Het team van Red Bull Racing heeft een zware maand achter de rug. De Oostenrijkse renstal werd bijgehaald door de teams van Ferrari en McLaren. Ze hadden het lastig, maar volgens Günther Steiner mag je dit geen verval noemen, en moet er eerder worden gekeken naar de concurrentie.
Red Bull en stercoureur Max Verstappen hadden het lastig in Miami, Imola en Monaco. Op het circuit rondom het Hard Rock Stadium in Miami werd Verstappen verslagen door McLaren-coureur Lando Norris, in Imola kon Verstappen nog net Norris achter zich houden, en in Monaco zakte Red Bull volledig door het ijs. Ze kwamen veel snelheid te kort, en Verstappen kwam slechts als zesde over de streep.
De dominante periode van Red Bull lijkt nu echt voorbij te zijn. De Oostenrijkse renstal lijkt een stapje terug te hebben gedaan, maar Günther Steiner ziet dat anders. In de podcast 'Vankah Hours' spreekt de voormalig teambaas van Haas zich uit: "Ik zou het geen verval van Red Bull willen noemen. Het is eerder zo dat de rest van het veld het gat heeft gedicht. Red Bull wordt nu uitgedaagd, en daardoor zitten ze meer op het randje, en maken ze meer fouten. Omdat ze uitgedaagd worden, komen er fouten, en zullen er problemen met de auto komen."
Volgens Steiner is het niet zo dat Red Bull terug is gezakt. De Italiaanse oud-teambaas verwacht wel dat het heel erg spannend gaat worden in de komende races: "Als je hoopt dat een team langzamer wordt, vooral een team zoals Red Bull, dan gaat dat niet gebeuren. De andere teams doen het gewoon ook goed, en daardoor dichten ze het gat. Aan het begin van het seizoen werd gesproken over Red Bull-dominantie. Die is nu wel voorbij. Ze kunnen nu overal uitgedaagd worden, en ze zullen zelf ook circuits hebben waar ze beter zijn dan de andere teams. Ferrari was beter dan de andere teams in Monaco, en in Imola was McLaren snel, dus ik verwacht dat het constant gaat veranderen."
Reacties (16)
Login om te reagerenracepace1
Posts: 468
Dat is wat ik wil, spanning tijdens de race dat je na 3 ronden niet al weet wie gaat winnen.
Strijd en strategie
F1jos
Posts: 3.725
Zoiets als in Monaco, dat gaat dus niet gebeuren. Saai races zitten in de dna van F1 altijd al geweest.
Larry Perkins
Posts: 52.157
Qui non proficit, deficit.
Wie niet vooruitgaat, gaat achteruit.
Stilstand is achteruitgang.
Rust roest.
schwantz34
Posts: 38.147
Al zijn de McLarens en Ferrari's nog zo snel, Max die achterhaalt ze wel!
Larry Perkins
Posts: 52.157
De soep wordt nooit zo heet gegeten als ze wordt opgediend!
F1jos
Posts: 3.725
Als de soep te heet wordt, is het beter hard geblazen dan den mond verbrand.
Larry Perkins
Posts: 52.157
Ik neem "De soep wordt nooit zo heet gegeten als ze wordt opgediend" terug en daarvoor in de plaats komt...
Hoge Red Bull's vangen veel wind!
VES
Posts: 1.542
Wie niet weg is, is gezien
Clay Regazzoni
Posts: 875
Gefeliciteerd met het doorbreken van de 50000 posts grens, Larry!
Vanavond weer een spannende INDYCAR race in Detroit, met waarschijnlijk weer veel causions en een hoop schroot !
Danimal5981
Posts: 573
De zgn. "wet van de remmende voorsprong" - het is heel normaal en eigenlijk ook wel gewenst; maar Red Bull heeft nog altijd wel iets van een voorsprong, alleen op circuits die de auto van nature nooit hebben gelegen zijn ze nu te pakken. In ieder geval houdt dit het kampioenschap cijfermatig hopelijk wat langer interessant.
Snork
Posts: 19.792
“ Ze kunnen nu overal uitgedaagd worden”
Ik denk het niet. Waarom?
De RB20 heeft dit naar een nieuwe wielophanging die VCARB ook gebruikt. De RB20 gebruikt echter een zeer stijve achteras die het mogelijk maakt om het aerodynamische concept van de RB20 optimaal te benutten. De RB20 kan met die stijve achteras een zeer constante en daarmee lage stand van de auto mogelijk maken, waarbij de RB20 optimaal werkt. Het effect zagen we dit jaar al op de meer conventionele circuits. Maar Miami, Imola en Moncao vragen om juist een minder stijve ophanging. VCARB rijdt met een ander ontwerp en gebruikt bewust niet de stijve achteras, zie daar waarom ze op de laatste circuits dichterbij de RB20 kwamen.
Ik denk dat de RB20 in Montreal al weer meer voordeel heeft van het vernieuwde concept, maar ook daar zullen de kerbs een uitdaging vormen. Barcelona gaat denk ik laten zien ofwel bewijzen waarvoor de RB20 ontworpen is.
Snork
Posts: 19.792
dit naar = dit jaar
#waarblijftdieeditknop?
racepace1
Posts: 468
Wellicht een idee om met de RB20 een paar ovaaltjes uit te proberen in Amerika
Komen ze iig geen kerbs tegen.....
racepace1
Posts: 468
@Snork de problemen met de RB20 waren er niet voor de update, dus terug naar de tekentafel. Terug naar oude config is stilstaan.
Snork
Posts: 19.792
racepace, ik denk dat ze met de RB20 bewust gekozen hebben voor een conceptwijziging die hen op de reguliere circuits winst oplevert, maar met dus het nadeel op stratencircuits en circuits met hoge kerbs. Voortborduren op de RB19 was geen optie, de concurrentie zit namelijk alles behalve stil.
racepace1
Posts: 468
@Snork
ja dat is precies wat ik al zei.....