Wolff: ''Eerste seizoenshelft zo sterk mogelijk afsluiten''

Die zit er al.
Die is in de plaats van Bottas gekomen.

@Ouw bedoelt die Engelse coureur die beter zijn helm op kan houden...

Ik ben fan van alle teams 🙂 Hoe meer spanning hoe liever.

Naar technische kant, hoe meer innovatie, hoe liever.

Bij Mercedes heeft Allison in tegenstelling tot Eliot de mankerende trigger eindelijk gevonden. De voornaamste volgende updates worden de vloer en de diffuser voor Hongarije die heel wat extra downforce moeten generen. Onderaan de motorkap wordt weerom aan de koeling getweekt. De balans van de wagen voor een homogene snelheid over alle bochten zit nu goed evenals de correlatie virtueel vs reëel waarbij ze niet alleen in de goede richting werken maar de updates ook brengen wat ze beloven. De hete temperaturen worden een uitdaging voor de banden.

Voor Ferrari zouden ze met 2 verschillende wagens rijden - de 1 voor de update en de andere met. Ze zijn overtuigd dat ze het verschil in correlatie hebben gevonden waardoor ze geen last meer zouden hebben van ´bruinvissen´. Als dat zo is gaan ze snel weer aansluiten, zoniet willen ze de data van beide wagens tegen elkaar kunnen leggen.

RB komt mogelijk met niet veel nieuws maar ze hebben hard gewerkt aan de setup. Het probleem om de wagen een goeie balans te geven over alle compounds bleek een behoorlijke opdracht de laatste races. Er zit nog heel wat ´unlocked potential´ in de wagen verborgen. Ook de correlatie verliep de laatste races niet zoals voorheen. Beide zaken hopen ze hier terug op orde te hebben.

McLaren komt met geen groot pakket maar wel wat tweeks hier en daar. De correlatie werkt hier perfect en een circuit met veel downforce ligt hen wel.

Ik ben fan van alle teams 😇 maar je hebt gelijk hoor, Allison heeft de ontbrekende trigger boven water gehaald, iets wat Elliot niet lukte voordien. Nu werkt de correlatie wel waardoor de CFD, windtunnel en similator overeenstemmen met de "on track" data. De updates brachten de balans van de wagen terug in verschillende bochtenvariaties en onder verschillende snelheden. Nu komen er updates aan die het prestatievermogen gaat verhogen. De wagen wordt nu ook lichter race per race volgens Allison. Na de vering vooraan in Silverstone komen hier de vloer en de diffuser welke de DF erg moeten helpen met wat extra tweeks voor de koeling.

Ferrari zou komen met 2 verschillende wagens - 1 met en 1 zonder update. Ze zijn overtuigd de correlatie intussen onder controle te hebben waardoor ze verlost zijn van de "bruinvissen". Zoniet willen ze alle mogelijke data naast elkaar kunnen leggen om het alsnog asap te verhelpen. Laat ons hopen dat ze het snel op orde krijgen zodat ze opnieuw terug vooraan kunnen meedoen.

RB heeft een kleiner probleem met correlatie maar de setup van de wagen blijft al een aantal races een hoofdbreker. Er is nog heel wat "unlocked potential" in de RB enkel moet de balans dan kloppen en daar werd hard aan gewerkt. De nieuwe updates kunnen meer brengen dan wat ze tot nu toe lieten zien en dat willen ze hier veranderen, ook om verder goed te evolueren. Hier zouden geen grote updates zijn voorzien maar dat betekent niet dat er hier en daar tweeks worden gemaakt oa aan voor en achtervleugel tot zelfs mechanische onderdelen.

McLaren heeft ook enkel tweeks in de aanbieding maar zijn wel op een goed pad in hun traject. Hier hebben ze al langer geen last van correlatie en de wagen zal voornamelijk op de bochten met lage snelheid erg worden getweekt.

Aston komt met het grootste pakket waarvan ze hopen dat ze gaan aansluiten bij de toppers. Het (een deel?) werd getest tijdens een filmdag volgend op de GP in Silverstone. De vloer onder en boven zijn volledig aangepast evenals de voorvleugel venturitunnels en diffuser. Ook de halo werd aangepast voor de luchtstroom harmonieuzer naar achteraan te brengen.

Het wordt een erg warm weekend en hoe de verschillende compounds het uithouden zal een groot element spelen in de prestatie van de wagen. Er zijn beperkte mogelijkheden tot inhalen in Hongarije en je moet heel dicht bij de andere wagen zitten na de laatste combinatie bochten om een poging te wagen. Daarom zullen naast de compounds onder temperatuur ook de snelheid in die laatste paar bochten heel veel aandacht krijgen.

Een s teveel?

Dubbel belang. Hij wil Hamilton goed afleveren en Verstappen snaaien. En Red Bull Racing naaien.