'FIA wil harder ingrijpen bij Magnussen-tactiek'
- Gepubliceerd op 16 mei 2024 10:46
-
- Door: Bob Plaizier
Haas-coureur Kevin Magnussen zorgde voor de nodige controverse in Miami. De Deen verdedigde zijn positie in de sprintrace op een nogal felle manier. Hij sneed met opzet bochten af om zijn positie te behouden. Het lijkt er op dat de FIA direct wil gaan ingrijpen.
Magnussen kreeg in de sprintrace de opdracht om een gat te creëren voor zijn teamgenoot Nico Hülkenberg. De Deen moest zijn achtervolgers achter zich houden, maar dat deed hij niet op de legale manier. Hij sneed meermaals bochten af, en hij verdedigde op het randje. Het leverde hem meerdere tijdstraffen op, maar dat betekende dus wel dat hij vrolijk verder kon gaan met zijn controversiële tactiek. Na afloop gaf hij aan dat alle straffen terecht waren.
Het lijkt er op dat de FIA direct wil gaan ingrijpen om dit soort situaties in de toekomst te voorkomen. Volgens Motorsport.com kijkt de FIA naar drive-through penalty's voor coureurs die meerdere de baan afsnijden en daar voordeel uithalen. Hierdoor kan een coureur niet verder gaan met deze tactiek, omdat hij binnen twee ronden de pitstraat moet bezoeken. Volgens het medium wordt deze zaak dit weekend in Imola besproken door de teams, de stewards en de FIA. Deze gesprekken vinden plaats tijdens de briefing voor teammanagers op vrijdag.
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (22)
Login om te reagerenMr_Flexible
Posts: 6.006
Goede oplossing !!
Zeg ik dat nu echt van de FIA? .... mijn voornemen voor 2024 begint dan toch vorm te krijgen 😂
Regenrace
Posts: 1.278
Helemaal geen goede oplossing.
Wat nodig is, is een zogeheten strafbochtje, dat meteen uitgedeeld kan worden en een seconde of 3 verlies oplevert. Dat kan voor allerhande overtredingen als maatwerk worden toegepast, terwijl het beeld op de baan min of meer hetzelfde blijft. Een drive- through is schieten met een kanon op een mug.
Patrace
Posts: 5.085
Ik vind het wel een goede oplossing en een passende straf. Over de precieze voorwaarden zal nog wel gesproken moeten worden, maar in principe ben ik voorstander van het uitdelen van een drive-through. Je haalt de coureur dan meteen uit de positie en anderen achter hem worden niet onnodig opgehouden. En zijn eigen race was toch al verloren (door de verzamelde penalties), dus daarvoor maakt het niet meer uit.
Waar het hier om gaat is immers dat een coureur die moedwillig over de schreef gaat en zich geen zorgen maakt over het verzamelen van penalties, door kan gaan en het andere belet om op een normale wijze te racen en eventueel posities goed te maken.
Als je wilt verdedigen om auto's achter je op te houden, zul je dat dus volgens de regels moeten doen. Dat lijkt me niet meer dan terecht.
Beemerdude
Posts: 7.819
@regenrace; hoe dat moet laten ze om de week in het MotoGP circus zien. Werkt perfect en proportioneel.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Volledig eens met Patrace.
Onsportief rijgedrag moet hard afgestraft worden en heeft geen plaats in F1 punt aan de lijn. Je zal zien, het zal meteen ophouden te bestaan.
Freek-Willem
Posts: 5.387
Alleen is en blijft het lastig om te bepalen wanneer het onsportief wordt. Dat is nergens in regels omschreven. Je positie mag je gewoon verdedigen. En doe je dat niet correct krijg je een straf. Het probleem is dan of een 'gewone' straf van 5 seconden ineens een drivetrough wordt die vele malen meer is. In het verleden was die drivetrough juist vervangen door een 5 of 10 seconden omdat die meer in verhouding ligt. Dan is inderdaad beter het straf bochtje toe te passen die je per direct moet doen.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Euuuhmmm, er zijn hele duidelijke regels voor inhalen omschreven in het sportief reglement. Beetje jammer dat vele fans die niet doornemen maar de piloten kennen die maar al te goed. Er is soms een klein verschil tussen race incident of waar straffen worden voor uitgedeeld en een wit zwarte vlag wordt getoond maar onsportief gedrag daar is totaal geen discussie over. Dat Kevin er zelf ook niet happy mee was (eigenlijk niet akkoord) maar het opgedragen werd door het team bewijst dat alleen maar.
Damon Hill
Posts: 18.635
Volledig mee eens. Met hard en fair racen is niets mis. Maar het lomp anderen van de baan drukken heeft niets met racen te maken. Dat mag hard aangepakt worden.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.536
Jammer, mooie radio berichten van degenen die er achter rijden en er zo niet voorbij komen.
da_bartman
Posts: 5.318
Heel makkelijk: Je mag tijdens de race maar één straf "open" hebben staan die evt. na de race wordt verrekend op de einduirslag. Krijg je tijdens de race een tweede straf als de eerste nog niet ingelost is, dan moet je die meteen in de pitstraat komen inlossen.
Damon Hill
Posts: 18.635
Ik zit toch een beetje in mijn maag met het type straffen. Een coureur die namelijk toch al ver buiten de punten ligt heeft niets zoveel hinder van een straf. Die zakt bijvoorbeeld van P15 naar P20.... tja wat maakt het uit. En dan misschien nóg een straf... tja je lag al 20e.
Is een gridstraf voor de eerstvolgende race niet een betere oplossing?
da_bartman
Posts: 5.318
"Is een gridstraf voor de eerstvolgende race niet een betere oplossing?"
zou ook kunnen , maar dan zou de bestrafte coureur deze race nog wel door kunnen gaan met zijn 'tactiek' . Als hij direct zijn straf moet inlossen dan haal je hem uit het gevecht om punten voor zijn teammaat
Damon Hill
Posts: 18.635
@Da_Bartman,
Maar ook dan is het kwaad vaak al geschied.
da_bartman
Posts: 5.318
@DH, "Maar ook dan is het kwaad vaak al geschied." Het probleem in deze is ook dat je pas bij de 2e overtreding echt de indicatie het dat de ophoudtactiek ook daadwerkelijk aan de gang is. En dan moet je er ook direct een einde aan maken.
mosplantje
Posts: 64
Persoonlijk denk ik dat het nog veel makkelijker kan. Voor alles wat een keuze is (en dus niet een inschattingsfout bij hard racen) is elke straf die je uitkeert een te lichte straf, want de rijder kiest er voor die straf te nemen.
Zet de straf voor doelbewust afsnijden /inhalen buiten de baan en niet de positie terug geven op direct ontnemen van de superlicentie en je hoeft de straf nooit uit te keren.
MacGyver
Posts: 3.814
Kevin maakt veel fouten, maar als hij het fair zou doen kan FiA er niets aan veranderen.
Maar als Kevin komend weekend nog paar strafounten pakt dan is het ook opgelost.
Damon Hill
Posts: 18.635
Hij maakt niet alleen veel fouten, hij is ook nog structureel langzamer dan Hülkenberg.
MacGyver
Posts: 3.814
Met meer strafpunten en opgelost bedoel ik dus bye bye zwaai zwaai magnussen en kan Haas 1 stoeltje voor 2025 meteen vullen.
Magnussen zie ik bij een schrosing niet meer terugkeren in een Haas als zijn vervanger tijden de schorsing Hulkenberg wel kan bijbenen
TylaHunter
Posts: 9.951
De zoveelste keer dat we regeltjes gaan verzinnen om maar niet te hoeven sleutelen aan de run-offs van een circuit.
Ik noem er even wat op.
- tracklimits
- 1 wagenbreedte
- leaving the track gaining an advantage
- push me off, wie ligt er vooraan op de apex
Offtrack moet een straf zijn even groot als de muur op stratencircuits en rijders zullen weer meer respect gaan hebben voor elkaar en voor de baan. Staat er op een stratencircuit geen muur... leg dan nat kunstgras neer ofzo. Jeetje tyla veel te gevaarlijk... dat kan wel eens tot een crash komen. Precies... zoals t hoort als je volgas over een run off gaat. Zal weer respect terug brengen voor de baan.
Stoffelman
Posts: 5.929
Er moeten geen regeltjes verzonnen worden.
De oplossing bestaat al lang, zwarte vlag met nummer.
Dat betekend uit de race halen, oftewel disqualificatie.
JV fan
Posts: 2.699
gewoon net als indycar doen, plek binnen 3 ronden terug geven aan diegene waar jij fout zat... bijvoorbeeld drukt Kevin Yuki de baan af , en Yuki verliest 3 plekken daar door, pech voor Kevin, verliest die de plekken ook..
Patrace
Posts: 5.085
Dat lost het probleem niet op, want Magnussen verliest en wint geen positie, hij zorgt er op onreglementaire wijze juist voor dat anderen hem niet voorbij komen.
Dus er valt geen plek terug te geven.
En 3 plekken terug geven is bijna niet te organiseren, omdat er dan meerdere auto's bij betrokken zijn die met elkaar aan het racen zijn. Dat kan heel gevaarlijk worden.