkelde de banden voor Ferrari. De rest mocht ze ook gebruiken :)
mr.Monza
Posts: 9.861
@Cyril,
Voor Schumacher, Barrichello behoorde tot de rest ;)
shakedown
Posts: 1.217
@xaorelas. Bridgestone kwam even niet in mij op. Maakt me niet uit welke merken er zijn...
Stoffelman
Posts: 5.929
@mr.Monza
"De wagen/coureur combinatie kan dan nog zo goed zijn, als jouw leverancier van keuze een mindere band maakt ben je kansloos."
----
Dan krijg je de tegenovergestelde reactie
"Dat krijg je met concurrentie, waarom niet slechts één bandenleverancier?"
Bulldog
Posts: 770
En draai gelijk de banden keuze terug, die keuze hebben ze nu helaas niet meer. Het zou alleen tijdens de corona periode zijn maar nu is er helemaal geen vrijheid meer.
Runningupthathill
Posts: 18.179
"Dit is F1. Onderdelen verschillen. Red Bull heeft de beste auto, maar je kan ook zeggen dat ze de beste vloer bijvoorbeeld hebben."
Met dat verschil dat de teams de vloer zelf ontwikkelen en dus zelf alle invloed daarop hebben. Banden ontwikkelen ze niet en er is ook geen testing in het seizoen om die banden te verbeteren. Dus: Koop je de verkeerde band, ben je gezien voor het hele seizoen.
Mr_Flexible
Posts: 6.009
Klopt wat Mr Monza zegt. Enkel is het een mes dat aan 2 kanten snijdt. Mochten er meerdere leveranciers meedoen ga je zien dat het opeens wel lukt meerdere compounds te maken die een ruimer temperatuursensor hebben waarbij ze zowel slijtvaster als meer grip hebben.
Ongeacht is 1 leverancier niet slecht en ook niet het behoud van de 18 inch voor de
Mr_Flexible
Posts: 6.009
.... de ontwikkeling van de nieuwe wagens Zie dan liever actieve ophanging terug komen. Beide zijn ook meer in gebruik bij de straatwagens zodat er toch meer synergie is dan met kleinere wielen en conventionele vering.
Mr_Flexible
Posts: 6.009
*temperatuurbereik.... uiteraard .... autocorrectie 🙄
meister
Posts: 3.818
Oh ja concurrentie met banden...
Indianapolis GP 2005 vergeten!
Dat kwam door de concurrentie strijd. Door maar de snelste band te creëren werd er met de veiligheidsmarges gemarchandeerd .
Er finishte maar 6, pannenkoek C Albers werd 5e en pakte toch nog mooie punten.
TylaHunter
Posts: 9.973
Ik vind t ook een zwak argument om 1 pagina te pakken uit een langere geschiedenis.
Ik ben niet echt een voorstander van een bandenoorlog, maar het bracht ook zeker extra dimensies in wedstrijden.
Ik zal wel voor een bandenoorlog intern zijn.
Bijvoorbeeld Bridgestone vs Firestone...
Of Michelin vs BFGoodrich
Of Goodyear vs Dunlop
Of Pirelli vs Ceat
Het moederbedrijf staat nooit toe dat bedrijf A bedrijf B vernederd en dus wordt er ingegrepen als een van de twee het spoor bijster is. De grote plus is dat bedrijf A andere dingen kan proberen dan bedrijf B en daardoor tot innovatie komt voor de sport in geheel.
Dit is letterlijk hoe KTM het doet in de motorbranche. GASGAS en Husqvarna mogen experimenteren... maar loopt 1 van hen te ver achter op KTM... grijpt KTM in en wordt dit merk tijdelijk verplicht hetzelfde te doen/ te gebruiken als KTM
RDLN
Posts: 15
Het Indy 2005 fiasco kwam niet omdat Michelin moedwillig de grenzen opzocht. Het baanoppervlak was opnieuw behandeld (diamond cut), waardoor het asfalt veel ruwer was.
Bridgestone kon via Amerikaanse afdeling Firestone en IndyCar daar data over vergaren en wist dus dat aanpassingen nodig waren. Michelin had die data niet. Daardoor plofte het Franse rubber uiteindelijk.
Stoffelman
Posts: 5.929
@meister
"Er finishte maar 6"
------
Nee er stonden er maar 6 op de startgrid.
Michelin, trok zich terug omdat ze de veiligheid niet konden garanderen
Runningupthathill
Posts: 18.179
"Daardoor plofte het Franse rubber uiteindelijk."
Met het gegeven dat ze andere banden mochten invliegen en die nog steeds niet voldeden, blijft het een probleem van MIchelin.
Dat het baanoppervlak opnieuw behandeld was, was ook geen geheim, dus Michelin had alle kansen om zich daarop te voorzien.
Ik begrijp de reactie van Ferrari in die race nog steeds. Ze waren het hele jaar niet heel competitief net omdat de bandenregel aangepast was, hadden ze eindelijk een race waar ze zouden kunnen meedoen, zou het circuit moeten aangepast worden.