Antonelli zegt sorry na crash: "Heb mijn lesje geleerd"
- Gepubliceerd op 30 aug 2024 20:22
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Mercedes liet vandaag Andrea Kimi Antonelli debuteren in de eerste vrije training. De Italiaan wordt gezien als een groot talent, maar hij crashte al na een paar minuten. Antonelli stelt dat de crash volledig zijn schuld was en hij biedt zijn excuses aan.
Antonelli staat volgend jaar vrijwel zeker op de grid. De Italiaanse coureur wordt gezien als de opvolger van Lewis Hamilton, en men was dan ook benieuwd wat hij kon doen in deze training. Zijn eerste run zag er veelbelovend uit, maar toen ging het mis in de welbekende Parabolica-bocht. Hij vloog vol de bandenstapel in en de schade was groot. Balend stapte de 18-jarige coureur uit zijn gesloopte Mercedes.
Hij kon niet lang balen, want hij moest direct weer plaatsnemen in zijn Formule 2-bolide. Mercedes stuurde daarna een videoboodschap van Antonelli naar de internationale media: "Wat een dag. Mijn allereerste vrije training was een feit en helaas eindigde het vrij snel door een crash. Het was een vrij grote impact, rond de 52G, en ik wil sorry zeggen tegen George Russell en het team voor het werk dat ze moesten doen. Het was een fout van mijn kant. Ik pushte te hard voor de omstandigheden. Ik had het iets meer op moeten bouwen. Ik heb nu wel mijn lesje geleerd voor de volgende keer. Ik wil het team wel bedanken en het was fantastisch om de tifosi te zien. Ik voel me niet fantastisch, dus ik ga rusten en focussen op de rest van het weekend."
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
2
Reacties (23)
Login om te reagerenLarry Perkins
Posts: 53.844
Zal niet het laatste lesje zijn...
RJHvandaag
Posts: 7.101
Als een jonge gast, in essentie nog een puber, roept dat 'ie z'n 'lesje heeft geleerd', dan vergeet het maar.
Dat roept 'ie om z'n criticasters stil te houden, omdat 'ie niet wil toegeven dat 'ie een fout heeft gemaakt.
Trexx__
Posts: 186
Antonelli: "Het was een fout van mijn kant." ???
Daar geeft hij zn fout toch toe..
dutchiceman
Posts: 5.100
Slaat noch kant noch wal dit😂
RamboRussell
Posts: 105
Wel knap dat je het gedrag van Antonelli op jezelf betrekt.....
Runningupthathill
Posts: 18.169
Dus hij zegt dat ie een fout heeft gemaakt en dat hij zijn les heeft geleerd. In jouw ogen wil dat zeggen dat hij zijn fout niet wil toegeven? Arme kinderen, als je die hebt...
Lord Perceval
Posts: 276
Welke les? Dat je na freca de F3 niet had moeten overslaan
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Niet dat ik er persé wil op terugkomen hé: maar een impact van 52G? Nou, Silverstone viel wel mee hoor, denk ik dan. De hanen kraaien niet bij dit 'jonkie' met Italiaanse Roots bij een Duitse stal.
Runningupthathill
Posts: 18.169
Ik heb er toendertijd eens een discussie over gehad omdat een hoop mensen me bijna aanvielen toen ik zei dat de crash lang niet bij de ergste van de F1 hoorde, na weer eens hetzelfde "moordaanslag" verhaal. Die G-krachten zijn sowieso piek-G-Krachten (dus voor een splitseconde) die dan ook nog voor een groot stuk door de impactstructuren van de wagen worden opgevangen.
Larry Perkins
Posts: 53.844
Klopt, mijn actieve herinnering vertelt me dat Lewis vervolgens het lachertje in de paddock was omdat zijn poging niet eens bij de ergste van de F1 hoorde, sommige noemde hem zelfs een loser...
da_bartman
Posts: 5.318
Wat denk je zelf? Denk je niet dat die sensoren aan de binnekant van die impactstruren zitten? Zo niet wat zou dat voor zin hebben? Is het interessant hoe hard een band de muur raakt? Gewoin een kwestie van logisch nadenken Ruth
SennaS
Posts: 8.180
Die hanen zijn verdacht stil na deze “(zelf)moord” aanslag van 51G+ en het jochie springt er gelukkig gewoon uit en loopt naar de medische keuring ;-), alsof niks aan het handje. En even later stond hij aast Toto te kletsen.
Maar ja het gaat nu om een Italiaan, niet echt interessant hier.
Runningupthathill
Posts: 18.169
Wat, een kwestie van logisch nadenken? Piek G-Krachten zeggen nu eenmaal niet zoveel. Kubica zijn crash in Canada 2007 was aan 75G - frontaal. Hij kwam er vanaf met een hersenschudding. Die van Grosjean was 67G - had de wagen niet in brand geschoten, was hij er zonder verwondingen uit gekomen. Bij Rugby zijn er al tackles gemeten aan 100+G-krachten. Dat zegt gewoon NIETS.
"Denk je niet dat die sensoren aan de binnekant van die impactstruren zitten?"
Wat is het punt eigenlijk? Zolang ze niet letterlijk op het blote lichaam van Verstappen plakken, worden die G-Krachten voor een stuk geabsorbeerd. Het wil dus vooral zeggen dat die crashstrucutuur 58G heeft geabsorbeerd en dat Verstappen waarschijnlijk nog niet de helft ervan heeft gevoeld.
Wil dat zeggen dat het geen pijn deed? Dat hoor je mij niet zeggen, maar de meeste crashes op snelheid doen wel wat pijn. Alleen werd er iets veel dramatischer van gemaakt dan het is.
hupholland
Posts: 8.606
Wat sneu dit
Mrduplex
Posts: 1.455
Walgelijke reacties hier
Runningupthathill
Posts: 18.169
Welke 'walgelijke' reacties? Kom gerust met argumenten hoor...
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Walgelijk?
Larry Perkins
Posts: 53.844
Wel gelijk?
Redcarsmatter
Posts: 4.585
Ah! autocorrectie en geen edit-knop
Larry Perkins
Posts: 53.844
Ben zelf in ieder geval nog steeds zeer content met mijn bovenstaande reactie, zou het zo weer doen...
Larry Perkins
Posts: 53.844
Klopt, mijn actieve herinnering vertelt me dat Lewis vervolgens het lachertje in de paddock was omdat zijn poging niet eens bij de ergste van de F1 hoorde, sommige noemde hem zelfs een loser...
Zie je wel...
Stingray 68
Posts: 1.658
Over kinderarbeid gesproken:
Er zijn berichten geweest die Mercedes-Benz in verband brengen met kinderarbeid via hun toeleveringsketens. Dit betreft voornamelijk de winning van grondstoffen zoals kobalt, die essentieel zijn voor de productie van batterijen in elektrische voertuigen. Kobalt wordt vaak gewonnen in landen zoals de Democratische Republiek Congo, waar kinderarbeid wijdverbreid is in de mijnbouwsector.
Hoewel Mercedes-Benz, net als andere grote autofabrikanten, maatregelen zegt te nemen om ervoor te zorgen dat hun toeleveringsketens ethisch zijn en vrij van mensenrechtenschendingen, zijn er nog steeds zorgen over de transparantie en effectiviteit van deze inspanningen. Het is moeilijk om de hele toeleveringsketen volledig te controleren, vooral wanneer het gaat om grondstoffen die van leveranciers in risicogebieden komen.
Dus, hoewel er geen directe bewijzen zijn dat Mercedes-Benz zelf kinderarbeid in dienst heeft genomen, is het mogelijk dat er indirecte betrokkenheid is via hun grondstoffenleveranciers. Mercedes-Benz heeft aangegeven dat ze stappen ondernemen om dergelijke praktijken in hun toeleveringsketen te voorkomen, maar de complexiteit van deze ketens maakt dit een voortdurende uitdaging.
Larry Perkins
Posts: 53.844
Totdat Mercedes heeft aangetoond dat de toeleveringsketens ethisch verantwoord zijn moeten ze bij iedere GP gridpenalty's van tien plaatsen krijgen @Stingray 68. Dat zal ze leren!