Dag 3 in België: De teleurstelling van George Russell
- Gepubliceerd op 29 jul 2024 07:36
-
- Door: Bob Plaizier
Gisteren werd op het circuit van Spa-Francorchamps de Belgische Grand Prix verreden. De aanwezige fans rondom het iconische circuit kregen een zeer spannende race voorgeschoteld. George Russell leek er met het goud vandoor te gaan, maar hij kwam van een koude kermis thuis.
Direct na de finish barstte Russell in juichen uit. Hij was apetrots op zijn dappere strategie die hem de zege opleverde. Teambaas Toto Wolff noemde hem een 'bandenfluisteraar', en Russell was het daar mee eens. De Brit en zijn team hadden ervoor gekozen om slechts één pitstop te maken. Hierdoor werd het spannend in de slotfase, maar Russell wist zijn teamgenoot Lewis Hamilton en de jagende Oscar Piastri achter zich te houden.
Diskwalificatie
Russell juichte, hij was als een kind zo blij. Het was zijn tweede zege van het seizoen, en hij reed een dijk van een race. Die dijk werd echter vlak na de race doorgestoken. Technical Delegate Jo Bauer had namelijk iets ontdekt tijdens de technische keuring. Tijdens het wegen bleek namelijk dat de Mercedes van Russell anderhalve kilo te licht was. De stewards hoefden niet lang na te denken, en Russell werd gediskwalificeerd.
Spelbreker
Hij donderde keihard van zijn troon, en Lewis Hamilton kreeg de zege in zijn schoot geworpen. Bij het team van Mercedes staken ze de hand in eigen boezem en spraken ze van een 'fout'. Wat die fout precies inhield, liet men niet weten. Maar al snel werd duidelijk wat het probleem was. Russells dappere strategie bleek namelijk te dapper zijn, de banden zijn vermoedelijk de spelbreker.
Het is immers zo dat er op Spa geen outlap wordt gereden. Direct na de finish sturen de coureurs de uitgang van de pits in en parkeren ze de auto in het parc fermé. Hierdoor kon Russell geen marbles oppikken. Hierdoor kon hij zijn banden niet zwaarder maken met extra rubber. Aangezien Russell nu heel lang was doorgereden op één setje banden, sleten de banden ver af. Er zat minder rubber op, dus waren de banden lichter. Aangezien de teams de auto's voorafgaand de race zonder brandstof en met nieuwe banden wegen, kan dit het punt zijn waar het mis ging.
Winnaar
Mercedes wist het na afloop ook niet zeker, maar ook daar werd er gewezen naar de zware bandenslijtage en de lange run van Russell. Het zou kunnen verklaren wat de fout van Mercedes inhield. Hierdoor werd de dappere tactiek van Russell uiteindelijk het struikelpunt. Hij had blijkbaar toch niet goed genoeg naar zijn banden gefluisterd. Dat neemt echter niet weg dat Russell een geweldige race reed. Hij is niet de officiële winnaar, maar zeker wel de morele winnaar.
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
17
Reacties (8)
Login om te reagerenWingleader
Posts: 3.203
Ik heb niets met Russell, maar dit is triest. Heeft een dijk van een wedstrijd gereden, de zege was hem gegund.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Mercedes was niet slim door te anticiperen op de Ferrari van Leclerc die veel te vroeg pitte voor een undercut. Toen was het al duidelijk dat positie belangrijk was in tegenstelling tot andere jaren in Spa. Max had het zelfs niet gemakkelijk om Albon te passeren na zijn pitstop met nieuw rubber.
De 1 stopper was de oorspronkelijke strategie van MB maar daar weken ze dus vanaf toen Charles binnenkwam. De rest van de achtervolgers bleven nog een tijdje verder rijden tot uiteindelijk ook daar een domino effect volgde.
Het was een goeie zet van George om vast te houden aan de enkele pitstop en ook geweldig hoe hij die banden tot het eind aan dat tempo kon goed houden. De snelheid waarmee Lewis naar George reed en het DRS effect bleken onvoldoende om nog maar een poging te wagen.
Een schitterende race van George, de win was hem zeker gegund maar wagens worden zelfs gediskwalificeerd voor 0.01mm verschil, laat staan voor 1.5kg verschil. Het geval van George valt erg op natuurlijk - dat beide Haas wagens dit jaar in Q werden gediskwalificeerd in Monaco omwille van een onregelmatige achtervleugel, valt enkel de F1 techneuten op.
Rimmer
Posts: 12.166
Aangezien er nog 2,8 liter uitgehaald kon worden was duidelijk dat ze wel de gangbare marges in acht genomen hadden maar waarschijnlijk heeft niemand er aan gedacht dat het gebrek aan uitloopronde ook nog bandengewicht scheelt. Ik denk dat geen enkel team daar rekening mee heeft gehouden want dat had betekent dat je nog een extra kilo marge moest houden.
Het was gewoon domme domme pech maar waar de anderen volgend jaar in Spa deze les alweer vergeten zijn zal dat bij Mercedes niet meer voorkomen. Dat is dan een klein lichtpuntje. En Sjors gaat de zomer in wetende dat hij het in zich heeft om hele mooie dingen te doen. Dat gevoel zal later deze week de overhand bij hem hebben. Voor de rest ligt het de komende weken in de handen van zijn vriendin om de fijne gevoelens vast te houden. Dat kan de ene vrouw beter dan de ander, feit is wel dat daar geen verantwoordelijkheid voor het team ligt.
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.534
Vriend George heeft nu hetzelfde gevoel als dat ik had toen ik voor de eerste keer gezakt was voor m'n rijbewijs....
Duurt 'n paar dagen, maar komt weer goed.
Mr_Flexible
Posts: 6.006
Het bandengewicht met "marbles" had niet opgewogen tegen het verbruik over 7,4km, hoe traag de wagen ook reed. De teams weten al sedert jaar en dag dat er geen uitloopronde is op Spa en dat de eerste wagens altijd worden gecontroleerd op gewicht.
Mijn gok is dat het aan de updates lag die ze vrijdag van de wagen hebben gehaald en het nieuwe gewicht niet hebben aangepast in hun data. Nieuwe updates hebben nog geen gewichtsbesparing door gegaan en zijn er eerst voor de performantie te verbeteren. Door het plaatsen van de vorige vloer, diffuser en beamwing kan dit verschil in gewicht mogelijk verklaren - benieuwd naar de debrief op woensdag van het team - mogelijk krijgen we daar de reden.
NicoS
Posts: 18.215
Dat hele banden verhaal is natuurlijk onzin, het loopvlak van de banden zijn dun, dat gaat echt geen 1.5 kg schelen.
Het team heeft ergens een foute berekening gemaakt, zo op de limiet zitten lijkt mij niet verstandig, wat dus blijkt.
gp
Posts: 4.799
Ik was ergens opgelucht toen ik het nieuws hoorde. Hamilton en ook Piastri reden een dijk van een wedstrijd en Russel was gewoon niet snel genoeg om mee te doen vooraan. De enige die hij voorbij reed was Perez en daar reed iedereen voorbij. Door een een stopper te proberen kon hij naar de eerste plaats gaan maar Hamilton er Piastri reden een veel betere race, ook voordat hij besloot on een een stopper te proberen en banden moest sparen. Het gebeurt meer dat iemand wint door tactisch iets te proberen maar dan nog zie je meestal die rijden snel gaan. ik had iets van ja, zo kennen ze allemaal winnen. Ik was niet onder de indruk. Hamilton en max hebben ook wel al eens races gewonnen op die manier en dan heb ik altijd gemengde gevoelens. Leuk maar niet echt verdiend.
Ernie5335
Posts: 4.851
Moet het niet "dag 4" zijn?
Vrijdag begint het raceweekend al...