Perez goudeerlijk: "Enorm pittig om teamgenoot van Max te zijn"

Uiteraard een optie.

In ieder geval is Perez al wel onderdeel van Silly season.

Moet nog wel om mezelf lachen. Voor de overstap van Hamilton bekend werd had ik hier net zitten schrijven dat we geen silly season zouden hebben dit jaar. Hoe mis kon ik het hebben zeg.

Dus aangeven dat iets pittig/zwaar is staat voor jou gelijk aan 'Dan stop je er toch mee.' ?
Gelukkig voor Perez heeft hijzelf een andere mentaliteit, namelijk dat het een mooie uitdaging is ipv een reden om dan maar op te geven :)

@Snailer wat zijn je voorspellingen voor Monaco?

@schwantz, meestal doe ik een voorspelling na vt2. Dan zit ik meestal ongeveer goed. En soms er volledig naast.
Dus niet gebruiken om dan een wedkantoor te bellen, he.

Ik geloof niet in Ferrari eigenlijk. Vorig jaar erg goed met mechanische grip. Dit jaar minder.
Volgens Norris zou de McLaren niet goed zijn met de mechanische grip. Maar in China was Norris al erg sterk. En dat zonder updates nog.
De Red Bull is erg sterk nu in de langzame bochten in tegenstelling tot vorig seizoen.
Ferrari en McLaren zijn wel heel sterk over de hobbels. Red Bull beter dan vorig jaar, maar zeker niet de beste. (Volgens Red Bull zelf dan.)

Ik zeg:
1 - Alonso
2 - Verstappen
3 - Norris of Piastri.

(Banden zijn hier niet de issue, dus Piastri kan de hele race zijn snelheid gebruiken.)

En we moeten nooit Leclerc negeren waar het kwalificatie betreft.

@ R-FAN, tja, wat moet Perez dan zeggen? Als hij echt eerlijk zou zijn, dan zou hij wensen dat Verstappen nooit in een kart gestapt was denk ik.

Het moet ontzettend frustrerend te zijn, om zo de moeder gereden te worden door een coureur die eigenlijk nooit een fout maakt.

R-Fan@ als iets zowel lastig als zwaar is. Dan vreet dat mentaal aan je. Dat blijkt dus ook dat hij vorig jaar met de situatie worstelde.

Je kan stellen dat het dan een mooie uitdaging is, om iets onhaalbaars na te streven, maar net Herman van Idols vroeger... op een gegeven moment moet je gewoon gaan doen wat je wel gelukkig maakt.

Hij is niet alleen he. Heeft ook gewoon een heel gezin met kinderen dat hij mee sleurt, in wat hijzelf aankaart als een periode waarin hij worsteld.

Ik begrijp dat mijn reactie wat lomp over kan komen van "ah joh dan geef je toch op"... maar t is meer bedoeld in de zin... je bent een prima coureur op leeftijd lange tijden weg van familie. Ga dan iets doen waar je echt van geniet. Al hetgeen hij kon behalen is immers al behaald.

Ja in die Mickey Mouse competitie kan hij zo maar eens kampioen worden.

Dus de camping gaat failliet?

Ik denk vanwege de overstroomde riool door de verstopping

Niemand kan in de buurt komen, maar afgelopen zondag reed ie als een natte krant.
Als Perez niet halverwege de race in slaap was gevallen en eerder was begonnen met pushen/ gewoon scherp was gebleven, had Russell nooit zn extra stop kunnen maken zonder extra plaats verlies

Als de constructeurstitel in gevaar komt door Perez en wanneer hij teveel brokken maakt dan word er pas gepraat bij RBR, en terecht ook.

Topteam onwaardig vind ik die gedachte. Bij de concurrentie wordt gewoon afscheid genomen van Sainz terwijl die wel presteert.

Uiteindelijk draait het om de constructeurstitel toch, volgens mij haal je daar het meeste geld uit. En over geld gesproken is dat dus ook de reden geweest om Ham. bij Ferrari binnen te halen. Ik begrijp allebei de keuzes, zowel om Perez te behouden en Ham. binnen te halen, vind ik het sportief en logisch, dat zeker niet. Lawson of Yuki zou ook de kans mogen krijgen en Sainz de deur wijzen terwijl die het gewoon heel goed doet zou gewoon moeten blijven.

Dat is omgekeerd argumenteren: Sainz wordt vervangen door één van drie coureurs met een grotere status dan hijzelf - Max, Hamilton en Alonso hoeven aan niemand iets meer te bewijzen en laatstgenoemde laat zien dat zelfs na jaren van tegenspoed, vormherstel mogelijk is: daar gokt Vasseur nu op met Hamilton.

Bij een topteam is het beter voor de prestaties en voor de harmonie binnen de organisatie, indien er sprake is van een duidelijke hiërarchie: de tweede coureur mag niet in de buurt komen van de eerste, tenzij de kopman het laat afweten: met andere woorden - je concentreert je kansen, alles valt of staat bij de stercoureur.

Een team dat juist naar voren probeert te raken heeft juist baat bij spreiding van die kansen: dus daar heb je meer aan een gelijkwaardig koppel. Dit verklaart waarom het bij Red Bull, McLaren, Ferrari en zelfs Mercedes relatief goed werkt (ze hebben de juiste koppeltjes voor hun positie op de grid) en bijvoorbeeld bij Aston Martin en Williams veel minder (ze kunnen niet rekenen op beide coureurs).

Indien de kopman wél presteert (en dat doet Max praktisch altijd) is het voor de tweede coureur voldoende dat hij verzekert dat zijn team in punten niet in te halen is tijdens een raceweekend: indien Max wint (25 punten) en een concurrerend team wordt tweede en derde achter hem (33 punten), is een vijfde plek voor de tweede man voldoende om het team ook in punten een raceweekend te laten winnen.

Checo Perez heeft in 3.5 seizoenen tijd (of 83 races) 12x niet aan die eis kunnen voldoen, maar 51 keer wél top 5 gereden. Dus ondanks een eerste mindere race in 10 pogingen, voldoet wiskundig gezien Perez in 2/3 van de gevallen prima. Daarnaast doet de concurrentie achter Verstappen teveel aan stuivertje wisselen, dus of deze concurrentie nu dichterbij aan het komen is of niet, het zal per saldo Red Bull niet gaan bedreigen; daarvoor zijn McLaren en Ferrari teveel aan elkaar gewaagd.

Dus zolang hij meer wél dan niet top 5 rijdt (dit seizoen zesmaal wel, één keer niet) is Perez vrij letterlijk de ideale tweede man; omdat je het wiskundig kunt vaststellen. Sainz wil je er niet hebben omdat hij mogelijk beter zou kunnen presteren maar dat is a) onbespreekbaar voor Verstappen en b) onbespreekbaar voor Sainz indien hem verteld wordt strikt tweede man te blijven (het is nota bene de reden dat hij Red Bull verlaten heeft in 2017).

De enige die Perez had kunnen vervangen, is Hülkenberg omdat hij uit hetzelfde soort hout is gesneden. Maar hij is naar Audi gegaan, iets wat ik Sainz ook zou adviseren indien ik zijn zaakwaarnemer zou zijn geweest: omdat daar dus iemand zit die zich wel schikt in de rol van tweede man, zodat iemand als Sainz teamleider kan worden.

volgens mij is die tendens al ingezet vanaf de zomer 2023, niet meer eigen limieten overschrijden door competitief t.o.v. Max te willen zijn c.q. hem te kunnen verslaan. Ik hoorde vanaf die tijd hem voornamelijk de focus willen hebben op de beste versie van zichzelf willen zijn. Misschien beetje onderbelicht in Nederlandse (social) media, maar wel duidelijk op te pikken in buitenlandse media waaronder zijn eigen land, en zijn social media accounts..