Gisteren kwam de Formule 1-carrière van Logan Sargeant ten einde. Williams heeft besloten de Amerikaan aan de kant te schuiven en hem te vervangen door Franco Colapinto. Sargeant heeft in anderhalf jaar amper indruk gemaakt, maar dat was voor niemand een verrassing.
Sargeant kreeg eerder dit jaar te horen dat Williams zijn contract niet ging verlengen. De Britse renstal wil stappen gaan zetten, en de Amerikaanse coureur past niet in het toekomstplaatje. Williams contacteerde Carlos Sainz, en daarmee hebben ze een vette vis binnengehaald. Sargeant is dat niet, hij was met afstand de minst goede coureur van het veld. Hij vocht vrijwel nooit mee voor de punten en zijn teamgenoot Alexander Albon was bijna altijd sneller.
Sargeant werd in 2022 klaargestoomd op zijn debuut in de Formule 1. Hij werd gezien als de opvolger van Nicholas Latif, ook geen hoogvlieger, en om genoeg superlicentiepunten te behalen werd hij ingezet in zoveel mogelijk vrije trainingen. Hij werkte in 2022 zelfs een training af op zaterdagochtend om die punten binnen te harken. Door zijn vierde plaats in de Formule 2 in 2022 ontving hij een superlicentie en legde Williams hem vast.
In zijn eerste seizoen waren er vrijwel geen momenten waarop Sargeant indruk maakte. Op sociale media gingen er al snel memes rond over zijn prestaties. Hij maakte meerdere foutjes en hij leek puntloos te blijven. In Austin scoorde hij vorig jaar zijn eerste puntje, al kreeg hij die tiende plek cadeau na de diskwalificatie van Lewis Hamilton en Charles Leclerc. Williams gaf hem wel een nieuw contract, maar al in Australië werd duidelijk wat zijn positie binnen het team was.
In Melbourne crashte Alexander Albon hard tijdens de eerste vrije training. Williams had geen reservechassis tot hun beschikking, dus namen ze een hard besluit. Albon kreeg Sargeants auto voor de rest van het weekend, en de Amerikaan werd gedegradeerd tot een soort mascotte in de pitbox. Het seizoen verliep als een nachtmerrie voor hem en hij wist op geen enkel moment in aanmerking te komen voor punten.
Halverwege het jaar werd duidelijk dat Williams niet verder zou gaan met Sargeant. Hij zou het team eind dit jaar gaan verlaten, en hij mocht op zoek gaan naar een nieuwe uitdaging. Terwijl hij bleef aanmodderen in de Formule 1, werd hij in verband gebracht met een zitje in de IndyCar. Die zoektocht naar een nieuwe job begint nu vroegtijdig. Zijn crash in VT3 op Zandvoort betekende zijn einde. Hij had zijn updatepakket letterlijk vernietigd en Williams leek het vertrouwen kwijt te zijn. Logan Sargeant en de Formule 1, het leek nooit een gelukkig huwelijk te zijn geweest.
Reacties (15)
Login om te reagerenshakedown
Posts: 1.207
Ze hadden nooit met hem moeten starten. Zelfs de hoeveelheid sponsoren valt tegen ( Gulf Oil, Michelob Ultra, Stephens, en Duracell). Denk dat ze hooguit kiet gespeeld hebben met sargeant.
Nee, er waren veel betere opties. maar helaas had Dorliton het idee dat ze een enorm potentieel in Amerika konden aanboren en het team konden verkopen aan een Amerikaans bedrijf/investeerder.
Zo zonde dat ze niet gekozen hebebn voor een Drugovich, Pourchaire of ander talent!
dumdumdum
Posts: 2.517
Daar zit dus ook een gedeelte van het probleem. Drugovich zit vast aan Aston Martin en Pourchaire zit/zat vast aan Sauber.
shakedown
Posts: 1.207
Uitlenen is niet een enorm probleem. 1 middagje espresso drinken en dat is opgelost.
Paulie
Posts: 2.589
In Zandvoort vond Logan zijn Waterloo, we wisten allemaal dat z'n Waterloo ergens moest zijn, kon niet zomaar in rook zijn opgegaan, gelukkig heeft hij het nu eindelijk gevonden. Begrijp de treurige berichten dus niet, is toch goed nieuws?
Rogier hier
Posts: 6.560
Sterker nog, ik vind het een wonder dat hij het zo lang nog heeft uitgehouden. Al snel sinds zijn start wordt er al gesproken over het vervangen van hem door een betere coureur. Dat zijn contract werd verlengd was al een wonder. Ach, hij kan in ieder geval op zijn CV zetten dat hij F1 coureur is geweest én zelfs een punt heeft gescoord. En dat kunnen heeeeeel veeeeeel coureurs niet.
Paulie
Posts: 2.589
precies, in de pocket. F1 was realistisch gezien toch een fractie te hoog gegrepen voor hem. Werd volkomen vernederd door een rijder die we als middelmaat zien. Hopelijk voor Logan vind hij goed onderdak in de Indycars en kan hij daar succes boeken. Kunnen ze in de F1 weer op zoek naar de volgende Amerikaanse 'belofte'
Damon Hill
Posts: 18.632
@Paulie,
Ik ben benieuwd of Logan succesvol is in de IndyCars. Neem een Grosjean tegenwoordig. Die is inmiddels toch ook een beetje het lachertje van de Indy aan het worden... afgelopen race alweer dom de fout in. Het begint een beetje "same old song" te worden. Die gaat daar gewoon door met het maken van onnodige fouten.
Paulie
Posts: 2.589
@Damon
dat was Marcus z'n schuld, "I think Ericsson hit me" :-)
Damon Hill
Posts: 18.632
Elders haalde ik het al aan. Soms heb je coureurs die:
1. Snel zijn, maar vaak crashen
2. Langzaam zijn, maar geen brokken maken
Maar dan heb je nog een extra categorie, namelijk de meest dramatische:
3. Langzame coureurs die ook nog vaak crashen
Sargeant valt in die laatste categorie. Dan zijn er ook gewoon geen excuses meer. Je auto opvouwen in VT1 terwijl snelle tijden er niet toe doen is ook nog heel dom.
Zhou valt bijvoorbeeld in categorie 2. Eigenlijk te langzaam voor de F1, maar rijdt iig geen grote schade. Categorie 1 heeft nog potentie. Crashes kun je afleren, maar snelheid kun je meestal niet aanleren. Snelheid moet er van nature al inzitten!
Larry Perkins
Posts: 53.807
Wat is het toch met die Zuid-Amerikanen in de F1?
Bij Williams hebben ze nu een Zuid-Amerikaan die er nog niet aan toe is.
En bij RB hebben ze een Zuid-Amerikaan die allang weg moet.
Paulie
Posts: 2.589
ahum, zowel Checo als Logan zijn Noord-Amerikanen,
Logan komt uit Florida,
een zgn. Floridanees, ben je dan
Larry Perkins
Posts: 53.807
"Bij Williams hebben ze nu een Zuid-Amerikaan die er nog niet aan toe is."
Lezen @Paulie, dat gaat dus om Colapinto.
Rocks
Posts: 869
Beide Latijns Amerikanen 😎
Clay Regazzoni
Posts: 947
Bring In Colton Herta !!!
Spearhead
Posts: 373
Deze beslissing moest al eind vorig jaar genomen zijn. Ik heb nooit begrepen waarom ze hem nog een contract gegeven hebben voor een extra jaar. Oké, hij brengt sponsorgeld mee. Maar als je ziet dat Albon punten kan pakken met die auto heb je toch (denk ik) meer aan een 2e coureur die ook punten pakt zodat je hoger eindigt in het constucteurskampioenschap en op die manier wat miljoenen binnenhaalt?