Ford ziet geen problemen bij ontwikkelingstraject 2026-motoren
- Gepubliceerd op 13 mei 2024 07:36
-
- Door: Bob Plaizier
In 2026 gaan er nieuwe motorregels gelden in de Formule 1. Alle motorfabrikanten zijn hard bezig met de voorbereidingen, en dat geldt ook voor Ford. De Amerikaanse autogigant gaat samen met Red Bull motoren bouwen, en volgens Ford worden de geplande mijlpalen gehaald.
De nieuwe motorregels van 2026 hebben de aandacht getrokken van meerdere partijen. Alle huidige motorleveranciers blijven aanwezig, en ook Ford, Audi en Honda gaan krachtbronnen bouwen. Niemand weet precies hoe de fabrikanten ervoor staan, maar volgens de geruchten zouden Ford en Red Bull een beetje achterlopen op hun concurrenten. Dat zou dus kunnen betekenen dat Red Bull hun dominantie kan gaan verliezen.
Mijlpalen
Bij Ford maken ze zich momenteel nog geen zorgen. Ford Motorsports-topman Mark Rushbrook is heel positief. Hij stelt in een interview met Motorsport.com dat alles volgens plan loopt, maar dat hij niet weet hoe het met de concurrentie gaat: "Zoals bij elk programma stel je bepaalde doelen en mijlpalen. Op dit moment halen we al onze eigen doelen en bereiken we de gewenste mijlpalen. In de Formule 1 gaat de ontwikkeling zoveel sneller dan in alle andere takken van autosport waarin we actief zijn. Het is echt vol gas vanaf het begin van de ontwikkelingen tot en met 2030, als deze reglementen eindigen."
Achterstand
Rushbrook wordt in het interview geconfronteerd met de geruchten rondom Ford. Volgens de roddels zouden Ford en Red Bull achterlopen in de ontwikkelingen: "Ik kan alleen maar zeggen dat we onze eigen doelen voor de Power Unit hebben gesteld op basis van ervaring en wat we denken dat er nodig is om in 2026 succesvol te zijn. We hebben geen idee waar de concurrentie staat en wat hun ontwikkelingscurve is. Een directe vergelijking met onze tegenstanders hebben we niet, maar als we kijken naar wat we denken dat we nodig hebben om succesvol te zijn, dan staan we er goed voor."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
15
Reacties (18)
Login om te reagerenTonrossi
Posts: 2.624
Zou ik ook zeggen want anders verkoopt het niet.
joop
Posts: 1.345
ik herhaal........Als je al je mijlpalen haalt..... dan zijn je plannen niet ambitieus genoeg!!
Patrace
Posts: 5.074
@Joep: dat zou kunnen, maar andere andere kant: als je geen enkele mijlpaal haalt sta je niet eens op de grid.
Tenzij je met een Flintstone auto wil meedoen, maar dat is niet zo goed voor het grondeffect. :-)
joop
Posts: 1.345
@Patrace..dat klopt... maar er is nog heel veel beschikbare ruimte tussen "alle" en "geen enkele" ......Ik kijk dan naar mijn team... (geen race- of sport-team overigens) als alle mijlpalen gehaald worden is er blijkbaar te weinig uitdaging en ligt de kans op verzadiging/gemakzucht op de loer.......
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
Mijlpalen zijn altijd flexibel. Je stelt eerst een doel, maar eenmaal onderweg worden doelen ook bijgesteld enz.. Het tegenovergestelde is dus ook mogelijk, want het kan zomaar zijn dat de lat gaandeweg juist veel hoger is gelegd en dat die doelen zijn gehaald.
OrangeArrows
Posts: 3.058
Wat is de rol van Ford eigenlijk?
StevenQ
Posts: 9.374
Ondersteuning voor het hybride/elektrische gedeelte
meister
Posts: 3.806
Dollars en en plakken van een ford logo.
Remco_F1
Posts: 2.429
"Maar als we kijken naar wat we denken dat we nodig hebben om succesvol te zijn, dan staan we er goed voor."
Zo denken mijn collega,s en ik ook voordat we het functioneringsgesprek krijgen, we komen allemaal daarna teleurgesteld de werkvloer weer oplopen.
schwantz34
Posts: 38.754
Ik ben na mijn laatste functioneringsgesprek juist een bull meer gaan verdienen!
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.520
Bij mijn laatste functioneringsgesprek, alweer 'n tijdje geleden, vroegen ze of het goed ging.
Ik zei ja en hup, ik stond weer buiten....... tien sec. binnen geweest.
Dat gesprek functioneerde als 'n tierelier.
Raye34
Posts: 662
Ze hebben je ondertussen toch wel al assistent manager gemaakt?
gridiron
Posts: 1.910
Als de PU start zijn ze in principe al succesvol :)
Larry Perkins
Posts: 53.816
(vervolg) Christian Horner heeft in een eerder stadium laten weten dat Red Bull Powertrains voor een grote uitdaging staat, aangezien de nieuwkomer het opneemt tegen merken 'met al zeventig jaar ervaring'.
"Maar in de Formule 1 is het altijd een grote uitdaging", reageert Rushbrook op die woorden. "Het is absoluut waar dat merken als Ferrari al de kennis hebben, de mensen hebben en ook de ervaring hebben in een systeem dat al werkt. Dus ja, in dat opzicht hebben zij een voordeel.
Maar ik denk dat wij een voordeel hebben doordat ons team alleen maar werkt aan de motor voor 2026. Wij hoeven niet te werken aan de huidige krachtbronnen. In dat opzicht ligt onze focus volledig op dit project."
Elektrische delen grootste uitdaging voor RBPT en Ford?
Tijdens het exclusieve gesprek met Honda-topman Koji Watanabe in Japan werd duidelijk dat het Japanse merk zich in eerste instantie op de elektrische onderdelen van de 2026-motor richt. Dat is logisch aangezien die onder de nieuwe regelgeving een stuk belangrijker worden en ook doordat Honda uit ervaring weet dat het een goede interne verbrandingsmotor kan maken.
Het verklaart waarom Honda primair op de elektrische onderdelen inzet en volgens Watanabe momenteel met een enkele cilinder op de testbank werkt voor de interne verbrandingsmotor.
Red Bull Powertrains had bij het opbouwen van de faciliteit vrij snel een V6 verbrandingsmotor op de testbank lopen, al luidt de vraag daar vooral hoe het werk met de elektrische onderdelen gaat. Zo heeft zowel Ford als ook Powertrains daar nog geen enkele ervaring mee in de Formule 1, hetgeen ook meteen de vraagtekens in de paddock verklaart.
Gevraagd of de elektrische kant van de motor de grootste uitdaging is, vervolgt Rushbrook:
"Het is allemaal een grote uitdaging. We zijn vanaf nul begonnen. Deze interne verbrandingsmotor is ook een nieuwe ontwikkeling voor ons in F1, waardoor we ook op dat vlak moeten zorgen dat we voldoende vermogen halen en de betrouwbaarheid op orde hebben. Het is dus allemaal een uitdaging."
Wat betreft de interne verbrandingsmotor voegt Rushbrook toe dat Ford nu meer bijdraagt aan het motorproject van Red Bull dan initieel bedacht. In eerste instantie zou Ford voor financiële ondersteuning zorgen en waar mogelijk technisch helpen met de elektrische onderdelen, maar volgens Rushbrook gebeurt er inmiddels meer.
"De interne verbrandingsmotor en de turbo stonden niet op de initiële lijst van dingen waar we aan bij zouden dragen, maar qua modellen en testen hebben wij kennis die daarbij kan helpen. Daar wordt nu dus ook gebruik van gemaakt, al ligt onze voornaamste focus nog wel steeds op de elektrische onderdelen. Er is voor al die elementen directe, technische ondersteuning van mensen uit mijn team op de campus in Milton Keynes."
Een exact aantal medewerkers wil Ford daar overigens niet van noemen. "We noemen geen specifieke getallen, maar we dragen wel op tal van vlakken bij", sluit Rushbrook af.
Sebasthian
Posts: 521
Hij zou nooit wat anders zeggen, dus deze woorden zijn niet veel waard. En Ford bouwt in tegenstelling tot wat in het artikel staat de krachtbronnen niet. Het zijn gewoon RBPT-krachtbronnen, Ford zou volgens de verhalen zorgdragen voor het elektrische deel. Maar de woorden van Horner lijken ontzettend veel op de woorden die hij uitsprak over Infiniti destijds, wat suggereert dat Ford dus amper invloed zal krijgen. Ik ben dan ook benieuwd hoeveel mensen van Ford daadwerkelijk bij RBPT aan het werk gaan en wat hun rol precies is.
StevenQ
Posts: 9.374
RBPT die heel veel mensen heeft overgenomen van de motorenafdelingen van Mercedes, Ferrari en Honda ook nog
Aquarius72
Posts: 552
"Op dit moment halen we al onze eigen doelen en bereiken we de gewenste mijlpalen." Die van Ford dus, en hoe gaat het nu met de doelen en mijlpalen van RBPT? Ford doet maar een deel en met die ene cylinder die ze aan de praat hebben bij RBPT ga je geen races winnen. Zolang men dit niet roept over de gehele motor dan zitten wij in het donker te turen. Maar het kan natuurlijk sandbagging zijn. We zullen het zien in 2026 bij de eerste GP van dat seizoen.
Ernie5335
Posts: 4.850
Ben benieuwd.