Verstappen redelijk positief over 2026-regels
- Gepubliceerd op 07 jun 2024 09:26
-
- Door: Bob Plaizier
Autosportfederatie FIA kwam gisteren met groot nieuws. De FIA trok het doek van het nieuwe regelboek voor 2026, en dat zorgde direct voor discussies. Max Verstappen heeft het ook gezien, en hij maakt zich er nog niet al te druk over. Hij staat er neutraal in.
Maandenlang werd er gesproken over de nieuwe regels. In 2026 gaat alles veranderen in de Formule 1. De nieuwe motorregels waren al eventjes bekend en daarmee heeft men de aandacht getrokken van Audi, Ford en Honda. De technische regels werden gisteren aan de wereld getoond. Vanaf 2026 worden de auto's iets lichter, komt er meer focus te liggen op elektrische onderdelen van de krachtbronnen en keert de actieve aerodynamica terug.
Neutraal
Max Verstappen was in de afgelopen maanden nogal kritisch op de nieuwe regels. Nu hij de definitieve regels heeft gezien, blijft hij een stukje rustiger. Tegenover de internationale media in Canada spreekt hij zich uit: "Ik zit er tussenin. Nieuwe reglementen zijn nieuwe reglementen. Het is allemaal een beetje het gevolg van de nieuwe motor. Ze zeggen dat het vijftig procent verbrandingsmotor en vijftig procent batterij is, maar dat is niet zo. Daarom hebben we actieve aerodynamica nodig om drag tegen te gaan op het rechte stuk. Zo maken we een ronde praktische, want anders ging je batterij te snel leeg. Ik denk dat ze dat probleem hebben ontdekt."
Begrip
Verstappen begrijpt wel dat de FIA en de Formule 1 ervoor hebben gekozen om de regels aan te passen. Hij legt het uit: "Andere coureurs hebben dit misschien ook gezegd, maar de teams komen dichter bij elkaar als je dezelfde regels houdt. 2026 zal een grote reset worden, niet alleen qua auto's, maar ook qua krachtbronnen. Je kan de reglementen goed aanpakken en misschien een grote voorsprong met de motor opbouwen. Dat weten we nu niet. De Formule 1 wilde natuurlijk ook nieuwe fabrikanten aantrekken en je hebt een grote verandering nodig om dat voor elkaar te krijgen. Misschien ben ik wel positief verrast en vind ik het allemaal fantastisch als ik in de nieuwe auto stap."
Trending nieuws
-
7 september 1975: Lauda verovert eerste titel in een Ferrari op Monza07 sep 2024 14:43
-
Théo Pourchaire heeft F1 nog niet opgegeven: "Ik verdien een kans"07 sep 2024 12:41
-
Mercedes achterhaalt oorzaak pijnlijk Hamilton-probleem07 sep 2024 15:44
-
IndyCar gaat voor tweede keer met zachte compound op oval racen07 sep 2024 16:45
7
Reacties (8)
Login om te reagerenKampsie
Posts: 1.015
Volgens mij is Max aan het jokkebrokken.
F1jos
Posts: 3.723
. Hij is kritisch over die 30 kilo en geeft zelfs aan dat hij denkt dat het niet gaat lukken om die minimumgewichtsgrens aan te tikken: "Dat wordt heel lastig, zeker als je nagaat dat sommige teams nu al niet aan het minimumgewicht komen."
"Ik weet wel dat de afmetingen ook wat veranderen (de auto's worden iets kleiner, red.), maar als je hebt over een gewichtsafname van 30 kilo, heb je het wel echt over het gunstigste scenario."
En nee, 30 kilo is ook voor Verstappen niet genoeg. Bij lange na niet, zelfs: "Er moet minstens 100 tot 150 kilo vanaf, maar dat is niet mogelijk met de zware motoren en batterijen waar we mee rijden. Daar bovenop wegen diverse veiligheidsmaatregelen ook het nodig natuurlijk en dat is goed, maar ik denk dat sommige dingen nog wel anders kunnen als je de reglementen goed schrijft. Nóg lichtere auto's is op dit moment wishful thinking."
Ouw-sjagerijn
Posts: 14.834
"Het doek van het nieuwe regelboek voor 2026, en dat zorgde direct voor discussies. Max Verstappen heeft het ook gezien".
Het eerste wat Max zei toen hij dat boek opende was, en ik citeer, staan er geen kleurplaatjes in.....nee?...dan hoeft het van mij niet meer!!
Joeppp
Posts: 7.656
Ik vraag mij wel af wat de impact haat worden met zo’n grote batterij aan boord. Niet alleen voor het racen maar ook voor de veiligheid van de marshalls en coureurs. Zo’n fik als grosjean had wordt nog onprettiger als het battrijpack beschadigd is.
Snork
Posts: 19.786
Schijnt dat er behoorlijk wat trammelant is tussen FIA en F1 teams.
Blijkbaar zijn de vrijgegeven regels nooit definitief goedgekeurd door alle teams en ten minste twee teams dreigen ermee uit de serie te stappen als ze doorgaan zoals ze vandaag zijn vrijgegeven. Er zijn veel boze teamleden op de grid.
Na wat meer speurwerk blijkt dat er vooral zorgen zijn over de actieve aero voor de voor- en achtervleugel, die NIET door de coureur worden bestuurd, maar worden geactiveerd via regelsystemen en software. De teams vinden dit een enorm risico in het geval van een defect. Daarnaast maken ze zich zorgen dat het kostenplafond ook de kosten van vervangende actieve aerodynamische onderdelen zou verbieden.
De FIA is hier nog niet klaar mee zoals het nu lijkt.
Hagueian
Posts: 6.483
Vreemd dat juist de FIA het dan wel weer veilig vind.
F1jos
Posts: 3.723
Verstappen ziet de FIA 'liegen'
Gevraagd naar de 2026-regels komt Verstappen een duidelijk antwoord. Volgens de Nederlander is het namelijk nog te vroeg om een echt, eerlijk oordeel te vellen over wat de 2026-regels de sport precies zullen brengen (en wat niet). De Nederlander ziet de FIA echter wel 'liegen' over een bepaald aspect van de 2026-auto's.
"Om eerlijk te zijn zit ik nogal in het midden. Ze zeggen dat het 50:50 is tussen de motor en de batterij, maar dat is dus echt niet zo, dus daarom hebben we de actieve aerodynamica nodig op het rechte stuk om de luchtweerstand te verminderen - om het duurzamer te maken om een fatsoenlijke ronde te rijden, anders raakt de batterij op", begint Verstappen.
"Er zijn nog een paar dingen die ik beter zou willen begrijpen om dit goed te kunnen beoordelen. Al met al zal het zeker ingewikkelder worden", aldus de 26-jarige Limburger.
Hagueian
Posts: 6.483
Ik kan me niet voorstellen dat je hier als liefhebber echt vrolijk van word. Maar hij heeft wel een punt natuurlijk als het om de reset gaat. Daar gaat het vooral om. Al hou ik daar niet van omdat net als alles bij elkaar komt er weer een dominant team komt, nu met een raketmotor.