Brundle ziet oorzaak Red Bull-problemen: "Twijfel ik niet aan"
- Gepubliceerd op 28 mei 2024 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing heeft een aantal zware races achter de rug. In Monaco konden ze niet meevechten om de podiumplaatsen, en dat was pijnlijk. Martin Brundle denkt dat de huidige problemen indirect zijn veroorzaakt door de interne onrust van begin dit jaar.
Red Bull begon oppermachtig aan het huidige seizoen. De Oostenrijkse renstal wist met Max Verstappen meerdere races te winnen, en alles leek als vanouds te zijn. Op de achtergrond rommelde het bij het team, want het onafhankelijke onderzoek naar Christian Horner en de verhalen over een interne machtsstrijd, zorgden voor onrust. In de afgelopen weken ging het op de baan ook minder en wisten Ferrari en McLaren dichterbij te komen.
Game on
Oud-coureur en huidig commentator Martin Brundle ziet dat er een spannende strijd ontstaat. Brundle legt de situatie uit in zijn column voor zijn werkgever Sky Sports: "Ferrari en McLaren zijn bezig met een heel goede run, waarbij zowel de teams als de coureurs gestructureerd overkomen. Dat betekent dat Red Bull in de achteruitkijkspiegels moet gaan kijken wat de coureurs- en constructeurstitel betreft. Met nog heel erg veel races te gaan is het nu echt game on."
Interne zaken
Brundle weet ook niet precies waar de problemen van Red Bull vandaan komen. De Brit denkt wel dat het niet los kan worden gezien van de interne onrust van begin dit jaar: "Ik twijfel er niet aan dat de interne gebeurtenissen een negatieve invloed hebben gehad op de recente prestaties. Red Bull zal er wanhopig op gebrand zijn om tijdens de volgende race in Montreal weer op het oude niveau te presteren."
Trending nieuws
-
7 september 1975: Lauda verovert eerste titel in een Ferrari op Monza07 sep 2024 14:43
-
Théo Pourchaire heeft F1 nog niet opgegeven: "Ik verdien een kans"07 sep 2024 12:41
-
Mercedes achterhaalt oorzaak pijnlijk Hamilton-probleem07 sep 2024 15:44
-
IndyCar gaat voor tweede keer met zachte compound op oval racen07 sep 2024 16:45
33
Reacties (30)
Login om te reagerenmr.Monza
Posts: 9.839
Dat de dynamiek binnen het team veranderd is daar twijffel ik niet aan, maar dat de wagen daardoor de kerbstones slechter verteert, is wel wat vergezocht.
Pietje Bell
Posts: 25.020
Volgens mij vertelde Horner eens dat ze de RB19 erg moesten veranderen omdat de rest veel gekopieerd had en dus dichterbij zou komen. Daar is het volgens mij mis gegaan, want vorig jaar was het nog te doen om over de kerbstones te rijden , maar nu is het zo erg dat Max ze moet vermijden ===> langzamer . Dat was vorig jaar niet het geval.
Pietje Bell
Posts: 25.020
NB. Dat heeft dus idd niets met de sfeer binnen het team te maken.
Joeppp
Posts: 7.656
Ik geloof ook niet dat de auto minder is geworden maar de samenwerking intern moeilijker. Het is altijd makkelijker om beslissingen te nemen en deze uit te voeren als iedereen elkaar vertrouwd. Stel iemand uit team horner doet een suggestie voor verbetering en iemand in kamp marko moet dat uitvoeren. Ze liggen elkaar niet meer dan ontstaat er eerder een discussie ipv een oplossing?
Damon Hill
Posts: 18.367
@Mr. Monza,
Daar waar de updates van zowel McLaren als Ferrari een goede stap voorwaarts lijken te zijn, kan het ook zo zijn dat de recente update van Red Bull juist een stap in de verkeerde richting is.
Aan iedere dominantie komt in ieder geval vroeg of laat een einde, en dat moment heeft eigenlijk al plaats gevonden. Monaco is geen incident. Op Imola was Perez op zaterdag al kansloos 11e, om in de race niet verder dan de 8e plek te komen. Hij is zelfs naar de 5e plek in de stand gezakt. Dat zegt wat mij betreft meer dan genoeg. Er is geen dominantie meer!
DutchTifosi
Posts: 2.424
Het kan gewoon zijn dat ze voor een deel de boot hebben gemist.
Soms werkt het gewoon niet als gehoopt. Zelfs bij Red Bull.
Misschien dat de RB19 zo goed was dat er minder ruimte was om door te ontwikkelen dan bijvoorbeeld bij Ferrari en McLaren.
Met ook nog eens een lagere windtunneltijd door de straf uit 2022.
Allemaal speculatie natuurlijk.
gridiron
Posts: 1.691
Op een andere website heeft Horner verklaart dat ze "hulp" gaan vragen van aan RB om te kijken waarom zij geen problemen hebben met hun ophanging.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.020
@mr.Monza, hoe gretig is men nu nog in Italië om Newey binnen te halen en hem een belachelijk hoog bedrag te betalen? Het lijkt erop dat men Newey niet nodig heeft.
Damon Hill
Posts: 18.367
@Cyril,
Even los daarvan ben ik ook benieuwd wat de "houdbaarheid" van Newey is. De beste man wordt ook een dagje ouder. Er komt een dag dat ook hij niet meer hetzelfde werk kan leveren als afgelopen jaren.
mr.Monza
Posts: 9.839
@Cyril,
Nu er rust in de tent is en Cardile en Gualtierri prima werk afleveren, worden er links en rechts wel wat vragen gesteld.
Echter denk ik dat Newey altijd wel een meerwaarde heeft, als hij bijvoorbeeld als consultant aan de slag gaat, blijven de anderen gewoon hun werk doen, maar kan de input van Newey misschien wel een verschil maken.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.020
Okay, thanks. Mocht Ferrari nu echt het snelste zijn, dan is zijn input in geld uitgedrukt wel beduidend minder waard, denk ik.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.743
Je wint 5 van de eerste 8 races; waar is het probleem?
Het probleem is dat McLaren en Ferrari snailer zijn geworden, eindelijk, en je eigen auto gaat richting eindontwikkeling.
Dan worden de beperkingen van het grondeffect heel erg duidelijk.
Kerbs en grondeffect gaan niet samen. Zie de mega crash van Mick Schumacher in SA in zijn debuut seizoen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.834
Dit ligt aan het laatste "meesterwerk" van meester Newey.
Hopelijk gaat hij bij Ferrari 'n betere wagen ontwerpen.....of bij Williams.
mr.Monza
Posts: 9.839
Slecht nieuws Ouw, Mercedes heeft een test op Silverstone gedaan met de W13, vriend Russell, Antonelli en Schumacher achter het stuur.
Kimi was net zo snel als vriend in kwali set up en sneller in racesim, Vriend vroeg om meer tijd op de baan om zijn naam bovenaan te krijgen, tevergeefs.
Antonelli lijkt nu af te stevenen op een 2025 MB stoeltje.
f(1)orum
Posts: 7.748
Ben bang dat @Ouw deze post toch als zeer onVriendelijk zal beschouwen.
mr.Monza
Posts: 9.839
Hij kan een stootje hebben, hoop ik.
f(1)orum
Posts: 7.748
Overigens lijkt @Ouw weinig indrukwekkend v.w.b. zijn keuze van (succesvolle) Vrienden in de F1, hopelijk is zijn keuze voor Vriendinnen meer verfijnd en komt ie dan toch zo wel aan zijn trekken?
Pietje Bell
Posts: 25.020
Wat mooi om te lezen @mr.Monza! Bedankt voor het delen!
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.834
Vriend is voor niemand bang of onder de indruk.
Wel is vriend zo vriendelijk om Kimi te helpen.
Vriend kan ook 'n stootje hebben hoor.
Ben ik nou te vriendelijk over vriend?
f(1)orum
Posts: 7.748
Nou ja, je hebt je Vriend in ieder geval hier op deze sait een Vriendendienst bewezen.
snailer
Posts: 24.923
Ouw is niet zo moeilijk. Die switch constant van rijder. Eerst was het de niet knappe Stroll. Vervolgens de lelijkste rijder vriend George.
De volgende gaat een verbetering worden. Hoe dan ook.
Larry Perkins
Posts: 52.074
Yuki is de bijna-vriend van @Ouw, @Snailer...
hupholland
Posts: 8.303
Wat een drama maken ze toch overal van. Zelfs afgelopen weekend was Verstappen niet ver van de pole en dus een overwinning verwijderd. Volle bak risico leverde m vorig jaar net aan de pole op, dit jaar koste het m een aantal plaatsen. Veel erger dan Singapore was het al met al niet. De andere wedstrijden dit jaar deed Verstappen gewoon steevast mee om de overwinning, de sprintrace in China won hij vanaf P4 met 13 seconden voorsprong. Perez daar ook 2x op het podium. Suzuka simpel 1-2 tje met Ferrari op meer dan 20 seconden en McLaren zelfs richting de halve minuut. Het gaat niet zo megadominant worden als sommigen hadden gevreesd, maar met een reeks stratencircuits en het eigenaardige Imola vertekend het beeld ook wel wat. En dan hebben we het dus vooral over kleinere verschillen want de uiteindelijke resultaten van Max zijn natuurlijk nog steeds geweldig. Op Monaco na dan. Maar hoe vaak hebben we een uiteindelijk WK niet buiten het podium zijn eindigen in Monaco. Volgens mij heel vaak. Canada gaat ook geen walkover worden, maar Verstappen zal daar toch niet kansloos 6e worden.
919
Posts: 2.789
Montreal de volgende? Is Verstappen de Wall of Champions al in gedoken? Wordt wel tijd toch?
😇
Flip Flexvleugel
Posts: 149
Uit een concurrerend F1 magazine, kon ik de navolgende gegevens distilleren over een buitengewoon scherpe diagnose van opa Marko over de mogelijke (technische) oorzaal achter de recente malaise bij RBR. (en bij Mercedes).
Begin citaat :
Marko trekt aan de alarmbel: 'De correlatie klopt niet, basisprobleem niet circuit-afhankelijk'
Helmut Marko heeft aangegeven waar het de laatste races bij Red Bull Racing verkeerd gaat. De constructeurskampioen kende driemaal op rij een zeer zwakke openingsdag van het weekend, en de teamadviseur van Red Bull heeft nu uitgelegd waar dat aan ligt: de correlatie tussen de simulator en het circuit klopt niet.
Het verklaart meteen waarom het team telkens een valse start van het weekend heeft. Teams bepalen hun afstelling tegenwoordig nauwkeurig in de simulator, en hebben het dan doorgaans in de eerste vrije training al behoorlijk goed voor elkaar. Als de correlatie tussen de simulator en het circuit goed is, is het daarna een kwestie van finetunen, maar het blijkt dus zo te zijn dat Red Bull voor het weekend een afstelling vindt in de virtuele wereld, die vervolgens op het circuit niet werkt zoals verwacht.
Kerbstones
'De correlatie tussen de simulator en het circuit klopt niet', bevestigt Marko. 'Op de simulator rijden we zonder enige problemen over de kerbstones, en op het circuit springt de auto als een kangoeroe. Daar moeten we dus eerst naar kijken. Hopelijk hervinden we onze vorm weer op echte racecircuits.' Het lijkt erop dat Canada ook een uitdaging kan vormen voor Red Bull. Hoewel het niet lijkt op Monaco, zitten er ook een aantal langzame bochten in het circuit, en bestaat het circuit veelal uit chicanes waarbij het cruciaal is dat je auto goed over kerbstones kan rijden.
Eine citaat
Hetzelfde artikel suggereert eveneens een soortgellijk verband tussen deze diagnose en de problemen bij de Mercedes stal.:
begin citaat :
James Allison, de technisch directeur van Mercedes, gaf eerder dit seizoen dat elk team op elk moment een bepaalde vorm van 'correlatieproblemen heeft'. 'Dat gebeurt elk jaar in elk team, want de fabriek is een soort van gereduceerde versie van de werkelijkheid’, legde de man van Mercedes uit bij Sky Sports F1. ‘Het is niet hetzelfde als met een bolide rondrijden op een echt circuit van asfalt met veel details en complexiteit’, benadrukt hij. ‘Je hebt modellen van circuits hier in de fabriek en die modellen zijn krachtig wat betreft welke kant ze je opsturen’, aldus de Brit. ‘Maar die modellen hebben tekortkomingen en correlatieproblemen. De modellen en simulatietools helpen ons op het pad te blijven en meer rondetijd te winnen, maar de details maken het verschil.’
Einde citaat
Dit verhaal gaat ongetwijfeld een stevig vervolg krijgen, want na de diagnose komt de remedie en daarmee de onontkoombare ratrace naar de top, via de vraag, wie van de teams het lek als eerste boven krijgt...
f(1)orum
Posts: 7.748
En toch vind ik dit wat vreemd, want de afgelopen jaren heeft RBR heel vaak problemen tijdens VT1 en VT2 om de setup goed te krijgen. Vaak hadden ze dan de nacht op de Sim en VT3 nodig om de boel weer recht te breien. Daarom ging het ook vaak moeizamer voor ze tijdens de Sprint weekenden, omdat ze te weinig turnaround tijd hadden. In die periode, dus ook tijdens het super dominante jaar 2023, bleven vaak deze aanvangsproblemen hebben en toen waren de kerbs en de hobbels veel minder een issue en werd er nooit gerept over een correlatie issue.
Bovendien heeft Horner na de opzienbarende turnaround van Verstappen in Imola, uitgebreid en uitvoerig de Sim coureurs bedankt voor hun inzet en werk (bijna nog meer dan de efforts van Max). Dus als de correlatie niet op orde is, hoe kan dit dan wel tijdens dat weekend goed zijn geweest? Temeer, omdat de update toen ook al erop was geschroefd?
Snork
Posts: 19.786
Eén zwaluw maakt nog geen boerenkool, of zoiets.
Imola hebben ze droog weten te houden, geen data van de harde band werd een afstraffing op het einde. Monaco is echt een verhaal apart, ze weten bij RBR waar de oorzaak ligt en er zullen nog wat circuits komen waar ze dat met deze RB20 niet effe kunnen oplossen. Het gat wordt kleiner met Ferrari en McLaren, gelukkig maar. Maar ik vermoed dat Max in Canada en zeker de circuits daarna weer controle gaat krijgen. Niet persé wat ik wens, wel wat ik vermoed.
En die interne onrust zal best iets doen, maar daar is de RB20 niet bewust te stijf van geworden.
f(1)orum
Posts: 7.748
"En die interne onrust zal best iets doen, maar daar is de RB20 niet bewust te stijf van geworden."
En onbewust dan?
Snork
Posts: 19.786
Die vraag speel ik door aan mijn secondanten.
Sander
Posts: 855
Er is tijdens de onrust maar één ding stijf geworden en dat is niet de auto.