Carlos Sainz kwam gisteren in Miami als vierde over de streep, maar hij werd als vijfde geklasseerd na een tijdstraf. De Spanjaard hoopte op meer, maar zijn race verliep niet bepaald goed. Hij vocht meerdere hardhandige duels uit, en hij was niet helemaal tevreden met hoe dit werd beoordeeld door de stewards.
Sainz moest bij de start eventjes in de remmen, omdat Sergio Perez rechtdoor schoot. Daarna moest de Spaanse Ferrari-coureur meerdere flinke gevechten uitvechten. Vooral het duel met Oscar Piastri zorgde voor opschudding. Bij zijn eerste inhaalpoging werd Sainz van de baan gedrukt, en hij eiste een penalty voor Piastri. Dat gebeurde niet, waarna de twee elkaar raakten bij een tweede inhaalpoging.
Sainz stelde na afloop dat het een enorm zware race was. De Spaanse coureur legde zijn gevoelens uit in gesprek met de Britse tak van Sky Sports: "Ik denk dat vandaag iedereen hard aan het vechten was. Eerst hadden Checo bij de start, een beetje zoals Vettel vroeger zei, hij kwam als een torpedo langs vliegen. Hij nam ons bijna allemaal mee, en dat kostte me twee posities. Daarna was ik heel snel. Na de Safety Car was het heel frustrerend met Oscar, omdat hij me van de baan duwde, en daardoor verloor ik tijd op Charles en Max. Ik zag dat de stewards niet bezig waren met straffen, dus ik moest agressief zijn."
Reacties (5)
Login om te reagerenRogier hier
Posts: 6.560
Sainz mag niet klagen. Het kostte Piastri zijn hele race! Wie er schuldig is? Aan dat moment 100% Sainz, maar ik kan me zijn gedrag en frustratie wel goed voorstellen aangezien Piastri eerder bevoordeeld was. Maar ja, iets is geen overtreding zolang je er niet voor bestraft wordt!
Hagueian
Posts: 7.206
Ze waren wel een beetje inconsequent als het gaat om "Leaving the track and gaining an advantage" dit weekend vond ik. De helft kwam er mee weg zo'n beetje. Die hebben steeds een dime in de lucht gegooid in de stewardsroom.
Regenrace
Posts: 1.284
Roepen dat je naar buiten wordt gedrukt, is een kwestie interpretatie - of beter: een poging tot beïnvloeding. Het andere verhaal natuurlijk is dat coureurs maar heel moeilijk hun verlies kunnen nemen. Dat geklaag bijna folklore te worden.
Van naar buiten drukken is volgens mij pas sprake bij echt contact, of als de verdedigende partij een duidelijk andere lijn rijdt dan gebruikelijk. Daaronder valt ook als ie zelf met 4 wielen naast de baan gaat.
Cruciaal blijft natuurlijk de verschuivende onderlinge positie bij het uitkomen van de bocht. Volgens mij heeft de FIA hier wel eens een toelichting over gegeven (die ook nog wat vragen open liet), maar coureurs zijn de laatsten die daar kennis van willen nemen.
Nookie
Posts: 1
Sainz was zeker in de eerste rondes sneller dan LeClerc. Ferrari had niet zo conservatief moeten reageren en sainz de kans moeten geven Piastri te pakken voor de 2e plaats. Grote kans dat de situatie in bovenstaand nieuwsbericht dan niet plaatsgevonden had.
da_bartman
Posts: 5.325
"Sainz was zeker in de eerste rondes sneller dan LeClerc. Ferrari had niet zo conservatief moeten reageren en sainz de kans moeten geven Piastri te pakken voor de 2e plaats." dat is wel zo'n dooddoener. Hoe weet jij dat Sains ZEKER sneller in de eerste rondes was dan Leclerc. Omdat hij Leclerc met hulp van 3 keer DRS per rondje kon bijhouden. Als hij zoveel sneller was had hij er maar voorbij moeten gaan of nog beter: zorgen dat je je vóór Leclerc kwalificeert.