Marko wijst naar Verstappen: "Max herkende de zwaktes"
- Gepubliceerd op 02 sep 2024 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing heeft momenteel grote problemen. De prestaties vallen tegen en de wereldtitels beginnen in gevaar te komen. Volgens Helmut Marko heeft Max Verstappen zelf de zwaktes van de auto herkend, maar weet Red Bull nog niet welk onderdeel de auto slechter heeft gemaakt.
Red Bull dit seizoen als de alleenheerser in de Formule 1. Niets wees erop dat ze hun heersende positie uit handen zouden geven. In Miami volgde echter een kantelpunt. De teams van McLaren, Mercedes en Ferrari wisten het gat dichtgereden. Al snel haalden deze drie teams Red Bull in, en de Oostenrijkse renstal heeft nu een grote achterstand. Ook in Monza liepen ze achter de feiten aan, en dat zorgde voor veel frustratie.
Max Verstappen steekt niet onder stoelen of banken dat hij enorm gefrustreerd is. Hij doet er alles aan om het team terug naar voren te krijgen, zo legt Red Bull-adviseur Helmut Marko uit aan De Telegraaf: "Max heeft zaterdag herkend waar de zwakte van onze auto zit. Samen met de engineers is er een beslissing genomen over hoe we de auto kunnen verbeteren en weer competitief kunnen maken. We moeten er alleen achter zien te komen welk onderdeel de auto slechter heeft gemaakt. Als we dat zouden weten, dan zouden we niet in deze situatie zitten."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
4
Reacties (34)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.557
Hou je maar vast, want Baku en Singapore worden gewoon een regelrecht drama. Het zijn circuits zoals COTA, Mexico en Interlagos waar ik Max weer in de top 3 verwacht, net zoals in Zandvoort. Ik ben ook benieuwd of de upgrade van Ferrari specifiek goed was voor Monza, of dat deze op elk circuit tot zijn recht komt.
dumdumdum
Posts: 2.479
De aankomende 2 races mogen van mij wel door Leclerc gewonnen worden. Piastri beide races 2e en Norris 3e. Dan hebben we nog 5 normale races waar Leclerc, Piastri en Norris het gat dicht mogen rijden. Dan de laatste race ingaan waar er 4 rijders kampioen kunnen worden door de race te winnen. Ik teken ervoor.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.076
Nog steeds weet de schrijvert niet dat het wederom Limburger is en niet de Telegraaf.
Mick34
Posts: 1.110
Ik vind het allemaal maar een vreemd verhaal. Hoe kan de RBR binnen enkele weken van dominant naar het 4e team afdalen.
In mijn ogen ligt het niet enkel aan de voortgang die de andere teams hebben gemaakt. Ineens is de RB20 onbestuurbaar geworden. Ik vind het erg vreemd...
En dan denk ik aan de vraag van Domenicali aan Horner om het wat rustig aan te doen. Op de achtergrond is de FOM dus bezig met nadenken hoe ze het spannender kunnen maken. Ik denk dat hier meer aan de hand is. Deze omslag in bestuurbaarheid van de auto is ongekend.
Damon Hill
Posts: 18.557
@Mick,
Dat verschilt per circuit. Mensen bekijken het heel zwart-wit en zeggen dat RB nu het 4e team is. Dat klopt niet. RB is het 4e team op a-typische circuits zoals Monaco, Monza en straks ook Baku en Singapore.
Maar op technische banen (Zandvoort is een mooi voorbeeld maar je krijgt ook nog COTA, Mexico en Interlagos) zijn ze ongeveer gedeeld 2e/3e qua team.
Het verschilt per layout. RB doet t iig beter op vloeiende circuits waar de afstelling minder extreem is.
TylaHunter
Posts: 9.823
Stilstaan is achteruit gaan.
De pole in monza was een 1.19.3 dit jaar en vorig jaar een 1.20.2. Dat is op Monza echt een klap harder.
Volgens mij reed RB dit weekend met de oude vloer op Perez en de nieuwe op Max... zag je hoe dicht Perez ineens op Max zat? Ofwel RB zet geen stappen met updates en die van de rest, maar vooral mclaren werken super.
DonKarst
Posts: 472
En alsnog is die gigantische 'swing' ten tijde van budgetcaps in zo'n korte tijd, op z'n mijnst opmerkelijk te noemen Damon. Vorig seizoen haalde RBR nog een 1-2tje op Monza, op 45 seconden van de snelste McLaren die 8e werd. Bahrein begin dit seizoen eindige Max ook een straatlengte voor op Norris.
Dat zaken zo snel niet alleen ingelopen maar zelfs omgedraaid worden, in een half seizoen tijd terwijl de regels niet nieuw zijn én er een budgetcap is, is ongekend en voor mij (nog) niet te snappen...
Damon Hill
Posts: 18.557
@DonKarst,
Ik ontken toch ook nergens de swing in performance? Dat maak jij er nu van.
Het enige wat ik zeg is dat de performance per circuit verschilt. En je kan het ook niet zomaar met vorig jaar vergelijken.
Wat ik aangeef is dat de Red Bull extreem slecht is op circuits waar een extreme setup vereist is. Dus dat zijn juist circuits zoals Monaco, Monza en Singapore. Ik geef dus juist aan dat dáár de "downfall" het grootst is. Op technische / gemiddelde circuits zal die downfall minder groot zijn, zoals te zien was op bijvoorbeeld Zandvoort.
Wat je ziet is dat de updates van Red Bull totaal niet werken... en er óók nog voor zorgen dat het qua afstelling allemaal niet goed in een raamwerk is te krijgen. En dan heb je daar op circuits zoals Monaco, Monza en straks Singapore dus éxtra last van.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ TylaHunter
"Stilstaan is achteruit gaan."
---
Als je achteruitgaat sta je ook niet stil.
TylaHunter
Posts: 9.823
Donkarst@ de geschiedenis heeft dit vaak genoeg laten zien in F1.
Dominant Benetton 94 was later het jaar lang zo dominant niet meer.
Of Brawn GP 09 compleet ingehaald door alles en iedereen door gebrek aan geld en daardoor updates. (Bleef in de basis een hele fijne auto, maar lang niet zo snel als RB, Ferrari, Mclaren en zelfs vaak moeite met Force India)
HarryLam
Posts: 4.220
@Tyla,
Monza is niet te vergelijken, compleet andere baan.
Asfalt, curbs en vloeiender chicane.
TylaHunter
Posts: 9.823
Stoffelman@ klopt.
Maar je moet het zien als 4 lopende banden uiteraard.
Zet een doos op alle in t midden van de band. (Bahalve band 4, die in t begin)
Band 1 zet je achteruit (downgrade)
Band 2 houd je stil (no grades 😜)
Band 3 zet je aan (upgrades)
Band 4 zet je aan maar de doos staat op begin van de lijn.
Uiteindelijk heeft band 2 ipv 2 dozen achter zich, slecht 1 achter zich en nu ineens 2 voor zich.
Zo werkt het in competitie.
El Maximo
Posts: 235
Heeft iemand een overzicht van de updates die Red Bull dit seizoen gedurende het seizoen geïntroduceerd heeft? Ik kan me toch geen geweldig ingrijpende veranderingen herinneren die een dermate verslechtering in rijdbaarheid zou kunnen veroorzaken. Teams gaan altijd voor- of achteruit gedurende seizoenen, maar zo extreem als dit jaar heb ik ´t nog nooit meegemaakt.
DonKarst
Posts: 472
Ik zeg ook niet dat jij dat zegt Damon, maar je reageert wel op iemand die de swing zo opmerkelijk vindt. Jij bagatelliseert dat een beetje door naar het circuit te wijzen, maar ik zeg dus dat RBR daar vorig seizoen onder dezelfde regels dik, maar dan ook dik voor McLaren eindigde. Op het door jou aangehaalde Zandvoort finisht Max er ook gewoon 30 seconden achter he, de grootste marge tussen 1 en 2 dit hele seizoen. Dus ik snap de grote verbazing van Mick wel... ongekend om van 30 seconden voorsprong (Bahrein) naar 30 seconden achterstand (Zandvoort) te gaan in een half seizoen met een budgetcap en gelijkblijvende regels.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ TylaHunter
"Stoffelman@ klopt.
Maar je moet het zien als 4 lopende banden uiteraard.
Zet een doos op alle in t midden van de band. (Bahalve band 4, die in t begin)
------
Mooie uitleg, maar zijn het kartonnendozen?🤔
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Mick34
"In mijn ogen ligt het niet enkel aan de voortgang die de andere teams hebben gemaakt. Ineens is de RB20 onbestuurbaar geworden. Ik vind het erg vreemd..."
-----
Of RBR was te zelfverzekerd.
Warlord
Posts: 2.321
Ik begin me af te vragen dat of er gebrek aan motivatie of iets dergelijks aan de hand is. Niet alleen de coureurs moeten presteren, het personeel van een F1 team net zo. En met het gedonder rond Horny en Newey's vertrek zal het niet in de koude kleren gaan zitten achter de schermen.
Beemerdude
Posts: 7.721
@Mick34; wellicht is het je niet opgevallen, maar sinds Miami is er van dominantie door RBR absoluut geen sprake. Dominant ben je als team wanneer je de 1-2 tjes of de 1-3 tjes aan elkaar rijgt. En daar heeft McLaren al sinds Miami de auto voor. Dat RBR nog wat gewonnen heeft na Miami was te danken aan Verstappen en een lucky dankzij de SC in Canada. Anders had Norris die ook gewonnen. (Die schrijven we dan maar af onder karma voor dat rare gepruts met de SC die Norris in Miami de winst bracht..) Overigens vind ik je complot theorie best een interessante, ook Liberty en de FOM merken de tanende interesse van de Gen Z generatie (zijn te druk aan het werk waarschijnlijk 😉) en dit is wel een manier om het spannender te maken. Data laat ook zien dat RBR een min of meer normale curve heeft, maar dat Mercedes en McLaren gewoon een grote sprong hebben gemaakt. Wat er bij mij niet ingaat is dat je een echt goede auto hebt met maar 1 zwakte en nu de weg zo kwijt bent. Want Verstappen geeft al sinds begin van het seizoen aan dat de balans van de auto’s bij hogere kerbs niet te vinden is. Je ziet trouwens ook (weer) dat elkaar volgen ook geen hobby van de McLaren is. Ding gaat als een jekko, maar wel in vrije lucht. Ik snap wel dat Piastri er met het breekijzer voorbij wilde gisteren. Zou nog leuker geweest zijn als de heren elkaar eraf hadden gereden. Gun ik hun zeker niet, maar levert wel nog meer strijd op. 😉😇
Stoffelman
Posts: 5.913
" We moeten er alleen achter zien te komen welk onderdeel de auto slechter heeft gemaakt. Als we dat zouden weten, dan zouden we niet in deze situatie zitten."
-----
Kortweg, ze weten niet hoe ze het moeten oplossen, omdat ze niet weten waar de fout zit.
gridiron
Posts: 1.848
Ik vond het ook een rare uitleg, maar ze hebben wel een beslissing genomen over hoe ze de auto willen verbeteren.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ gridiron
"maar ze hebben wel een beslissing genomen over hoe ze de auto willen verbeteren."
-----
Dat is nu juist het probleem.
Het is heel moeilijk om iets te verbeteren, als je niet weet in welk onderdeel de fout zit.
Oftewel, paniek.
Klus
Posts: 2.168
Of ze weten het wel maar mogen er niet publiekelijk over communiceren. De Ferrari die in 2019 ineens snelheid verloor daar is ook nooit een antwoord op geweest volgens mij. Alleen vermoedens.
Stoffelman
Posts: 5.913
@ Klus
"Of ze weten het wel maar mogen er niet publiekelijk over communiceren
De Ferrari die in 2019 ineens snelheid verloor daar is ook nooit een antwoord op geweest volgens mij"
-------
Was het niet Max Verstappen die toen zei, dat Ferrari vals speelde?
Zoek het maar op, je vindt het heus wel.
Als RBR er nu zelf niet openlijk over zou kunnen communiceren zijn ze toch in paniek .
Klus
Posts: 2.168
"Als RBR er nu zelf niet openlijk over zou kunnen communiceren zijn ze toch in paniek." Dat lijkt me ook. Zeker als men wel weet hoe het op te lossen maar het budget er niet meer voor is. In dat geval hoeft volgend seizoen niet verloren te zijn.
gridiron
Posts: 1.848
Klopt @stoffel, het lijkt mij ook logisch dat ze de problemen oplossen, daar moet je toch niet over vergaderen.
BoerTeun
Posts: 1.231
Tja van dominerend team naar bijrol in tijd van een paar races.
Ik denk dat er bij RedBull veel meer aan de hand is dan dat men de buitenwereld laat blijken, te beginnen met het Horner verhaal, Newey die weg is, de onenigheid tussen Marko, de Verstappens en Horner. Het geeft wat mij betreft aan dat het ooit zo hechte kampioensteam in zwaar weer zit en dat zal ongetwijfeld doorwerken tot in alle lagen van het team.
Het wordt een enerverend seizoen.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Max herkende de zwaktes: ' Gewoon een kut auto! '.
Natuurlijk heeft de FIA ingegrepen. Een auto die op rails rijdt die verandert in een zwalkbak is niet anders uit te leggen.
Warlord
Posts: 2.321
McLaren heeft de omgekeerde weg bewandeld. Uit jouw woorden begrijp ik dat McLaren nu aan het valsspelen is aangezien zij in no-time van zwalkbalk naar op rails zijn gegaan.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
@Warlord:
Ik zeg niet dat RBR iets illegaals heeft gebruikt, ik denk dat RBR iets grijs heeft gebruikt dat nu met de aangepaste regels met betrekking tot remmen verboden is.
Groot verschil, en, kuddos voor RBR mocht dit waar zijn, tenminste weer eens wat innovatie in de F1!
dumdumdum
Posts: 2.479
Miami hadden ze kunnen winnen zonder die ongelukkige safety car. Maar daarna ging het minder. San Marino is gewonnen met geluk en Monaco was bijna een herhaling van Singapore 2023. Canada en Spanje gingen wel weer goed, maar de voorsprong werd minder. Oostenrijk ging redelijk tot Norris dichterbij kwam. Hongarije legde de zwakke plek weer bloot. Geen balans en dat heb je daar nu net nodig. Belgie hadden ze kunnen winnen als ze dezelfde strategie hadden gevold als Russel, maar met een slechte balans was dat misschien niet mogelijk. Nederland was gewoon de dag van Norris, maar nog steeds gemaximaliseerd. Italie, tja. Er zijn maar een paar bochten. De balans was er niet waardoor de banden te snel sleten om hetzelfde te doen als Leclerc. Al met al is dit nog steeds geen slecht seizoen, maar RedBull is gewend dat alles goed loopt.
Pietje Bell
Posts: 25.853
Max na afloop bij Viaplay:
x.com/YURISTAPPEN/status/1830291237640999205
MennoB85
Posts: 272
Ik mag hopen dat dit naar 'buiten' is en dat hij intern iets meer constructief en onderbouwend is, anders wordt het helemaal niks meer dit jaar...
Agnello
Posts: 45
Max ziet ook alles! Daarom is hij gewoon de allerbeste.
Jos had al gezegd het team gaat imploderen en dan ook nog die TD.
Dunderklumpen
Posts: 365
Er zit vast gewoon drap in het fluttertje. Dat had ik ook altijd met mijn Zündapp. Je kan ook een grotere sproeier proberen.