Verstappen waarschuwt Red Bull: "Moeten aan de bak"

Nou @Aapnootmies, dat zie ik nu ook nog niet gebeuren. Dat ze rap dichterbij komen moge duidelijk zijn, maar McLaren moet eerst afrekenen met Ferrari. Dat ‘ze’ zeker nog wel wat gaan winnen dit seizoen geloof ik wel en wellicht worden ze de uitdager voor het constructeurs kampioenschap omdat Norris én Piastri steeds samen punten scoren en Pérez momenteel nog al eens het en der wat laat liggen, maar Verstappen blijft vooralsnog een klasse apart. En Pérez gaat ze verderop in het seizoen vast weer herpakken en dan komt het helemaal goed

Rogier, het heeft geen zin om op deze trol inhoudelijk te reageren. Daar gaat het hem (haar) namelijk niet om... Wel om te stoken en de sfeer te verzieken.

Max Verstappen ging in de persconferentie verder in op het tekort aan grip dat hem op de harde band parten speelde tijdens de Grand Prix van Emilia-Romagna. “Ik moest heel vreemde lijnen rijden.”

De Nederlander behaalde zondag op het circuit van Imola zijn vijfde Grand Prix-overwinning van het seizoen, ondanks dat Red Bull geen gemakkelijk weekend had op de historische piste. Aan het einde van de race werd het nog behoorlijk spannend met Lando Norris, die rap dichter bij kwam terwijl de Limburger met de harde band worstelde.

“Op de mediums ging het erg goed”, blikt Max Verstappen in de persconferentiezaal terug op de zevende race van het seizoen. “Ik had niet verwacht dat we zo’n goede pace zouden hebben na hoe het weekend tot dat moment was verlopen.
Op een of andere manier hebben we de auto nog in balans gekregen. Dus aanvankelijk had ik er een goed gevoel over. Maar nadat we naar de harde band waren gewisseld, was ik er – misschien niet de eerste vijf tot tien ronden, maar daarna – niet zeker van of ik daarop naar het einde van de race kon rijden. Want de banden gaven helemaal geen grip meer.
Het was alsof ik op ijs reed. Bij de zevende bocht belandde ik voor mijn gevoel bijna een keer in de tribune. Het was dus erg moeilijk en ik moest ook heel vreemde lijnen rijden.”

“Het was aan het einde echt een kwestie van overleven en toen begon Lando plotseling harder te rijden”, vervolgt de drievoudig wereldkampioen.
“Ik zag hem dichterbij komen en was er niet zeker van of ik hem wel achter me kon houden. Ik deed gewoon zo goed mogelijk mijn best en probeerde zo hard mogelijk te pushen met de grip die ik had. Gelukkig was de race net op tijd klaar.”

Track limits
Daarbij moest Verstappen ook op zijn tellen passen vanwege track limits, nadat hij al vroeg in de race een zwart-witte vlag gezwaaid kreeg ten teken dat hij op de rand van een straf zat.
“Ik werd daarvan op de hoogte gebracht, waarna het zaak was om iets voorzichtiger te zijn”, zegt hij.
“Ik had aan het begin van de race veel onderstuur op de medium band, waardoor ik soms een beetje wijd uitkwam, wanneer ik de apex had gemist. Ik moest dus iets meer marge laten, want aan het einde natuurlijk wel wat lastiger werd toen Lando dichterbij kwam. Ik moest weer wat weer op de limiet van de baan opzoeken.
Gelukkig zijn we binnen de witte lijnen gebleven, maar het vereiste wel wat meer focus. Ik moest elke keer dat ik een bocht uitkwam volledig zeker zijn van mijn zaak.”

Norris wist het gat in de slotfase van de race dus rap dicht te rijden. “Toen hij met een halve seconde per ronde dichterbij kwam, begon ik me wel zorgen te maken”, aldus Verstappen.
“Maar je kunt daar verder niets aan doen. Je kan alleen maar je eigen tempo blijven rijden. Je kan immers niet zomaar ergens een halve seconde vandaan toveren, als de auto niet goed in balans is. Dus ik probeerde gewoon geen fouten te maken, de problemen met de balans te omzeilen en hard te gaan op het rechte stuk. Gelukkig waren we vrij snel op het rechte stuk met dank aan de voorvleugel waarmee we reden, want dat hielp me tijdens de laatste paar ronden bij het verdedigen.” Het verschil bedroeg aan de finish slechts zeven tienden.

Analyseren
De pole-position op zaterdag en de overwinning op zondag kwamen na drie moeizaam verlopen vrije trainingen.
“Vrijdag waren we nergens te bekennen in de long runs. Ik had totaal geen goed gevoel in de auto. Op zaterdagochtend probeerden we nog een long run en waren we nog ook ver verwijderd van hoe het zou moeten zijn. Dus ik was helemaal niet blij. Maar in de kwalificatie voelde de auto een stuk beter, waardoor ik wist dat het op zondag ook beter zou zijn, alleen had ik geen idee hoeveel beter.”
Verstappen wijst ook op het feit dat het team niet veel data over de banden had om mee te werken. “Wat goed werkte voor de medium band, werkte niet goed voor de harde band. Dat is iets wat we analyseren en zien te begrijpen.”

Alt-Troll account !

Dat jij geen ban hebt gekregen voor je verwijderde opmerking is echt schandalig.

RogerZzz, ga je lekker onder het Mika-account? Zo doorzichtig...

Uiteraard heb je gelijk @Damon en meerderen hebben hetzelfde gezegd.
Bij Mercedes was dat ook een reden om afscheid van Bottas te nemen, naast dat Russell zijn stoeltje moest overnemen...

Sainz kon geen vuist maken ten opzichte van Hulkenberg. Daarom werd Sainz ook afgedankt door Renault. Perez en Hulkenberg waren altijd heel erg aan elkaar gewaagd. Natuurlijk zijn dit soort vergelijkingen niet alles bepalend, maar evengoed zie ik geen garantie dat Sainz het beter zou doen dan Perez.

De ironie hier is dat in 2020 veel mensen riepen dat Albon vervangen moest worden door Perez.

Het krampachtig vast houden aan Checo gaat RBR de constructeurstitel kosten dit seizoen. Wat aan de andere kant dan wel weer goed nieuws is voor Max, want dan krijgt RBR er volgend seizoen weer wat meer windtunneltijd bij om door te ontwikkelen.

Elk nadeel heb zijn voordeel! ;)

Helemaal eens Damon. Ik pleit zelf voor een verjongingskuur voor Jenson Button. De perfecte tweede coureur die ontzettend dicht bij de top zit maar net niet.

Is Sainz zoveel beter dan Perez? Ik denk het niet. Waar was Sainz toen Ferrari en Leclerc uit de startblokken schoten in 2022? Datzelfde zie je precies bij elke coureur die je naast Verstappen zet en dat ga je met Sainz ook krijgen. Ik denk dat McLaren stiekem toch graag haar rijderduo omruild voor Verstappen en Perez.

Ik begrijp dat het zondag is met mooi weer @hupholland. Maar ik ben toch bang dat je iets te vroeg en te snel de flessen hebt opengetrokken haha ;).

Nu ligt het weer aan iemand anders.

En ik blijf het tegenovergestelde herhalen: je kunt niet bouwen op wat/als situaties, dat is waarom teams het ook niet doen. Teams gaan uit van het scenario dat de uitkomst goed is, of in iedere geval beter dan de vorige keer. Dan moet je wel eerst vaststellen wat volgens Red Bull (en niet volgens ons) verstaan wordt onder 'goed'...

Red Bull verwacht dat de tweede man top 5 rijdt. Beter mag natuurlijk altijd, maar hij haalde tot deze laatste race deze minimale norm. Dus een misser maakt nog niet dat Red Bull hem afschrijft. Mensen zijn veel te snel in hun oordeel en verwachten dat als ze niet kunnen winnen (want de kopman doet dat al) dat ze dan tweede moeten worden of het podium moeten halen: niet waar - top 5 of 'dubbele cijfers per race weekend' (minimaal tien) is vanuit de positie van Perez bekeken voldoende.

@Danima,
Dat klopt niet. Soms handelen teams juist direct. Zo kreeg Hamilton in 2007 direct de kans bij McLaren. En zo werd Max in Barcelona 2016 direct gepromoveerd ten koste van Kvyat. Dat zijn ook allemaal beslissingen geweest met het oog op de toekomst.

Teams maken soms wel degelijk rijderskeuzes met het oog op de langere termijn.

Wie zegt niet dat dit het maximale van de auto is wat Perez doet maar dat Max dat beetje extra eruit kan halen wat Schumacher destijds ook kon. Denk dat RedBull niet eens meer de snelste auto heeft.

@Starscreamer,
Soms leren mensen het echt niet he ;)

Je kan niet méér dan 100% uit een auto halen. Er zit niet meer in dan erin zit. Sterker nog, waarschijnlijk haalt zelfs niemand 100% omdat het mensen zijn, geen robots.

Verstappen haalt wss 99% of 98% uit auto's. Norris misschien 95%. Stroll komt wss niet eens op 70%... idem voor Sargeant. En Perez zit misschien op 80-85%.

Maar niemand, zelfs God niet kan meer uit een auto halen dan erin zit.

Waar zeg ik dat het team niet aan de lange termijn denkt?

Ik zeg alleen dat ze niet in wat/als situaties opereren. Met andere woorden: niet gaan speculeren in fictieve scenario's (een rijderswissel), terwijl het lopende scenario (Checo als tweede man) in 4 van de 5 gevallen voldoet. Het is maar één moeilijke race hè? Want nogmaals: voor Red Bull is een top 5 notering voor Checo voldoende, zolang Max Verstappen voor de wereldtitel kan gaan. Maar iedereen doet alsof het meteen einde tijdperk is.

Ze hebben een duidelijke opdracht aan Perez meegegeven, waar hij dit seizoen pas voor het eerst niet aan voldoet; echter, over de breedte voldoet hij aan de door het team gestelde eisen.

Er is (nog) geen reden dat aan te gaan passen. Verstappen en Red Bull leiden nog altijd te kampioenschappen comfortabel. Op het moment dat Max wint (25 punten) is een vijfde plek voor Checo voldoende (10 punten) om te garanderen dat Red Bull de meeste punten in een raceweekend opstrijkt. Dus, zolang Max titelkandidaat is, moet Checo top 5 rijden - that's it, moeilijker is het niet.

@damon wie o wie is een goede 2e rijder voor RBR? En moet deze dezelfde voorliefde hebben voor een pointy auto zoals Verstappen, of juist contra?

MAx heeft niet persé voorkeur voor een pointy auto. Wordt hier vaak geroepen. Max zegt zelf dat hij zich richt om het uiterste uit een auto te halen, hoe die auto ook gebouwd is en hoe de eigenschappen van die auto ook zijn. Max kan wel beter omgaan met pointy auto's (dan andere coureurs) waardoor die auto's de neiging tot overstuurd gedrag vertonen.

Welke engineer gaat er nu weer weg?

'Grote zorgen'
Vooralsnog gaat hij er 'gewoon' met de eerste plaats vandoor en in Miami met de meeste punten. En alsof het vertrek van Newey direct gevolgen heeft.
Toch altijd bijzonder hoe paniekerig mensen kunnen reageren en niet in het licht van het grote plaatje de situatie bezien.

@ RJHvandaag

"Van 'geen vuiltje aan de lucht' tot 'grote zorgen' in tijdsbestek van 2weken/races."

----

Dat heeft vooral te maken met Max Verstappen.
Hij haalt meer uit de wagen dan erin zit, maar als je het vervolgens niet ook terug steekt krijg je problemen. 🤣

maar als je het vervolgens niet ook terug steekt krijg je problemen.

Geen idee wat je daar mee bedoelt, Stoffelman.

Denk dat Max zich vooral zorgen maakt over het feit dat hij er weer eens alleen voor stond. McLaren en Ferrari samen in tweetallen.
Zal 'm doen herdenken aan 5,6,7 jaar geleden, toen hij ook telkens tegen de teams van mercedes en ferrari alleen stond.

@ snailer

"maar als je het vervolgens niet ook terug steekt krijg je problemen.

Geen idee wat je daar mee bedoelt, Stoffelman."


------

Denk daar maar eens een paar jaar over na.🤔

Was de vraag al vergeten, Stoffelman. Laat staan je opmerking.

@ snailer

"Was de vraag al vergeten, Stoffelman. Laat staan je opmerking."

----

Dat is nu juist het probleem met het gebruik van metaforen,
Als je er een grap van maakt, raken de gebruikers ervan in de war.🤣

Je kan van alles beweren. Ik ben dronken. Ik ben vergeetachtig. Maar ik ben duidelijk niet in de war.

Overigens als je een metafoor gebruikt, dan moet dat een duidelijke zijn.

Volgens mij ben je dus zelf in de war.

Die hoef ik niet. De race is al geweest.

@ snailer

"Die hoef ik niet. De race is al geweest."

-----

Dat is voor wie te laat kwam, die kunnen de herhaling nog zien.🤔

Hahaha.

Dat doe ik voor de prijs van F1tv.

Hoewel ik deze race denk ik niet ga terugkijken. Het was alleen spannend of Verstappen onder druk in de fout zou gaan. Was al ruim 4 rondes voor het eind duidelijk dat Norris het niet ging halen.

Ik zag al ruim 62 ronden voor het einde dat Norris het niet ging halen...

Jij bent dan ook irritant goed, Larry.

Zelfs als de auto minder is, haalt hij er weer het maximale uit. Het blijft een fenomeen!

Nou ja. Voor mij was de McLaren duidelijk de beste auto, maar de RB20 was in handen van Verstappen daar natuurlijk niet te ver vanaf. Het was meer dat de auto weer issues als op vrijdag kreeg. Zeer instabiel.
Ik mag het niet zeggen van een paar mensen hier, maar Verstappen met hulp van GP haalde echt wel de overwinning er uit.
Onboards ware weer zeer interessant. Verstappen had mega onderstuur. Dat betekent dat de rijder moet wachten met op het gas gaan. En dat kost gewoon heel veel tijd en het kost ook nog eens veel tractie, wat een onderdeel van de rijstijl van Verstappen. Werken aan veel tractie.
Verstappen moest zeker de laatste rondes de batterijen meer aanspreken om Norris op redelijke afstand te houden.
Daar was ook een onboard over. Hij kreeg gelijk van GP een aanvalsmode. Echter zou dat na een paar rondes tot clipping leiden. In wezen verliest Verstappen dan bijvoorbeeld aan het eind van het rechte stuk de volledige hybride power. Dacht dat het 150 pk is.
Hij wist het echt net te redden tot de finish door knetterhard op de limiet te rijden.
Zou Norris zijn aangesloten, dan was Verstappen een sitting duck geweest op het rechte eind. Maar zoals gezegd. Verstappen redde het op zeer slechte banden. De slip door de onbalans en toch tempo moeten rijden ivm een chargende Norris. Alleen de echt sterke rijders kunnen dat. De jonge Hamilton en de jonge Alonso. En wie weet Norris.
Ik weet dat ik het niet wag zeggen. Verstappen was enorm sterk in een voor Red Bull begrippen matige RB20.
Overigens vond ik Norris ook groots. Die kreeg ook te maken met slechte banden, niet zo erg nog als Verstappen, maar ook Norris wist de snelheid te vinden.

Ik hoop dat we binnenkort de situatie andersom kunnen meemaken, dan kunnen we zien wat Norris in die rol van opgejaagde kan.

Norris was echt keihard aan het pushen, maar had ook last van vuile lucht op momenten dat hij binnen 1.5 sec van Max kwam. En dan gaat ook hij glijden, worden banden te heet en loopt de deg te hard op. Desondanks was hij er bijna, één of twee rondjes had hij nog nodig gehad. The heat is on!

Albon, de man die een paar jaar geleden is vervangen door Perez omdat hij niet goed genoeg was? Mensen hebben een kort geheugen hier zeg. Misschien kunnen ze Brandon Hartley nog een kans geven als ze toch bezig zijn...

Denk dat Sainz op de beslissing van Red Bull wacht voor hij bij audi tekent.

Of het verstandig is weet ik niet. Zie hem volgend jaar weinig kans hebben tegen Verstappen. Zeker ook omdat hij nog een team om zich heen moet bouwen bij Red Bull en de werkwijze moet adopteren, etc.

En dan is 2026 zeer onzeker. Ze zullen vast weer een goed chassis hebben, maar de DBPT is natuurlijk een open eind.

Kort geheugen? Denk je dat ik vergeten ben dat Albon weg moest daar? Van mij hoefde hij niet weg hoor. Had hem gewoon wat tijd gegeven, dan had je er nu de vruchten van geplukt. Hartley vergelijken met Albon is lachwekkend.

Audi zie ik nog niet winnen de eerste jaren. Die moeten het hele team nog gaan opbouwen. Dat is leuk voor een kaliber Hulk, maar als Sainz een kans krijgt van RB zou hij stom zijn als hij die niet pakt.

Albon is overigens nog steeds geen wereldtalent. Iedereen schaalt hem opeens een stuk hoger in, maar naast Latifi en Sargeant presteren is niet zo moeilijk. Misschien is die Williams wel veel beter dan het lijkt. Net zoals Haas met Mick Schumacher en Magnussen. En toen kwam Hülkenberg ineens die Magnussen alle hoeken van de baan laat zien.

Nee, ik zie het nog steeds niet zo bij Albon. Hij is beter geworden... maar t blijft mwah-mwah.

Albon en Hartley zijn prima met elkaar te vergelijken want ze moesten allebei weg uit de Red Bull familie. Net als Sainz en Gasly overigens. Sainz terughalen is natuurlijk geen verbetering ten opzichte van de huidige situatie...

Volgens mij wilde Sainz toch echt zelf weg omdat hij dacht elders meer kans te maken bij een topteam te komen. Daarom ging hij zelf naar Renault, en zo via een omweg naar McLaren en Ferrari.

Sainz is natuurlijk wel gewoon een betere coureur dan Perez. Vooral veel constanter over een heel seizoen. Perez heeft goede races gedurende een seizoen, maar heeft ook meerdere races (zoals nu) waarin het helemaal prut is. Sainz heeft ook positieve uitschieters, maar nooit echt negatieve uitschieters.

@RBH, misschien heb je het gemist, maar Albon heeft een behoorlijke leercurve laten zien de afgelopen jaren. Perez daarentegen ...........

@Hagueian, zelf zou ik ook graag Sainz bij RBR willen zien, maar volgens mij houdt hij niet van een pointy car, maar juist van onderstuur.
Leclerc houdt juist weer wèl van een pointy car.
Marko zocht Sainz trouwens alweer op voor de race vanmiddag begon. Ze worden vaker samen gespot, maar Marko heeft volgens mij niets meer te vertellen.

@Pietje,
Alleen is Sargeant geen goede graadmeter. Albon is zeker gegroeid, maar hoeveel?

Ik vind de leercurve van Yuki dan meer indrukwekkend, als je ziet met hoeveel gemak hij sneller is dan Ricciardo. Ricciardo is toch een hele andere graadmeter dan Sargeant.

@Damon, Yuki vind ik ook een goede kandidaat, maar heb eigenlijk geen idee of hij met een pointy wagen om kan gaan. Is de RB VCARB 01 een pointy car?

@Damon. Volgens mij ging Sainz weg omdat bij Red Bull de zitjes in beton gegoten leken. Hij ging dus weg, waarbij hij zijn schepen achter zich verbrandde. En vervolgens bleek dat Ricciardo zo dom was zelf weg te gaan.

RBR moet zeker Sainz halen. Wat mij betreft een no-brainer, ik snap het geklets nooit dat je een 2e coureur nodig hebt die zich ondergeschikt maakt. Beter heb je er 2 die aan elkaar gewaagd zijn, elkaar scherp houden en respect hebben voor elkaar.

Sainz kwam in de Toro Rosso tijd best aardig in de buurt van het niveau van Verstappen. De enige teamgenoot die dat kan zeggen is Ricciardo maar die heeft dat niveau nooit meer gehaald. Natuurlijk hebben zowel Verstappen en Sainz zich ontwikkeld sinds die tijd dus daarmee vergelijken is niet meer echt te doen.

Maar Sainz heeft echt goede prestaties neergezet dit seizoen. Regelmatig stijgt hij boven Leclerc uit, misschien niet op rauwe snelheid maar wel op killer instinct en stabiliteit. Volgens mij net wat RBR nodig heeft om in 2025 nog het constructeurskampioenschap te winnen.

En dan heeft het contract van Verstappen ook een einddatum, en wat heb je dan in handen als hij niet wil verlengen omdat de nieuwe motoren tegenvallen? Perez en Tsunoda???

"Sainz kwam in de Toro Rosso tijd best aardig in de buurt van het niveau van Verstappen. "

Dit is pertinent niet waar.
Verstappen heeft Sainz de grootste nederlaag over een seizoen gegeven. En dat van een ventje van 17 jaar met minder dan 50 open wheel starts. Sainz is 4 jaar ouder? Zou 3 kunnen zijn. EN hij had meer dan 200 open wheel starts.

Sainz werd in de races al direct verslagen door Verstappen. De eerste 4 of 5 kali's was Sainz nog beter, maar ook dat veranderde snel. Aan het eind was de kwali battle in het voordeel van Verstappen.
De beste race resultaten
Sainz: 7de - 8ste -9de
Verstappen: 4de - 4de - 7de

Andere memorabele races.
- China 2016. (voor de overstap naar Red Bull
Door poepstart en mega slechte strategie rees Verstappen laatste.
Sainz reed 6de of zo. Vergeten.
Aan het eind van die race:
Sainz 9de
Verstappen 8ste
- Singapore 2015
Verstappen kwam door een falende auto bij de start een ronde achter te liggen.
Aan het eind van de race:
Sainz 9de
Verstappen 8ste

Dan te bedenken dat Verstappen een jong ventje was. De 20-jarige Sainz had een ventje van 17 moeten verpulveren.
Dat gebeurde andersom....

RBH, als Sainz geen vooruit gang vind ten opzichte van Perez dat kijk je echt naar een andere sport de laatste jaren.

@Pietje, Verstappen heeft natuurlijk een unieke rijstijl, vergelijkbaar met Hamilton misschien. Die willen allebei een pointy voorkant. Maar als je een verandering moet maken zou ik gewoon voor de beste optie gaan. Max komt nu in een situatie dan hij hulp nodig heeft, ook al is het de beste coureur. Sainz is een perfecte 2e coureur voor een topteam, en daar zijn er weinig van. Laat staan dat ze beschikbaar zijn. Yuki begint wel op de deur te kloppen met zijn constante resultaten dus dat is iets om op terug te kunnen vallen misschien.

Feit blijft.. RB heeft de boot gemist de laatste jaren als het gaat om groot talent. Sainz is een RB talent dat vrij komt en ik zou er alles aan doen om hem terug te halen.

Snailer, wat jij beschrijft ontken ik ook niet maar ik noem dat dus "best aardig in de buurt komen"... :-P

Verstappen heeft ook teammates gehad die gelapt werden en die nergens waren in het kwalificatie duel.
Ricciardo en Sainz bleven nog enigszins overeind met vooral geflatteerde cijfers en die laatste heeft zich ontwikkeld tot race winnaar bij Ferrari.

Mijn normen zijn anders, maar jij mag de jouwe hebben uiteraard.

Voor mij geldt met de kale gegevens alleen al dat Sainz hard is verslagen dat jaar.

En hij is daarna eigenlijk nooit zo aan de kant gezet. Het enige zo'n beetje was dat hij Verstappen in de kont keek. Dat heeft Sainz later ook toegegeven. Hij heeft veel van hem geleerd (van een 17-jarige....) en hij vond het een zeer intens jaar. Logisch ook. Hij werd echt zoek gereden door Verstappen bij momenten. En dat is nooit andersom gebeurd. Daarbij heb ik amper acties gezien van Sainz waar ik van dacht: wow! Kan me er zelfs niet 1 herinneren. Bij Verstappen meerdere. In een matige auto.
Die race in China in 2016 reed Verstappen zelfs Ricciardo het snot voor de ogen en die reed in de Red Bull.
Waar Verstappen er in 1 poging voorbij was bij rijder x, daar had Ricciardo 3 pogingen nodig. In de zelfde bocht bij de zelfde rijder. Sainz kreeg niet eens de kans. En zoals gezegd. Verstappen begin achteraan. Sainz reed toen ergens ver in de top 10.