Pirelli werkt aan nieuwe banden voor stratencircuits
- Gepubliceerd op 01 jun 2024 16:45
-
- Door: Bob Plaizier
De Grand Prix van Monaco was afgelopen weekend allesbehalve een spektakelstuk. Door de rode vlag waren er amper pitstops, en dat hielp niet bij de spanning. Bandenleverancier Pirelli anticipeert op dit soort situaties, en ze zijn bezig met de ontwikkeling van een nieuwe compound.
In de afgelopen dagen werd er veelvuldig gezocht naar oplossingen voor Monaco. De race was zeer saai, en er waren tevens amper inhaalacties. Om meer spektakel te creëren werd er onder meer naar de banden gewezen. Er werd gesproken over verplichte pitstops of aparte compounds. Deze week werden er op het circuit van Paul Ricard tests uitgevoerd met nieuwe compounds voor 2025.
Pirelli-topman Mario Isola laat weten dat er wordt getest met een nieuwe zachtere compound. Isola laat in een interview met RACER doorschemeren dat dit wordt gedaan met het oog op de stratencircuits: "We hebben tijdens deze test veel goede informatie gehaald, en we hebben de constructie van de slicks voor 2025 zo goed als afgerond. De compounds zien er goed uit om oververhitting te verminderen in 2025. Het idee is om een nieuwe C6-compound te introduceren, een zachtere band, omdat we steeds meer stratencircuits op de kalender hebben staan. We problemen de range dus meer te veranderen bij de zachte banden."
Trending nieuws
-
Alonso slaat Braziliaanse mediadag over na darminfectie30 okt 2024 17:31
-
Marko bevestigt gridstraf voor Verstappen in Brazilië30 okt 2024 17:22
-
Herbert snoert critici de mond en looft Verstappen30 okt 2024 16:46
-
VCARB presenteert nieuw F1 Academy-talent voor 202530 okt 2024 16:09
-
Positieve Norris aast op goede score in Brazilië30 okt 2024 15:24
10
Reacties (15)
Login om te reagerenOuw-sjagerijn
Posts: 15.211
Hoeven geen nieuwe compounds te komen.
Gewoon in Monaco drie keer verplicht banden wisselen met verschillende compounds.
Derde keer ook nog verplicht ff schijten door de top tien.
Nou, zie je wel, het is allemaal niet zo moeilijk toch?
schwantz34
Posts: 38.436
Jij hebt schijt aan de top 10?
Larry Perkins
Posts: 53.142
Hoeven geen nieuwe compounds te komen.
Gewoon de stratencircuits en Stefano Domenicali, de parasiet van de Formule 1, afschaffen...
schwantz34
Posts: 38.436
De kortste, en beste klap, is als Pirelli gewoon alle stratencircuits aan banden weet te leggen...
Spearhead
Posts: 322
Precies hetgeen Larry zegt !
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.211
Precies hetgeen Spearhead zegt.
M@X
Posts: 1.263
Top dit! Fijn dat ze mijn idee hebben opgepikt 😎
Grapje mensen, ik weet dat alleen Tom Coronel deze draadjes leest en daar luistert de FIA niet naar.
red
Posts: 774
Het leek er in Monaco dit jaar meer op dat er werd getest met een “lopende band” tijdens de race.
myell
Posts: 106
Ik vind het best wonderlijk om te lezen dat er zoveel kritiek was op Monaco terwijl ik het een super interessant schaakspel vond tussen Ferrari en McLaren, het is natuurlijk niet helemaal de bedoeling dat snap ik ook wel maar goed banden en brandstof sparen slaat in mijn ogen ook nergens op en dat gebeurt ook al jaren. Er zijn ook zat races waar max over de finish gaat met 30 seconden voorsprong, deze races zijn in mijn beleving dan ook een stuk saaier, een paar andere inhaal acties op de baan zegt me dan niet zoveel aangezien dat niet om de winst gaat.
TylaHunter
Posts: 9.817
Myell@ Monaco is wat mij betreft permanent op de kalender... alleen de uitwerking van dit jaar is gewoon belachelijk. Normaal is het deel tactiek hetgeen wat het mooi maakt + die 3 a 5 rondjes max waarin met het verschil maakt met een over/undercut.
Nu met een code rood, is er in mijn optiek geen schaakspel geweest. Je kan Monaco immers met F2 tijden rijden en nog steeds niet worden ingehaald op de baan, want de auto's worden elk jaar langer en zwaarder. Ook denk ik dat Monaco gewoon een lay-out update nodig is (en dan een betere dan is bedacht bij Abu Dhabi). Men kan wel stellen, sleutel niet aan Monaco... maar Monaco wordt sinds jaar en dag aan de layout gesleuteld met name aan sector 2 en 3. De meest logische plek is bij de nouvelle chicane rechtdoor (naar waar nu de run-off ligt en dan voor tabak nog een soort Bahrein bocht 1-2 combinatie aanleggen. (dus een harde remzone) Tabak wordt dan geen big balls corner meer, maar een acceleratie bocht (kan je met wat overstuur nog steeds mee de mist in gaan) Dat rijtje boompjes moeten dan wel worden verwijderd en misschien de aanlegplaats bij Tabak wat kleiner moet.
TylaHunter
Posts: 9.817
men ging in 72 ook wat langer door na de toen nog kortere tunnel
FelipeMassa#19
Posts: 7.928
Waarom is die kritiek er nu pas. In 2021 was er bijvoorbeeld helemaal geen inhaalactie (ja, echt waar). Toen hoorde ik werkelijk iemand erover. Ja er moet actie ondernomen worden maar dat hadden ze al veel eerder kunnen/moeten doen.
NicoS
Posts: 18.066
Die kritiek is er niet nu pas, maar al jaren wordt er gesproken of Monaco nog wel voldoet als circuit voor de F1.
Elk jaar is die discussie er weer, echter was deze uitvoering wel erg gezapig omdat er geen tel werkelijk sprake is geweest van een race. Het was risicoloos rondjes rijden, en het liefst zo langzaam mogelijk.
Raye34
Posts: 643
Een andere mogelijkheid zou kunnen zijn om de supersofts weer in te voeren en dan enkel met de supersofts en soft compound rijden.
De medium en de harde band afschaffen in Monaco.
LimboF1
Posts: 6.407
Als Pirelli zegt aan een nieuwe band te werken, dan krijg ik al direct vraagtekens wat het gaat brengen. Het is in mijn ogen de slechtste bandenfabrikant die de F1 heeft gehad tot nu toe. Het lijkt gewoon te vaak erop dat ze hun eigen banden niet begrijpen, maken daarom te vaak een verkeerde banden keuze voor een wedstrijd. Ze hebben te vaak al geroepen dat banden een x aantal ronden mee kunnen en dat komt ook te vaak niet uit. Ik heb er ook totaal geen begrip voor dat Bridgestone niet gekozen is, veel meer kennis en Firestone hebben ze de kennis om banden zonder bandenwarmers voor de F1 te kunnen maken.