Flinke kritiek voor Mercedes: "Verkeerde keuzes gemaakt"

Dat hadden 'we' zelf niet kunnen bedenken...

....en daarom is het fijn dat Paddy Lowe het ons vertelt

Eigenlijk heet hij ook Paddock Lowe omdat hij alles van de F1 weet, zijn fans - en dat zijn er velen - hebben daar liefkozend Paddy van gemaakt...

Sommigen zijn zo gek op ‘m dat ze ‘m Paddington noemen en knuffelen als ze hem tegenkomen.

Der Wolff und der Löwe.
Het blijft een bijzonder stel.

How low can you go?

No paddy’s on the back for Lowe

Als de FIA in 2020 niet krampachtig had vastgehouden aan DAS en opdracht had gegeven die ophanging aan te passen waren ze wellicht zelfs nog eerder het bokje geweest.

@ Rimmer
Verhip, je hebt gelijk dus eigenlijk is het al een 6 jaar struggle.
Met als leermoment dat een bijna onbeperkt budget zoals bij Mercedes- geen garantie is voor succes. Dat gaat Audi nog ervaren en hebben oa Toyota en Honda int verleden ook meegemaakt.

In 2021 heeft Mercedes de constructeurtitel binnengehaald door op het einde om de twee races een nieuwe motor te plaatsen. Het heeft nog nooit op basis van aerodynamica een race gewonnen. Het huidige probleem bij Mercedes is dat er in het hele proces van ontwikkeling naar de auto op de baan ergens een bitje scheef staat. De data vanuit de fabriek komt niet overeen met de data op de baan. Ergens wordt er in dat proces dus een rekenfout gemaakt. Zo simpel kan het zijn, maar o zo moeilijk op te lossen.

De grootste verkeerde keuze is dat ze het geite pad hebben gekozen.

Maxie was met gemak wk geworden dus n die mer. Wel af en toe nor en sai in een mindere auto voorbij laten maar voor de rest was het een kat in het bakkie.

De huidige innovaties met ophanging en vleugel zijn best knap en interessant. Alleen is het nu qua karakteristiek een Newey auto geworden en daar kunnen beide modediva's niet mee overweg.
Zet Max in de huidige Mercedes en hij rijdt gewoon voor de prijzen. De Mercedes heeft bij vlagen laten zien gewoon loeisnel te kunnen zijn maar het is een tricky auto met veel druk op de neus en losse achterkant. Je moet wakker blijven en een goed gevoel voor de limiet hebben. Een echte Max auto.

Iets herhalen maakt het geen waarheid hè Rimmert.

De Mclaren, Aston Martin en Ferrari zijn ook echte Newey wagens. Max in de SF24 was al kampioen geweest zelfs. Adrian heeft zelfs gelobbyde bij Liberty om de naam om te dopen naar Formula Max en iedere race Verstappen van team te laten verwisselen omdat hij de enige is die er echt toe doet.

Ook voor het hybride tijdperk met ene Schumacher in de Mercedes was het al niet veel soeps. Als ex-engineer kan ik daarom jd2000 gelijk geven. Mercedes heeft tot op heden nog nooit een topauto gebouwd. Goede auto's zeker wel rond een party motor die de rest kon zoekrijden maar nooit een topauto. Mercedes heeft altijd de weg bewandeld van meer downforce on top. Langere wielbasis, meer oppervlak, meer drag. Nu ze het ground effect nog steeds niet in de vingers hebben zie je dat ze terugvallen op dat oude concept van meer downforce on top voornamelijk op de achterkant want die gaat anders alle kanten op. Meer druk op de achterbanden betekend minder op de voorbanden die daardoor weer minder insturen dus understeer. Logisch vervolg, meer druk op de voorbanden zetten. Resultaat, langzaam op de lange rechte stukken, teveel druk op de Pirelli's waardoor ze te snel overheaten, te weinig ruimte in de setup om te kunnen finetunen. Zwakke plek sinds 2022, de vloer.

Rimmer,
Wel gek dat Maxie 6 jaar in een Newey auto geen potten breken.
Of lag dat aan Newey die geen raket paraat had?
Afgelopen race is wederom gebleken dat gasten als nor en eerder sai in een beduidend mindere auto de wk verslaan.
Laat staan als gasten nor, lec, sai, rus, alo, ham in die rbr zouden rijden.
Dan was het huilen geblazen bij Josje.

@SennaS, die kant uit redenerend was Max in de jaren voor en tijdens 2021 ook de enige die van de geit kon winnen.. In een betere auto wellicht maar met motorisch een dikke achterstand.
Toch wel knap van Max