Hülkenberg maakt zich geen zorgen over Audi-wisselingen
- Gepubliceerd op 25 jul 2024 15:24
-
- Door: Bob Plaizier
Audi zorgde deze week voor een flinke verrassing. Ze maakten bekend dat Mattia Binotto het Formule 1-project gaat leiden en dat Andreas Seidl en Oliver Hoffmann gaan vertrekken. Nico Hülkenberg gaat voor Audi rijden, en ook hij zag deze move niet aankomen. Hij maakt zich echter geen zorgen.
Audi is hard bezig met de voorbereidingen op hun Formule 1-avontuur. De Duitse fabrikant neemt vanaf 2026 het team van Sauber over en eerder dit jaar stelden ze Nico Hülkenberg aan als hun eerste coureur. Hülkenberg gaat volgend jaar voor Sauber rijden en daarna kan hij mee bewegen in de transitie naar het fabrieksteam van Audi. De Duitser werd onder leiding van Seidl en Hoffmann aangetrokken, maar die twee gaan dus weg.
Hülkenberg kreeg in België voor het eerst de kans om te reageren op de komst van Binotto en het vertrek van Seidl en Hoffmann. Bij Motorsport.com spreekt hij zich uit: "Nee, ik maak me geen zorgen. Het was natuurlijk wel een beetje een shock, maar nu gaan we gewoon weer verder. Ik heb er nog steeds zin in om voor hun project te gaan werken en ik wil het een succesverhaal gaan maken. Het feit dat twee mensen die nauw betrokken waren bij mijn contract zijn vertrokken, is wel een beetje jammer. Ik heb nog altijd veel interesse in het project, met Audi de Formule 1 betreden en het een succesverhaal maken."
Trending nieuws
-
7 september 1975: Lauda verovert eerste titel in een Ferrari op Monza07 sep 2024 14:43
-
Théo Pourchaire heeft F1 nog niet opgegeven: "Ik verdien een kans"07 sep 2024 12:41
-
Mercedes achterhaalt oorzaak pijnlijk Hamilton-probleem07 sep 2024 15:44
-
IndyCar gaat voor tweede keer met zachte compound op oval racen07 sep 2024 16:45
3
Reacties (11)
Login om te reagerenRocks
Posts: 859
Jij bent zorgeloos 🤣
TylaHunter
Posts: 9.661
Je tekent een contract met Seidle... iemand waar je in geloofd door je ervaring met Porsche in WEC... gezien wat die kon bij Mclaren... en dan vertrekt die...
Tja het is niet helemaal waar je voor getekent hebt... maar je hebt een contract.
Damon Hill
Posts: 18.367
Piastri had ook een contract bij Alpine. En toen.... plop zo t prullenbakje in.
Als RB bijvoorbeeld aan de deur klopt gaat Hülkenbergs Audi contract ook gewoon in rook op hoor.
HarryLam
Posts: 4.127
Ze hebben bij Audi Binotto hard nodig om een behoorlijke motor te maken.
snailer
Posts: 24.923
Gezien wat Seidle kon bij McLaren. Maar hij is daar wel weg. Hoe goed deed hij het daar dan? En wat is de reden dat hij nu al weer vertrekt bij audi?
En als ze nu nog met die motor moeten beginen, dan zijn ze rijkelijk laat.
SennaDaSilva
Posts: 3.911
Seidel heeft bewezen een team goed neer te kunnen zetten. O.a. met het WEC Porsche team en bij Mclaren. Iedereen sprak ook vol lof over hem en daar is men bij Audi op gevallen en daarom vertrok hij ook bij Mclaren.
Waar het op lijkt is dat Seidl bij Sauber val alles heeft willen bewerkstelligen maar Audi voor een flinke periode niet met geld aan kwam zetten. Daarbij heeft Audi ook een nieuwe CEO en die leek niet door 1 deur te kunnen met Seidl. Waarschijnlijk heeft 1 van deze 2 personen gewoon een lijn getrokken.
Ik weet niet of ze blij moeten zijn met Binotto. Hoe sympatiek hij ook over komt, Ferrari is er niet beter op geworden onder hem. Een prima technisch kopstuk, zeker ook op de motor afdeling maar als teambaas?
Bij Ferrari was Binotto een noodgreep. Ik denk dat ze bij Audi beter hadden kunnen kijken binnen hun eigen netwerk.
XaoRalas
Posts: 845
Seidl heeft met Porsche vooral goed weten te netwerken bij de VAG-moeder dat Audi hun data met Porsche moest delen en daardoor wist Porsche stappen te zetten. Bij McLaren heeft hij gewerkt aan de infrastructuur wat in de basis eigenlijk vooral betekende dat hij de windtunnel geregeld heeft. McLaren was al aan het presteren voordat die opgeleverd werd.
Een veel gemaakte vergissing (ook door de mensen van Ziggo) is dat op het moment dat Key en Seidl daar begonnen, McLaren een stap maakte. Maar zij hadden natuurlijk niets met die auto te maken, aangezien ze net begonnen waren. De auto van Pat Fry werkte gewoon goed.
@Damon Hill Red Bull heeft lak aan 'het belang van de F1. Stel dat zij in een dergelijke situatie zouden komen als Renault met Piastri, dan zouden ze niet genoegen nemen met een commissie van de FIA die feitelijk nul juridische waarde heeft, en ook iets als het kampioenschap van 2021 hadden ze gewoon voor de rechter gebracht. Niets mis mee overigens, in tegendeel.
De FIA is heel slecht in het reglementair oplossen van conflicten en laat het allemaal afhangen van de bijna gemoedelijkheid van teams die 'in het belang van de sport' handelen.
@Snailer: Geen idee hoe Seidl ingeschat werd bij Audi (wat hij bij Porsche en McLaren deed wordt m.i. overschat). Maar de reden dat hij weg is, was naar mijn idee (weinig details zijn erover bekend) niet zijn schuld. Oliver Hoffmann bemoeide zich te veel met zijn werkzaamheden en dat werd een conflict tussen beiden. Seidl heeft tegenmaatregelen genomen waardoor de positie van beiden niet meer houdbaar was en ze beiden er dus uit gepleurd zijn en Binotto als de grote baas aangenomen is.
Het lijkt er heel erg op dat het race-DNA van Audi redelijk dood is en nu in de organisatie geïnjecteerd wordt door mensen van buiten aan te nemen. Veel mensen van het voormalige BMW-team en nu dus een Ferrari-teambaas die hopelijk voor Audi, bij Ferrari kan gaan shoppen. Geen slechte keus trouwens, aangezien bij Audi natuurlijk sowieso heel veel Ferrari-mensen werken die ze ook over kunnen nemen. En dan moet je niet een saaie kwast als Seidl hebben, maar een peoples manager als Binotto die bij Ferrari sowieso goed lag bij de engineers, en vier teams van engineers (Sauber, AUdi, BMW en Ferrrari) bij elkaar moet brengen, Zwitsers-Italiaans is (hij groeide in Lausanne op en studeerde daar ook), en gewoon een bak aan beleidservaring in de F1 en de gerelateerde engineering heeft.
RH
Posts: 425
Ik begrijp zowel de keuze voor Binotto als Teambaas en Hülkenberg niet
XaoRalas
Posts: 845
Het is natuurlijk nog geen team. Binotto is de CEO van de hele organisatie. Hij heeft natuurlijk als degene die het technisch beleid deed best wat goede dingen gedaan bij Ferrari. Verder is het natuurlijk een beetje makkelijk om te roepen dat hij effe wat andere strategen had moeten neerzetten, een Newey-achtige aerodynamica-expert had moeten aannemen en een Andy Cowell-achtige motor-engineer. Dat is makkelijker gezegd dan gedaan en echt niet zo low-level als veel fans denken (die ook wel hopelijk snappen dat ze niet zomaar Binotto's rol zouden kunnen overnemen en beter doen, tenzij ze echt zo naïef zijn).
En in 2022 hadden ze gewoon een snelle wagen aan het begin. Dat lijkt ook iedereen te vergeten. Binotto is niet degene die de updates vervolgens ontwierp die niet goed genoeg waren waardoor Red Bull ze voorbij kon.
XaoRalas
Posts: 845
Een ding is wel opvallend aan het Audi-verhaal, namelijk dat er niet iemand lijkt te zijn die de betrokkenheid in de F1 pusht vanuit Audi zelf. Hoffmann was natuurlijk een Audi-man, maar die begon zich pas te bemoeien met zaken toen Seidl de leiding gekregen had, en dat omdat hij kennelijk de media-aandacht lekker vond.
Seidl werd extern aangetrokken, Krack die ze willen hebben is geen Audi-man, en Binotto is dat evenmin. Bij Mercedes had je Dieter Zetsche die echt voor de F1 aan het pushen was, en toen het meer corporate werd met Källinius werd het team voor 2/3e verkocht en namen anderen het over. Renault werd in de F1 gepusht via Abiteboul en maakte echt stappen, zowel qua organisatie als de techniek. Ferrari hoeven we het natuurlijk niet over te hebben. Honda had ook altijd Honda-mensen aan het roer, bij Red Bull was natuurlijk Mateschitz overtuigt van het belang van F1 en direct betrokken bij het team, plus had Marko daar natuurlijk zitten, McLaren had eerst Dennis en nu Zak die zeer betrokken zijn.
Bij Audi lijkt dit niet zo te zijn. Het is puur een PR-ding, maar geen racers instinct vanuit Audi met enthousiasme. Ja, ze gaan Sauber volledig overnemen in plaats van deels, maar dat is puur omdat het zakelijk logischer is om de gehele organisatie in handen te hebben en de waarde welke dit vertegenwoordigt. Het feit dat ze überhaupt dit in eerste instantie niet wilde doen zegt wellicht ook wat.
Ook dat ze voor een coureur als Hulkenberg gaan, en nul oog hebben voor het grote talent Pourchaire is veelzeggend. Net als dat ze eerst wilden dat de F1 de regels flink op de schop gooide, voordat ze überhaupt zouden komen (hoewel dat wellicht meer een VAG-ding zou kunnen zijn).
HarryLam
Posts: 4.127
De audi moet van 0 af ontwikkeld worden, talenten kunnen dat niet, ervaren F1 rijders wel.