Marko ontkent dat vertrek Newey invloed heeft op prestaties

Wellicht niet de oorzaak van de huidige problemen maar ik schat Newey wel in als iemand dit de huidige problemen snel had kunnen oplossen met een geniaal idee. Hij is natuurlijk de grondlegger van het huidig concept dus als iemand weet hoe problemen met dit concept opgelost kan worden is hij het wel

Gaat een lange 2 weken worden....

Al die mensen die zijn vertrokken zouden waarschijnlijk wel iets hebben kunnen bijdragen aan de oplossingen. Maar dat is natuurlijk een koe in zijn reet kijken.

HET genie van de F1 loopt bij je weg maar je hebt er geen last van.
Natuurlijk heb je daar last van, niet gelijk de eerste maand maar dan gaat het toch langzaam zijn tol eisen.

Nee joh heeft totaal geen invloed, sterker nog de man is nooit in dienst geweest bij RB was allemaal marketing, Wie? Adrian Newey wat heeft die hier gedaan dan? volgens ene Marko.....

". Ons probleem ligt ergens anders. De voorbeelden van Mercedes en, in mindere mate, Ferrari hebben laten zien hoe lastig teams het vinden om met deze auto's om te gaan."

------

Interessant, misschien is RBR wel te voortvarend te werk gegaan, of gewoon gebluft.

En voila, daar is die uitspraak weer.

"Newey is al sinds het voorjaar niet meer betrokken bij het ontwikkelen van de auto."
En wanneer zijn de problemen precies begonnen?, het kan natuurlijk altijd toeval zijn maar het blijft raar.

Een auto die zich zo gedraagt en waarvan je niet weet waarom, kun je niet in het wilde weg gaan updaten. Niemand weet wat dat doet en het kost handen vol geld. Als je zo'n ding goed wilt krijgen moet je helemaal terug naar de basis en opnieuw beginnen. Maar die tijd is er niet en het geld ook niet. De RB20 is aan het eind van zijn latijn. Waarom hij wel en de andere wagens niet? Het kan zijn dat het ontwerp eigenlijk al het maximum was en alleen een heel smalle bandbreedte had om nog te verbeteren en dat de andere ontwerpen daar meer ruimte voor bieden. Het kan ook zijn dat de mensen die er nu aan werken het oorspronkelijke ontwerp van de auto niet goed begrijpen. Maar wat de oorzaak ook is, het gaat ze niet meer lukken deze auto te verbeteren. Het enige wat ze mijns inziens kunnen doen is proberen de auto zo stabiel mogelijk te krijgen. Het zal dan geen winnende auto meer zijn, maar misschien slagen ze er zo wel in Max een auto te geven waarmee hij genoeg punten kan scoren om anderen van de titel af te houden. Het wordt een uitputtingsslag voor Max , maar het kan nog best.
En lukt het niet, dan is het jammer, maar meer kun je dan niet doen.

Auto van dit jaar met die luchtslangen bovenlangs lijkt niet op de auto van de afgelopen 3 seizoenen.

Newey predikt altijd evolutie en geen revolutie.

Sinds het voorjaar is Adrian er niet meer bij betrokken?

Hij heeft zijn handen er vanaf getrokken toen hij zag welke kant deze auto op ging.

In het voorjaar wordt er hard gewerkt aan de eerste serie upgrades die tijd kosten om te produceren en testen.

Er lijkt op de technische afdeling een coup te zijn gepleegd door Pierre Wache en een groep engineers.
Newey heeft zijn tekentafel ingepakt en alleen de RB17 afgemaakt en zit nu lekker te tuinieren.

Hele Horner soap is pure afleiding hiervan geweest, Jos zag of hoorde via Max hoe de groep ontwerpers zich verdeelde ondertussen, met als gevolg opstappen van Newey.

Max kan zich niet uitlaten ivm contract met RedBull, Jos heeft geen contract met RedBull en Jos werd gebruikt om te verkondigen dat het team zo uit elkaar gaat vallen en wees daarbij Horner aan als schuldige, die er niet vol bovenop zit door die afleiding.
Als CEO van Ford steek je een hoop geld in RedBull Powertrains om terug te keren in de F1, ik denk dat deze ervanuit ging dat Newey betrokken zou zijn bij de auto waar achterin de blue oval terugkeert in de F1, in een auto van de Colin Chapman van nu, met wat er is gebeurd zou ik ook stink sauer zijn dat Newey vertrokken is.


Kortom, Jos zijn uitbarsting in de pitbox aan het adres van Christian kwam niet uit de lucht vallen.

Afijn, we zijn nu een half jaar verder sinds Newey niet meer betrokken is bij de F1 auto en Max noemt het een monster. Perez had er al eerder meer last van. In Monza was Max ternauwernood amper sneller dan Perez in kwalificatie, absoluut talent kan geen extra’s meer uit deze auto halen.

Dus in mijn ogen probeert Marko te blussen wat er te blussen valt en de rust terug te brengen, maar in zijn achterhoofd weet hij allang waar het fout is gegaan.

Prodromou bij McLaren zit op zijn oude nest waar hij begon in de F1 in 1991 en wat hij verliet samen met Newey richting RedBull in 2006.
Verliet RedBull in 2014 voor McLaren, heeft zich omhoog gewerkt en vorig jaar James Key vervangen als hoofdontwerper..
Sinds hij op die stoel zit heeft McLaren grote stappen gezet.

Dan Fellows bij Aston Martin? Ook RedBull opgeleid.

RedBull heeft teveel talentlaten gaan