'Renault start intern onderzoek naar toekomst F1-motorproject'
- Gepubliceerd op 23 jul 2024 16:09
-
- Door: Bob Plaizier
Het begint er steeds meer op te lijken dat Renault gaat stoppen met hun motorenproject. In de afgelopen weken gingen er immers veel geruchten rond over een mogelijk vertrek van Renault als motorleverancier. Het lijkt er sterk op dat Renault nu een intern onderzoek is gestart naar de toekomst van de motorenfabriek.
Het team van Alpine beleeft een lastig seizoen in de Formule 1. De resultaten vallen tegen en achter de schermen is het al geruime tijd onrustig. Het lijkt er sterk op dat ze gaan stoppen met het eigen motorenproject. Eerder vandaag ging er een hardnekkig gerucht rond over een mogelijke deal tussen Alpine en Mercedes. Kersvers Alpine-adviseur Flavio Briatore lijkt een deal te hebben gesloten met Mercedes.
Het doorgaans goed ingevoerde Motorsport.com meldt vandaag dat er een intern onderzoek is gestart door Renault. Het onderzoek zou gaan over de toekomst van de Formule 1-motorfabriek in het Franse Viry-Chatillon. Het personeel dat werkt in de fabriek zou vandaag op de hoogte zijn gesteld van het onderzoek. Er zou nog geen definitieve beslissing zijn genomen, maar het doel van het onderzoek zou zijn om te zien hoe de fabriek deel kan blijven uitmaken van de autosportactiviteiten van Renault. Het begint er dan ook steeds meer en meer op te lijken dat Renault binnenkort de stekker uit hun motorenproject trekt.
Trending nieuws
-
Perez neemt afstand van homofobe opmerkingen vader21 nov 2024 12:09
-
McLaren-coureurs spreken elkaar tegen omtrent teamorders21 nov 2024 14:09
-
Chat live mee tijdens de Grand Prix van Las Vegas21 nov 2024 13:25
-
Hamilton dacht serieus na over Mercedes-exit na Brazilië21 nov 2024 12:46
-
Wat doet het weer in Las Vegas?21 nov 2024 13:22
0
Reacties (15)
Login om te reagerenTylaHunter
Posts: 9.817
Lekker bezig. Gewoon 6 uur later het 2de deel van hetzelfde topic posten.
T feit dat er een onderzoek gedaan wordt naar de mercedes motor vanaf 2025 zelfs is toch inherent aan een onderzoek van het sluiten van de motorafdeling...
Beri
Posts: 6.386
Hey gaat om het bredere aspect. Viry verzorgt alle motorsport activiteiten. Van Touring Cars en ondersteuning aan Mecachrome voor F2, tot F1 en WEC. Dus er gaat gekeken worden of dit überhaupt nog bestaansrecht heeft binnen Viry.
TylaHunter
Posts: 9.817
Beri@ thanks voor de toelichting. Hier stond echt Formule1-motorfabriek.
Dacht zelf altijd dat Mecachrome wel eigendom was van Renault, maar niet dezelfde fabriek, maar begrijp dus vanuit je reactie dat dit allemaal onder 1 dak gebeurde?
Beri
Posts: 6.386
Mecachrome, wat altijd een aparte entiteit is geweest, maakte gebruik van de Viry faciliteiten. En eerder in de jaren 90 was het andersom; dat Mecachrome haar kennis deelde met Renault. Pas sinds een paar jaar is Mecachrome helemaal losgekoppeld van het Renault Concern en hebben ze een eigen fabriek in Aubigny sur Mer.
OrangeArrows
Posts: 3.035
Iets met de Franse slag zal er wel uitkomen
JeanLuc Picard
Posts: 326
Als Viry gesloten is en de deal met Mercedes rond, dan staat er niets meer in de weg om het team te verkopen.
shakedown
Posts: 1.125
Waarom koppelen ze het los? Alsof Renault met Mercedes wil gaan rijden. Als die deal er komt, wordt het team in de verkoop gezet. Waarom dan niet samen met de motoren afdeling? Daar zal zat interesse in n zijn vanuit Toyota, Cadillac of Hyundai. Weet zeker dat als Renault het hele team in de verkoop zet, dat dat san voor 2025 rond is...
Beri
Posts: 6.386
Zoals ik hierboven al gezegd heb; Viry doet meer dan het F1 project.
Hanguk
Posts: 20
Ten eerste gaat Hyundai of Toyota natuurlijk geen F1-motorpoject runnen in Frankrijk. Verder wil het stoppen van een F1-project niet betekenen dat ze helemaal stoppen met competitiemotoren. Verder kunnen ze ook dienen als aanvulling op wat de Renault-Nissan-Mitsubishi-coalitie voor ogen heeft voor de straatindustrie en overige motorsportprojecten.
Ik neem aan dat GM ook gewoon ergens in de VS aan de motoren gaat werken en niet met een organisatie in zee gaat waar ze nul relatie mee hebben en waar een hoop investering nodig is om ze überhaupt op niveau te laten presteren. En als dat zomaar mogelijk was, had Renault dat zelf ook wel gedaan natuurlijk.
shakedown
Posts: 1.125
Ja dat snap ik. Maar er zijn vele tientalle miljoenen in de F1 motoren gestopt. Ik kan me niet voorstellen dat ze dan de deur naar de F1 motor hal dichtdoen en de boel de boel laten. De andere onderdelen zullen doorgaan...
HarryLam
Posts: 4.217
Dat zal ook het probleem geweest zijn dat ze 86 andere dingen erbij moeten doen ipv alles concentreren op de F1 motoren.
Hanguk
Posts: 20
@shakedown Misschien voor een nieuwe formule Renault (Renault 3.5 was best een serieuze klasse). Andere optie zou meedoen aan een nieuwe klasse. WEC, maar dan met een LMH, werk voor Nissan doen die in de SuperFormula willen meedoen of in Indycar... Er liggen op zich mogelijkheden. Maar waar wat je ook altijd als optie moet openhouden is het beschouwen als verzonken kosten en inderdaad de boel gewoon sluiten (voor het deel van Viry dat niet al een bestemming heeft). De vraag is je hebt liggen daadwerkelijk nog waarde heeft waaruit op de lange of korte termijn geld aan te verdienen is en of die verdienste de investering waard is of dat die investering elders binnen de enorme Renault-organisatie effectiever zou zijn.
Hanguk
Posts: 20
@HarryLam Dat hangt van de organisatie af. Niet iedereen doet alles tegelijkertijd. Ik denk dat buiten Mercedes alle actieve fabrikanten in verschillende klassen actief zijn. Honda heeft hun organisatie zelfs geherstructureerd en juist alles onder HRC geplaatst.
Hanguk
Posts: 20
Ik vraag me af of ze bij Nissan denken "geef ons het geld en wij trappen F1 powerunit-project wel in een hogere versnelling". Vergeet niet dat Nissan een veel groter merk is dan Renault met een serieuze motorafdeling. Zeker als er een synergie mogelijk is met Mitsubishi die natuurlijk ook een relatie met andere motorafdelingen hebben uit andere industrieën.
Rimmer
Posts: 12.117
Mooie speculaties. Nu ikke met wat psychologie van de koude grond;
In mijn optiek heeft Famin zelf het antwoord al gegeven toen hij verklapte dat de fabriek in Enstone niet samenwerkte met de fabriek in Viry.
Iedereen (ik lees ego’s van de top) deed zijn eigen ding.
Dat spel is nu beslecht. De top in Viry heeft aan het kortste eind getrokken.
De boel sluiten is zeer waarschijnlijk niet eens de beste economische/financiele/sportieve oplossing maar dat zal de hoogste bazen een rotzorg zijn. Er moet een statement komen en het moet voor iedereen duidelijk zijn wie binnen Renault de langste piemol heeft.
Ik zie hetzelfde gebeuren bij mijn baas, het gedrocht dat de nationale politie heet. Er worden schitterende aanbevelingen gedaan, schitterende oplossingen bedacht, er komen zelfs zakken met geld vanuit de politiek en er is zelfs een hoogste baas die het goede voorheeft. Maar aan het eind zitten onder die baas allerlei “managers” die gewoon schijt hebben en simpelweg het beleid niet uitvoeren of traineren. Waarom? Omdat het, ongeacht man of vrouw, altijd gaat om wie de langste piemol heeft. En zo stokt een enorm apparaat, of in dit geval een enorm commercieel bedrijf, omdat een aantal ego’s gewoon niet doen wat ze zouden moeten doen en slim genoeg zijn om dat prachtig te verhullen achter 100 miljoen redenen. En zo kan een fabrieksteam dus gewoon 14 jaar lang een wanproduct afleveren en stijf achteraan staan met twee GP winnende rijders en voldoende budget.
Einde.