FIA komt met statement na ophef over meebuigende voorvleugels

Het probleem is dat je te maken hebt met de FIA….je weet dus niet wat ze gaan doen.
Heb je net zelf zo’n vleugel geproduceerd, gaan ze de regels of meetmethoden aanpassen…..weg miljoenen….;)
Dat is de reden dat RBR en Ferrari, en wellicht andere tems, willen weten wat ze ermee gaan doen.

De voorvleugel leidt de lucht naar de rest van de auto, dus moet de rest van de auto ook aangepast worden.

Fotograferen mag niet meer. Althans voorheen zat een medewerker om van concurrentie zoveel mogelijk foto's te hebben. Puur om te kopiëren

Nou vanmorgen wel.

@Leclerc Fan een ochtend is niet oneindig he :)

Hier in het ozo gezellige Brabantse platteland duurt de ochtend tot halverwege de middag.

Ja kijk maar uit Ouw, straks hang je weer.

vergelijk dit maar eens
pre season testing
www.youtube.com/watch?v=X_TYNUCIuR8
Miami
www.tiktok.com/@vntmd_/video/7365867527903120672

Voor een ouw onderdeel zijn er middelen op de markt om het stijf te krijgen.

Chapeau!

Ouw kan een een grap maken zonder een bepaalde groep verder buiten te sluiten, ga zo door, er is nog hoop!

Zo werkt dat niet natuurlijk, dat kost tijd en geld om zoiets te maken.
Daarnaast kan het zo zijn dat er een foefje gebruikt wordt om zo de keuring te omzeilen, en toch voordeel te halen, dus dat foefje moet je ook nog eens zien te vinden.

Ter aanvulling op NicoS, het is ook maar de vraag wie er nog budget heeft voor het ontwikkeling van een geheel nieuwe voorvleugel. Door de budgetcap en het moment waarop we nu zitten in het seizoen zullen meerdere teams toch al wel aan hun laatste updates bezig zijn van het seizoen. En kijkende naar Red Bull, dan hoef je het daar helemaal niet te verwachten met de huidige problemen die ze nu ondervinden waar de focus op ligt. Het is niet voor niets dat juist nu Horner weer de voorvleugels van McLaren en Mercedes onder het vergrootlas legt.

Dit speelt al de nodige tijd.

Ik kan me niet voorstellen dat Red Bull al geen concept heeft liggen. De problemen met de auto liggen er al een tijdje en de oplossing kan zomaar in de voorvleugel zitten. Nu er groen licht lijkt te zijn zullen hun ook snel met een voorvleugel moeten komen anders kunnen ze beide kampioenschappen op hun buik schrijven

Is niet zo heel moeilijk om de bestaande vleugels wat meer te laten flexen. Mallen zijn er dus een laagje minder koolstof leggen.

die flexibele voorvleugel gebruikt McLaren op zn minst al vanaf Barcelona. Dat is de rest heus niet ontgaan. De vraag is het alleen of het voor anderen de moeite waard is (en mogelijk) om het te kopiëren. Ik denk dat ieder topteam het geheime recept wel kan ontrafelen in een paar maanden tijd, maar of je alleen daarmee je auto zo maar sneller maakt? McLaren en Mercedes zullen er zeker profijt van hebben.

@MennoB85, als Red Bull al zo'n concept zou hebben liggen, waarom gebruiken ze die dan nog niet. Zeker als dat de problemen mogelijk oplost zoals je stelt. Dat rijmt niet. Net als dat juist nu Horner weer herrie begint te maken om die vleugel.

De goedkoopste en (in de hoop van Horner ook) de snelste oplossing is ingrijpen door de FIA.

NicoS, snap dat het zo natuurlijk niet werkt. Was ook een lekker populistische opmerking. Wat een zwaktebod is dat de FIA eigenlijk niet goed weet hoe ze dit nu moeten testen. Ja, ze hebben in Belgie extra data verzameld, maar die testen werden ruim van te voren aangekondigd dus teams konden eventueel maatregelen nemen. Dat Horner nu begint te miepen is niest nieuws onder de F1 zon. Dat doet elk team op het moment dat het uitkomt.

Ik ben natuurlijk geen expert op dat gebied, maar met enige logica kun je wel invullen wat het voordeel van een flexibele vleugel is.
Je creëert minder drag wat meer topsnelheid creëert, je behoud evengoed neerwaartse druk op de langzamere gedeelten van de baan, wat een ander voordeel geeft, n.l. meer downforce waardoor je minder glijdt in de bochten, en dat geeft weer voordeel op bandenslijtage.
Kortom, met mijn “beperkte” kennis kun je toch wel wat uitdenken….
Tenzij ik er volledig naast zit natuurlijk, dat kan ook……;)

Bij een flexende voorvleugel denken de meesten na over het effect ter plaatse van de voorvleugel. Maar het echte effect is dat de flexende vleugel de luchtstroom naar achteren omlaag verplaatst. En dat maakt het via de diverse kanalen naar achteren mogelijk om daar bij hogere snelheden minder zog (drag) te creëren. Die winst haal je alleen als je dus naar de hele auto kijkt. Is niet zo eenvoudig dus.

Het zou me niets verbazen.l als RB en FER volgende race ook met een meer flexende voorvleugel komen en dat ze gewoon dit antwoord afwilden wachten van de FIA end at daar het publiekelijk roepen in de pers voor diende.
Druk uit oefenen zodat er gereageerd wordt.

Als ik de BC goed begrepen hebt kost het pas geld als je iets inzet in een weekend.
En als er nog ruimtebis in je budget doe je dat gewoon en dan neem je maar wat minder broodjes mee 😂

Die budget cap vindt ik eerlijk gezegd maar een zwakke reden. Hun personeel moeten ze sowieso toch een volledige jaar en die gaan zeker niet zitten kaarten, zo lang ze het onderdeel niet effectief produceren kost het geen extra geld.

@ Hagueian

1 "Nee want zodra er een topper bij de FIA zit word die weggehaald daar door een team en kan hij een veelvoud verdienen daar"

2 Ze lopen al decennia achter de feiten aan daar bij de FIA,


----

1 Is het daarom, dat veel supporters altijd klagen wanneer een voormalige teamleden bij F.I.A terechtkomen?

2 Ik schreef toch dat de teams sneller werken, maar daarom niet slimmer zijn.

@ Hagueian

"Met andere woorden: De mensen bij de teams zijn slimmer dan bij de FIA "

-----

Ze werken sneller, als ze echt slimmer waren, was er geen noodzaak om over regels te debatteren.

Nee want zodra er een topper bij de FIA zit word die weggehaald daar door een team en kan hij een veelvoud verdienen daar. Ze lopen al decennia achter de feiten aan daar bij de FIA, op een enkeling als Jo Bauer na.

Een gotspe!