Norris baalt van geluk Sainz: "Dat is oneerlijk"
- Gepubliceerd op 28 mei 2024 10:46
-
- Door: Bob Plaizier
Lando Norris kwam afgelopen weekend in Monaco als vierde over de streep. Hij had vrijwel de hele race tegen de achtervleugel van Carlos Sainz aangekeken. Sainz had geluk, want vlak voor de rode vlag schoot hij van de baan met een lekke band. Norris vond dit niet helemaal eerlijk.
In de openingsronde van de Grand Prix van Monaco raakten Sainz en Oscar Piastri elkaar. Dit zorgde ervoor dat Sainz een lekke band had en dat hij rechtdoor schoot. Zijn race leek voorbij te zijn, maar hij had het geluk dat er met de rode vlag werd gezwaaid. Achter hem had er een zware crash plaatsgevonden, en omdat nog niet alle auto's een bepaald punt hadden gepasseerd, mocht Sainz weer als derde aan de herstart beginnen.
Dit zorgde er dus voor dat Norris niet naar het podium kon gaan. De Brit was daar stiekem best gefrustreerd door, zo laat hij weten aan Motorsport.com: "Ik denk niet dat het heel erg eerlijk is, maar ik weet zeker dat er momenten in het verleden zijn geweest waar ik er misschien geluk mee heb gehad. Dat mijn team de auto kon repareren ofzo. Maar als je erover nadenkt, dan is het frustrerend en oneerlijk. Omdat iemand een fout maakt en niet genoeg auto's een lijn passeren voor de rode vlag, mag hij zijn foutje terugnemen en krijgt hij een gratis pitstop. Dat is oneerlijk."
Trending nieuws
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
-
Aandeelhouders beslissen over toekomst Perez24 nov 2024 15:24
-
Sainz na P3 in Vegas: "Ik voelde me niet op mijn gemak in de auto"24 nov 2024 14:09
6
Reacties (33)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.632
Tja, die dingen gebeuren. Ik kan me Imola 2021 herinneren waar Hamilton ontiegelijk veel geluk had. In de regen parkeerde Hamilton hem in het grind... maar precies op dat moment kwam er een rode vlag omdat Russell en Bottas een grote crash hadden. Daardoor kon Hamilton alsnog opnieuw meedoen met de race en 2e worden. Ironisch genoeg vergeten veel mensen dit, net zoals dat Verstappen bijvoorbeeld in Baku enorme pech had met een klapband toen hij onbedreigd aan de leiding ging.
De hele reden dat Hamilton in Abu Dhabi uberhaupt nog kans maakte op de titel is dus door de pech die Verstappen had in Baku én Hongarije, en doordat Hamilton op Imola mazzel had met de rode vlag. Zonder die dingen had Abu Dhabi er al niet eens meer toe gedaan.
Maar tegen Norris... ja het hoort erbij. Bedank Magnussen maar!
The Trulli Train
Posts: 1.080
Hear hear! En maar over AD zeuren die mensen!
Rode Rick
Posts: 68
Inderdaad, ze hadden in AD de regels ook gewoon juist moeten toepassen.
dutchiceman
Posts: 5.100
En er zijn dus nog mensen die zeggen dat Hamilton beroofd is in 2021.
Lachwekkend
Damon Hill
Posts: 18.632
Als er iets is waar ik slecht tegen kan is het wel een selectief geheugen. Dus Hamilton had in San Marino al geluk, terwijl Verstappen pech had in Baku en Hongarije. Maar dat benoemen die mensen nooit. Die mensen benoemen alleen dat Hamilton pech had in Abu Dhabi... terwijl als je het gehele seizoen 2021 bekijkt, Verstappen veel meer pech heeft gehad dan Hamilton.
Verstappen was over een heel seizoen simpelweg de betere.
Als je nog verder terug gaat... in 2006 was het ook zo. Door materiaalpech (losse wielmoer en opgeblazen motor) verloor Alonso in Hongarije en Italië een zekere 2e en 3e plek, goed voor 14 punten. Schumacher had vervolgens pech in Italië en verloor daar een zekere 1e plek, goed voor 10 punten.
Vervolgens zei men: Schumachers titel is beroofd door een opgeblazen motor in Japan. Nee!!! Alonso had daarvoor dus al 2 races pech. Maar dat vergeet men natuurlijk. Is het dan allemaal zo moeilijk om te zien?
dutchiceman
Posts: 5.100
Retorische vraag natuurlijk.
Damon Hill
Posts: 18.632
@Dutchiceman,
Ik ben in een schrijfbui vandaag dus ik pen er even lekker op los en wil graag nog een grappig voorbeeld aanhalen.
Het is 2002 en het rijdersduo bij Jordan is de ervaren Giancarlo Fisichella en debutant Takuma Sato.
Eigenlijk is het hele seizoen voor Sato vrij belabberd. Hij is praktisch altijd langzamer dan Fisichella én maakt ook een hoop fouten. Fisichella heeft inmiddels 3x een vijfde plek gepakt, en 1x een zesde plek. Destijds kreeg alleen de top 6 punten. Sato stond nog op die vervelende 0.
En toen kwam daar de laatste GP van het jaar; Japan! Een circuit dat Sato kende als zijn broekzak en hij ging er dan ook keihard. De Jordan pitcrew hadden allemaal Japanse vlaggetjes op hun gezichten geschminkt en Sato reed een ijzersterke race naar P5.
Ik weet nog wel dat Sato toen ineens dé held was! "Wow wat een ontzettend snelle en toffe coureur zeg!" was het toen ineens. Iedereen was ineens vergeten dat Sato de voorgaande 15 races geen deuk in een pakje boter reed.
Maarja.... je bent zo goed als je laatste race he... en het was de laatste race van dat seizoen wat de mensen bleven onthouden.
In 2003 had Sato overigens geen zitje, maar mocht hij opnieuw in de laatste race van het jaar (weer Japan) invallen. Opnieuw een knappe race naar dit keer een 6e plek voor BAR. Want ja... hij kende dat circuit gewoon goed en ging daar hard!
In 2004 was hij teamgenoot van Button bij BAR. Button pakte 10 podiumplaatsen. Je leest het goed, 10 stuks. En teamgenoot Sato.... maar eentje. Een mega contrast!
En begrijp me niet verkeerd... ik vond Sato een super leuke vent. Ik gun hem alle succes. Maar eigenlijk was hij best matig. Slecht in 2002 op één race na... maar net die ene race die iedereen onthouden heeft. En in 2004 compleet aan gort gereden door Button.
Maarja.... het gaat om wat mensen onthouden :)
NicoS
Posts: 18.215
@DH,
Mensen onthouden alleen dingen die hun het best uitkomen….oftewel laten belangrijke zaken bewust achter om hun gelijk te halen.
Dit is nou eenmaal hoe de mens in elkaar steekt…;)
Patrick_St
Posts: 5.520
@Demon Hill als je het leuk vind om over F1 historie te schrijven wil ik je wel als auteur op mijn site aanmaken. Laat maar een berichtje achter als je daar zin in hebt: gpfanatics.com/contact/
Damon Hill
Posts: 18.632
@NicoS,
Je hebt helemaal gelijk. En wat dat betreft valt het hier nog enigszins mee.
Ik zit ook op een ander platform (wat niets met F1 te maken heeft, maar deels met mijn beroep) waar het echt nog 10x erger is. Er zit daar een groep mensen die 0,0 kritiek kan dulden, en nooit maar dan ook nooit een ander gelijk zal geven.
Als jij A zegt, dan zeggen zei B. Maar als jij de dag erna B zegt (dus feitelijk wat die andere groep zei), dan zeggen zei A. Net zolang omheen draaien om maar niet een ander gelijk te hoeven geven, en áltijd het laatste woord willen hebben.
Het is een groepje dat in een soort echo-kamer zit en altijd elkaar achterna loopt. Kots- en kotsmisselijk word je ervan.
En als je denkt dat het IRL anders is... nee hoor. Die mensen gedragen zich IRL exact hetzelfde als achter hun toetsenbord.
JV fan
Posts: 2.697
@Damon vergeet ook Spa 21 niet, waar volledige punten uit werden gedeeld, na 2 rondjes sc ;) verbaasd me een beetje dat Hamilton fans dat niet aanhalen.. XD ... (trouwens , ze zeggen dat monaco 24 de slechtste race ooit was... vergeten dus Spa 21... ;) (misschien is slechtste ooit een slecht woord... saaiste dan maar) slechtste is ook maar subjectief.. je zou maar als kind in het publiek zitten tijdens Le Mans 55... en je hele familie is in 1 klap weg...
Damon Hill
Posts: 18.632
@JV fan,
Naja.... eigenlijk was dat helemaal geen race, dat is nog het erge. Ten minste... officieel misschien wel maar een paar rondjes tuffen achter de SC vind ik geen race. Vergelijken met Monaco dit jaar was Monaco een wereld race.
Ik vond Spa 2021 bijna net zo erg als Amerika in 2005.
Nu was het wel zo dat Spa 2021 halve punten waren als ik het goed heb.
Maar vaak onthoud men inderdaad vooral alleen de laatste race, en doen dan net alsof daarin alles besloten is. Dat is natuurlijk niet zo. Als een seizoen 24 races kent, dan telden die allemaal even hard mee.
NicoS
Posts: 18.215
@DH,
Personen die hun ongelijk niet willen toegeven zijn hopeloos om een discussie mee te voeren. Er zitten er hier ook een paar, ook al weten ze dat hetgeen wat ze beweren niet klopt, gaan ze proberen de discussie een andere wending te geven.
Genoeg meegemaakt in het verleden. Ik ben er ook mee gestopt om nog in discussie te gaan met bepaalde leden, het heeft totaal geen zin….
Damon Hill
Posts: 18.632
@NicoS,
Op een forum zoals hier is het wat makkelijker... want dan kun je die mensen gewoon links laten liggen. Maar als je dagelijkse / wekelijks te maken hebt met bepaalde mensen i.v.m. beroep, dan gaat het wel wat lastiger.
Los van het niet gelijk kunnen geven is er nog één ding waar ik me nog méér aan stoor bij die specifieke groep mensen waar ik het over had, namelijk: selectie verontwaardiging.
Ik kan me vorig jaar een "incident" herinneren waarin iemand richting mij een opmerking/grap maakte die echt onder de gordel was. Toen bleef het verder stil. Om een koekje van eigen deeg te geven gaf ik die persoon een maand later eenzelfde terug. Ik maak een opmerking/grap waarbij ik die persoon belachelijk maakte. Maar toen schreeuwde iedereen ineens moord en brand. Toen kon het opeens allemaal niet!
Maargoed... ik zal erover ophouden vanaf nu :)
dutchiceman
Posts: 5.100
Oud tijden herleven als ik DH zijn stukken lees.
Bedankt!
Runningupthathill
Posts: 18.168
"Schumacher had vervolgens pech in Italië en verloor daar een zekere 1e plek, goed voor 10 punten.
Vervolgens zei men: Schumachers titel is beroofd door een opgeblazen motor in Japan. Nee!!! Alonso had daarvoor dus al 2 races pech. Maar dat vergeet men natuurlijk. Is het dan allemaal zo moeilijk om te zien?"
Schumacher had ook stevig pech in Brazilië wat hem deed starten op P10 en in de race (dankzij notabene de teamgenoot van Alonso) hem terugsloeg naar bijna een ronde achterstand. Schumacher is daar een pole en zege kwijtgeraakt (dus in dat geval 5 punten op Alonso. Daarnaast had hij ook nog een tien-plaatsen-penalty in Maleisië, de tweede race van het seizoen, omdat ze zijn motor moesten vervangen en dat hij op een tweestop startte vanuit het middenveld terwijl concurrenten een stop minder maakten.
Selectief pech vergeten is inderdaad een probleem, maar het is een probleem dat iedereen ervaart. Zeker met tijd vullen we onze eigen versie van realiteit in en vergeten we soms details.
DonKarst
Posts: 488
Het hoort erbij. Maar het is erg zuur als je er last van hebt.
In dit geval snap ik de frustratie extra goed, aangezien het prima mogelijk was de volgorde te bepalen. De rode vlag werd niet direct gezwaaid, en alleen Zhou die toch al laatste lag en rustig aan deed, was nog niet voorbij het meetpunt geweest. Dus doordat Zhou (terecht en logisch) met een slakkengang ging, mag Sainz zijn positie her innemen...
Cherokee
Posts: 5.113
Norris heeft gelijk, het is oneerlijk. Maar het is wel volgens de regels. En dan zit het de een soms mee en de ander tegen.
mr.Monza
Posts: 9.860
Norris vergeet even zijn gelukje met de safetycar in Miami die de verkeerde (Max) als leider oppikte.
Damon Hill
Posts: 18.632
Mr. Monza,
Ook Norris heeft last van een selectief geheugen :)
Mika Kimi
Posts: 691
@ mr.Monza
Volgens mij valt dat wel mee:
"...maar ik weet zeker dat er momenten in het verleden zijn geweest waar ik er misschien geluk mee heb gehad."
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
Norris moet gewoon niet janken. Dit is nou typisch zo'n gevalletjes 'shit happens en weer door'.
Dikke Pattas
Posts: 8
Het is niet eerlijk maar Lando mag ook niet klagen na Miami met de safety car dat was ook niet eerlijk.
Hoort bij het races soms zit het mee soms zit het tegen
Damon Hill
Posts: 18.632
Welkom overigens!
Dikke Pattas
Posts: 8
Dankjewel Damon!
Kubica
Posts: 5.466
Soms zit het mee, soms zit het tegen.
Over het algemeen zou ik zeggen dat als een race binnen bijvoorbeeld 10 ronden (of een perecentage van de race-afstand) wordt stilgelegd, er in het resterende gedeelte alsnog een verplichte bandenwissel moet plaatsvinden.
NicoS
Posts: 18.215
Heb wel vaker m’n vraagtekens bij de regels omtrent een rode vlag situatie. Hoe kan het zijn dat je bv een ronde achterstand zomaar gratis terug krijgt om maar iets te noemen, dit riekt naar competitie vervalsing.
Ja het is volgens de regels zegt men dan wel, maar kloppen doet het niet.
Negen van de tien keer is de raceleider de dupe van dit soort dingen.
Maar goed, het zal waarschijnlijk niet anders kunnen.
Damon Hill
Posts: 18.632
Zelf stond ik vooral na Australië vorig jaar perplex. Ik begreep het gewoon niet. Als iemand het mij hier ter plekke alsnog uit kan leggen, héél graag!
Er was in de laatste paar ronden een herstart. Beide Aston Martins lagen redelijk vooraan, maar werden in de rondte getikt en zakten helemaal weg. Maar uiteindelijk nadat dingen teruggedraaid werden, kregen die alsnog de 3e en 4e plek toebedeeld.
Beide Alpines crashten in de muur.... maar die kregen niet het resultaat teruggedraaid.
Waarom krijgt de ene bolide wel hun positie terug, en de ander niet?
Ik zou zeggen: draai ofwel de gehele uitslag terug tot aan een bepaalde ronde, of draai niets terug (in het laatste geval zouden ook de Aston Martins 0 punten scoren en zou Hülkenberg 3e zijn). Of draai alles terug... dan hadden de Alpines ook punten.
Ik begreep dat gewoon echt niet.
flyineddy
Posts: 3.781
Eens met beide.
Ook dat gratis banden wisselen (en zelfs de hele auto repareren). Dan heb je dus een regel, bedoelt om extra spanning te creëren d.m.v. strategie, dat je 2 verschillende banden moet gebruiken. Maar met een rode vlag help je dat helemaal om zeep, zodat alsnog vrijwel iedereen vanaf dat moment de race gaat uitrijden op 1 set banden.
En ook die staande (her)start terwijl de race al een tijd onderweg is vind ik competitievervalsing. Dat ze, zoals nu in Monaco, in de eerste ronde een rode vlag doen en dan een staande herstart met oorspronkelijke opstelling vind ik prima. Maar eigenlijk vanaf ronde 2 moet je geen staande start meer doen, maar 'gewoon' een safetycar herstart. En zeker aan het eind van een race kun je beter een safetycar herstart hebben. Dat voorkomt gewoon scenario's zoals Australië vorig jaar.
Eddy.
TylaHunter
Posts: 9.942
Ik baal van de opzet van Monaco. Wil je monaco een race hebben moet je pitstops forceren. Maak evenals de kilometer afstand (waar monaco niet aan voldoet) een uitzondering voor Monaco om 4 pitstops te doen.
Van mij part wisselen ze bij pitstop 2 gewoon weer terug naar de eerste set... maar forceer pitstops.
Nu is monaco niet de enige baan... er zijn heel wat treintje circuits vandaag de dag
Zijn tenminste 12 echte push ronden en dat zou monaco een echt teameffort maken.
Damon Hill
Posts: 18.632
"Ik baal van de opzet van Monaco. Wil je monaco een race hebben moet je pitstops forceren."
Wat dacht je van een sprinkler installatie boven het circuit?
TylaHunter
Posts: 9.942
Damon@ ik juich al jaren om ipv rascasse naar links te gaan verder over de pier met een enorm lang rechtstuk en weer terug.
Gewoon om t feit dat dan nog in iedergeval ingehaald kan worden... desnoods een vlot in de haven aanleggen ofzo als de ruimte er nier is op de pier zelf.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Norris moet niet zeiken.
Al denk ik dat hij dit op een clownesque manier heeft gezegd.