Verstappen maakt zich geen zorgen: "Hadden deze problemen al langer"
- Gepubliceerd op 06 jun 2024 23:29
-
- Door: Bob Plaizier
Max Verstappen en Red Bull Racing hebben een zware maand achter de rug. In Monaco werd het team twee weken geleden verslagen, en dat kwam mede door de bekende problemen met het gestuiter. Verstappen verwacht dat het uiteindelijk allemaal goed komt.
Verstappen begon goed aan het seizoen met zeges in Bahrein, Saoedi-Arabië, Japan en China. Begin vorige maand zakte de prestaties iets in, en vooral in Imola en Monaco had Verstappen het moeilijk. De RB20 leek niet goed om te kunnen gaan met de kerbstones en de hobbels, en dat was een groot probleem. Het zorgde voor frustratie, en de teams van McLaren en Ferrari konden dichterbij komen.
Limieten
Iedereen vraagt zich af hoe de verhoudingen zullen liggen in Canada. Verstappen blijft kalm en hij verwacht dat alles goed komt. Eenmaal aangekomen in de paddock, spreekt hij zich uit bij Sky Sports: "Ik zou dit geen blip willen noemen. Het is gewoon zo dat we moeten omgaan met de limieten waar we tegenaan lopen met de auto op de kerbs en de hobbels. We hebben dit al heel lang, het is niets nieuws. Maar als andere teams dichterbij komen, dan worden de problemen duidelijker. We weten dat we het moeten verbeteren."
Grip
Verstappen kijkt met een frisse blik naar het huidige raceweekend in Canada. Hij stelt dat het team goed heeft doorgewerkt na het weekend in Monaco, en hij probeert de problemen zo duidelijk mogelijk uit te leggen: "De auto absorbeert de kerbs en de hobbels niet op de manier zoals het zou moeten zijn. Daar moeten we aan werken. Als je over de kerbs en de hobbels blijft springen, heb je natuurlijk geen grip. De wielen zijn immers in de lucht! Daar verloren we veel tijd in Monaco."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
25
Reacties (25)
Login om te reagerenRobin
Posts: 2.206
Ik denk dat de problemen groter gemaakt worden dan ze werkelijk zijn.
Je kunt niet de eerste races comfortabel winnen en dan binnen een paar weken wegzakken dus het zal van de circuits afhangen.
Ben benieuwd.
mr.Monza
Posts: 9.857
Door de updates van Ferrari en Mclaren kan het verschil wel kleiner geworden zijn, waardoor de marge van RB niet meer zo comfortabel is als voorheen.
Max moet meer pushen en de kinderziektes komen naar boven, maar het zal idd. afhankelijk van het circuit zijn.
SennaS
Posts: 7.966
Klopt, zonder die enorme marge kun je niet meer cruisen en sluipen de foutjes erin.
Is ook niet ongebruikelijk, bij andere teams is het mee regel dan uitzondering
AUDI_F1
Posts: 2.842
Maar ook de update van Reb Bull Racing heeft niet gebracht wat men ervan verwacht had. De auto begint, net als de Mercedes, als een Diva te gedragen.
mdfc33
Posts: 297
En zo is het, al wil heel het niet Red Bull kamp graag anders geloven. De auto is zo ontworpen dat het de meeste downforce haalt uit de vloer. Op de rechte stukken zal de Red Bull over het algemeen de beste resultaten halen icm de typische achtervleugel en het DRS voordeel. In de bochten waar de meeste winst te behalen valt is de Red Bull zo ontworpen dat hij moet kunnen roteren, zo snel mogelijk van richting veranderen. Dat is ook meestal waar Max al z'n winst pakt. Dat is allemaal berekend.
Nu is het ook zo dat je als je een bocht wil nemen je de kortste weg wil pakken, ik leg het altijd uit als rijden over een rotonde rechtdoor, die pak je het beste als je zoveel mogelijk rechtdoor gaat en dus met links de curb pakt. Op het moment dat jij die curb neemt en al jouw wielen komen tegelijk los belandt je ook ergens op de verkeerde rijbaan tegen een boom. Gelukkig heb je demping, vering, en differentieel die jouw auto op het juiste spoor houden.
De RB20 heeft dus een probleem dat als het links- of rechtsvoor een hobbel raakt het rechts- of linksachter niet goed kan compenseren. Dat is alleen zo marginaal in een sport als Formule 1 dat je daarmee kan winnen of verliezen.
Op circuits waar dat minder een rol speelt zal de RB20 'gewoon' weer uitblinken.
RBH2019
Posts: 6.358
"Nu is het ook zo dat je als je een bocht wil nemen je de kortste weg wil pakken"
Dit is natuurlijk volstrekt onjuist. Racen gaat juist om de bochten nemen op de manier waarop je het meeste snelheid mee kunt nemen door de bocht. Dat is zelden ook de kortste route, omdat je voor de kortste route veel vaart moet verminderen.
SennaS
Posts: 7.966
Op vooral de zgn rijderscircuits lopen ze er tegenaan. Op hoge snelheid circuits kan rbr weer domineren
SennaS
Posts: 7.966
Overigens, niet alleen rbr kwam zo nu en dan los van de grond
mdfc33
Posts: 297
Daar heb je wel een punt @RBH2019 maar wat ik bedoel is eigenlijk de kortste weg naar de beste exit met de minste stuurinput. Als je in een typische chicane de curb of apex goed pakt, of raakt zoals SennaS terecht zegt, staat je auto al nagenoeg recht de bocht in, heb je minder stuurinput nodig om je auto recht te zetten en kun je gas geven.
Dat is op dit moment het probleem van de Red Bull (trouwens ook van de Mercedes), die stuitert dan zo over de curb dat ie doorschiet zo de Wall of Champions in in Canada.
ViggenneggiV
Posts: 2.401
Zonder regen Max 1 en Perez 4. Business as usual. Met regen kan alles, maar Max en Lewis top 4.
Onderbouwing? Onderbuik. Hoe dan ook: regen geeft iedereen een fijne zondag avond. Klimaatverandering werkt soms ook in voordeel F1
Paulie
Posts: 2.234
Droge start, een lekkere bui ergens in de 1e 10 ronden...
Als het maar niet gelijk een wolkbreuk wordt en we een uur naar een rode vlag situatie zitten te kijken..
DraconianDevil
Posts: 904
Ik heb al genoeg regen gezien de afgelopen 8 maanden.
Deoranjecamping
Posts: 3.831
Als de auto er niet is moet je ook pushen net als de anderen.
Paulie
Posts: 2.234
Ah, push it
Ah, push it
Ah, push it
Get up on this
Ah, push it
Get up on this
Ow! Baby!
schwantz34
Posts: 38.436
Zonder auto is het lastig pushen...
SennaS
Posts: 7.966
volgens Kelly heeft Max geen auto
Tony
Posts: 1.345
"We hebben dit al heel lang, het is niets nieuws. Maar als andere teams dichterbij komen, dan worden de problemen duidelijker. We weten dat we het moeten verbeteren."
Max heeft dus al "heel lang" niet op de limiet gereden.
da_bartman
Posts: 5.215
waarom zal hij op een "normaal" circuit niet op de limiet hebben gereden?
Cocktailworstje
Posts: 697
Dat begrijp ik niet goed Tony. Waarom zou Max niet op de limiet hebben gereden op sommige circuits? Hij zal hooguit vorig jaar wat hebben kunnen inhouden op sommige circuits waar de kerbs meer een probleem waren.
SennaS
Posts: 7.966
Omdat er nu wel rijdersfoutjes in sluipen door waarschijnlijk meer te moeten pushen omdat de marge kleiner is geworden.
Tony
Posts: 1.345
Een “normaal” circuit heeft toch ook kerbstones en in lichte mate hobbels?
En schijnbaar waren de andere teams toen niet dichtbij genoeg waardoor hij niet op de limiet hoefde te rijden.
Dat lees ik uit de woorden van Max.
mdfc33
Posts: 297
Een F1 race is helaas meer managen dan tot op de limiet gaan. Als je in de race een paar tienden per rondje sneller bent dan je concurrenten bouw je marges in. Die marges heb je niet meer als je concurrenten dichterbij komen en ga je meer naar de limiet toe. Als je een race kan winnen zonder tot de limiet te hoeven gaan zal je die limiet ook niet gaan opzoeken. Genoeg is genoeg tot het niet meer genoeg is.
SennaS
Posts: 7.966
RBR kan ook voor kiezen om hun auto hoger en minder stug af te stellen, zoals Mercedes dit met regelmaal heeft mogen doen.
Dan kun je wel "nomaal" de curbs nemen.
Meer teams hebben er last van en die doen kennelijk concessies.
mdfc33
Posts: 297
RBR heeft die luxe niet als ik zo de signalen oppik. Ze verliezen dan teveel downforce of verstoren dan teveel de airflow. Of misschien als de auto hoger staat dat er dan meer onderstuur in komt omdat er dan meer beweging in zit waar Max dan weer over klaagt. Feit is dat de concurrentie dichterbij komt en de minpuntjes duidelijker worden bij RBR. Ik kijk daarom ook erg uit naar Barcelona om te zien waar iedereen daar staat.
Dunderklumpen
Posts: 365
Ik zeg tijd voor een sappige TD die er voor zorgt dat de andere teams ook niet meer over de curbs mogen. Met het oog op de veiligheid uiteraard. Levensgevaarlijk al die wielen in de lucht.