Zorgen bij Toto Wolff: "Simulator rondetijden 2026 zijn veel te langzaam"
- Gepubliceerd op 16 jul 2024 14:27
-
- Door: Danny Sosef
De Formule 1 dreigt veel te traag te worden met het debuut van de 2026-reglementen zoals die momenteel zijn geschreven, geeft Toto Wolff toe. Velen geven Mercedes een goede kans om opnieuw te profiteren van de komende regelwijzigingen, maar zelfs teambaas Wolff geeft toe dat hij zich zorgen maakt over de rondetijden die momenteel uit simulaties naar voren komen.
"Wat we nodig hebben zijn auto's die zo weinig mogelijk luchtweerstand hebben op de rechte stukken, maar toch genoeg downforce hebben om snel te zijn in de bochten", zei hij tegen de Oostenrijkse omroep ORF.
De elektrische component van het hybridemotorvermogen voor 2026 is zo extreem dat de regelgevers nog steeds de precieze chassisregels aanpassen. Wolff waarschuwde: "Wat we nu hebben is veel te langzaam. Soms hebben we rondetijden die tien seconden langzamer zijn dan vandaag. Maar de Formule 1 is altijd de bakermat van innovatie geweest en ik ben ervan overtuigd dat de auto's weer snel zullen worden door wat de ingenieurs zullen bedenken."
De Oostenrijker denkt dat zelfs als de rondetijden in 2026 een klap zouden krijgen, veel toeschouwers het niet erg zouden vinden of het zelfs niet zouden merken.
"De auto's zijn nog steeds veel sneller dan al het andere dat bestaat. Je moet je ook realiseren dat er voor de televisiekijker weinig verschil is. De Indycars zien er ook snel uit, maar zijn twintig seconden langzamer dan de Formule 1-auto's."
Niettemin sluit Wolff zich aan bij degenen die denken dat de F1 een extreme weg inslaat door te eisen dat in 2026 maar liefst 50 procent van het vermogen uit elektrische energie zal bestaan. "Misschien had er iets minder batterij en iets meer verbrandingsmotor kunnen zijn. We gaan immers nu al volledig op duurzame brandstof rijden. Die brandstof is 100 procent duurzaam, dus daar hadden we zeker wel wat aanpassingen in kunnen doen. Maar hoe dan ook, daarvoor is het nu te laat."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
0
Reacties (19)
Login om te reagerenf(1)orum
Posts: 8.314
"Misschien had er iets minder batterij en iets meer verbrandingsmotor kunnen zijn."
Volgens mij roepen Horner en Max dit al een hele tijd, maar toen werd dit nog lacherig afgedaan als het verdoezelen van het falen van de RBPT motor?
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.617
Ha, of Christian of Max er verstand van hebben.
De een rekent nog met 'n telraam en de ander maakt alleen maar foto's van z'n plasser.
Raye34
Posts: 667
Max volgend jaar bij Mercedes, pfffoe het was lastig iedereen op een ronde te zetten maar het was een spannende race. ;)
hellway666
Posts: 123
Dat komt omdat max naar Mercedes komt ?
Raye34
Posts: 667
Jep, ken je deze ;) ?
Grrrrrene
Posts: 132
Dat toont maar aan dat Red Bull Power Trains ver voor loopt op Mercedes, want zij wisten dit maanden terug al en Mercedes komt er nu pas achter :P
TylaHunter
Posts: 9.985
Je hebt op joeptoep een filmpje van Cleo Abram (huge if true dacht ik).
Zij mag dan zeer gedetailleerd door de RB fabriek lopen en vervolgens ook bij RB powertrains op bezoek. Hoewel motoren op een testbank nooit mooi klinken... was de 2026 testmotor wel echt heel, maar dan ook echt, heel dof.
In wezen is de nieuwe motorformule een ICE torretje tussen F3 en F2 in met een Formule E aandrijving gekoppeld. Ofwel 2 keer middelmatige standaarden moet ineens "geweldig" worden.
WEC is straks oprecht de snelste klasse denk ik.
Paulie
Posts: 2.687
ach, geldt toch pas voor 2026 toch?
Volgend jaar nog F1 volgen dan is het ook wel mooi geweest onderhand...
snailer
Posts: 26.426
Heeft F2 meer dan 500 pk, TylaHunter?
Off topic.
Mensen die van endurance houden. Er gaat een video rond op yt. Deze is volledig gewijd aan de test die Alonso deed op Lemans met de Renault F1 auto. Even vergeten welke. De Renault was volledig getuned voor Lemans en helaas heeft Alonso niet de poging voor de snelle rinde niet kunnen afmaken doordat er veel meer auto's op de baan zaten en hij achter op een gehele trein aan autos kwam.
Op de vraag wat men dacht dat de tijd zou worden: sub 3 minutes.....
Staat me bij dat in die video werd gezegd dat het record op dat moment stond op 3:30 a 3:40.
Dat is dus ruim een halve minuut sneller. Vond het heel interessant, want het enige dat ze deden was de auto prepareren alsof het een GP betrof, vervolgens naar het clippen kijken en de deployment terugschroeven zodat het clippen niet optrad. Dit was sneller dan constant vol vermogen.
Ik heb geen linkje verder. Te lang geleden.
Voor de mensen die vaker video's bekijken. Het was van de man die de rijstijl van Schumacher en Verstappen vergeleek. En dat Verstappen de rijstijl van Schumacher heeft moeten heruitvinden ivm de huidige banden.
Als geinteresseerden willen kijken, mogelijk is het zo te vinden.
snailer
Posts: 26.426
Ondertussen is het record wat sneller blijkbaar. 3:14,791
Maar neem het me niet kwalijk. Ik ben geen endurance man. die races duren mij te lang.
Stoffelman
Posts: 5.944
@ snailer
"Mensen die van endurance houden. Er gaat een video rond op yt. Deze is volledig gewijd aan de test die Alonso deed op Lemans"
---
is te zien bij Driver61
TylaHunter
Posts: 9.985
@snailer 600+ (ik twijfel even of het 620 of 650 is)
Damon Hill
Posts: 18.654
De nieuwe lading zandzakken is in ieder geval alvast besteld.
Stoffelman
Posts: 5.944
1. Wolff geeft toe dat hij zich zorgen maakt over de rondetijden die momenteel uit simulaties naar voren komen.
2. Die brandstof is 100 procent duurzaam, dus daar hadden we zeker wel wat aanpassingen in kunnen doen. Maar hoe dan ook, daarvoor is het nu te laat.
-----
1. Simulaties zijn al vaker onbetrouwbaar gebleken.
2. Wolff blijft bij zijn standpunt, het is te laat om iets te veranderen aan de 50 - 50% regeling.🤔
Beemerdude
Posts: 7.839
@Stoffelman; nou, 100% duurzaam? Das alleen als je de brandstof verbruikt waar het wordt gemaakt. 😬 Voor e-fuels heb je gebieden nodig waar er een overschot aan energie is. Zonnepanelen in de woestijn van Peru bijvoorbeeld. Alleen dan moet het wel per boot nog deze kant op. En die boot vaart op ….. Zo is ook deze, in potentie mooie oplossing, de zoveelste zeepbel. Werkelijk het enige voordeel is dat motoren op e-fuels net zoveel CO2 uitstoten als er nodig was bij de productie van de brandstof. De rest, NOx etc is vrijwel zelfde als gewone benzine.
Stoffelman
Posts: 5.944
@ Beemerdude
Die 100% duurzaamheid, staat in het artikel, en wordt toegeschreven aan Wolff.
Ik herhaal gewoon dat hij bij zijn standpunt blijft.
Beemerdude
Posts: 7.839
@Stoffelman; ah, juist, helder. Tis een uitspraak van Toto voor de bühne 😉
OrangeArrows
Posts: 3.062
Horner zei hetzelfde
Snelrondje
Posts: 8.652
Ja een jaar eerder.