Jordan ziet catastrofale situatie bij Red Bull
- Gepubliceerd op 06 sep 2024 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
Het team van Red Bull Racing beleeft moeilijke tijden in de Formule 1. Van hun voorsprong is niets meer over en ook de wereldtitels komen nu in gevaar. Eddie Jordan bekijkt de situatie van een afstandje en hij stelt dat het een catastrofale zaak is bij Red Bull.
Begin dit jaar was Red Bull nog oppermachtig in de Formule 1. Max Verstappen won race na race en ook Sergio Perez was in vorm. Maar de voorsprong verdween als sneeuw voor de zon, Red Bull viel ver terug. Verstappen wist nog wel te winnen in onder meer Canada en Imola, maar daarna begon zijn worsteling. De RB20 is lastig te besturen en Verstappen omschreef de wagen als een 'monster'. In het wereldkampioenschap komt McLaren gevaarlijk dichtbij.
Catastrofaal
Bij Red Bull is het alarmfase 1. De Oostenrijkse renstal is op zoek naar een oplossing om de huidige problemen op te lossen. Voormalig Jordan-teambaas Eddie Jordan legt in zijn podcast 'Formula for Success' uit wat hij zou doen in deze situatie: "Ik zou vragen wat de afstelling was toen we met een voorsprong van vijftien seconden races wonnen. Wat is er veranderd? Laat me de updates zien, want die hebben duidelijk niet gewerkt. Je houdt jezelf voor de gek en je probeert te geloven in een windtunnel die duidelijk de verkeerde uitkomsten geeft. Je moet teruggaan naar waar je was, vanaf dat punt moet je beginnen en ervoor zorgen dat er niet wordt veranderd totdat je kan garanderen dat het sneller gaat. Zo denk ik erover, maar het is nu catastrofaal."
Horner
Volgens Jordan zijn nu alle ogen gericht op Red Bull-teambaas Christian Horner. Hij staat al het hele jaar onder druk en nu moet hij het doen: "Horner heeft een enorme klus te klaren. Hij moet de code zien te kraken. Weet je, we waren allemaal Perez aan het afkraken, maar dit is gewoon de snelheid van de auto. Max doet ermee wat hij kan doen en hij is zonder enige twijfel de beste coureur in de Formule 1. En om vijfde als zesde te eindigen, Max moet daar echt kapot van zijn."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Kevin Magnussen, badboy21 dec 2024 13:42
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
36
Reacties (36)
Login om te reagerenLarry Perkins
Posts: 53.807
Waar blijft Damon Hill nou met zijn relaas, zelfs de oude Jordan is hem nu al te snel af met zijn open deur. Begin me zorgen te maken...
f(1)orum
Posts: 8.242
Wellicht dat Damon verkouden thuis zit door de tocht van al die open deuren?
Larry Perkins
Posts: 53.807
Zal 'm namens 'ons' forum een fruitmand sturen...
f(1)orum
Posts: 8.242
Da's attent @Larry
Paulie
Posts: 2.589
leggen jullie samen maar uit voor 'n fruitmandje
Paulie stuurt 'm een pak wokegroenten
markos
Posts: 733
Ik denk dat Eddy wel van jonge perziken houdt 🍑
Larry Perkins
Posts: 53.807
Kan trouwens ook dat hij die openslaande deuren met 51G tegen zijn kanus heeft gekregen...
* hoofd
hupholland
Posts: 8.598
Misschien kan zo'n DRS voorvleugel wonderen doen? Als je a la Ferrari in 2003 toch gewoon de titel pakt kun je volgend jaar ook zo maar weer een topseizoen draaien. Schumacher had destijds ook aan 2 goede races in de 2e seizoenshelft genoeg, terwijl ze met dank aan Bridgestone totaal niet mee konden komen. De DRS voorvleugel van nu is misschien wel de Bridgestone van toen.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
De DRS vleugel zou er komen in 2026 maar "het DRS'en" zal dan gebeuren op een volledig andere manier eerder als actieve aero. De DRS op de achtervleugel wordt niet meer gebruikt om het inhalen te vergemakkelijken. Standaard wordt de DRS op elk rechte stuk door elke auto gebruikt om de luchtweerstand op het rechte stuk te verlagen, omdat dit grote voordelen heeft voor het energieverbruik, maar ook omdat je met een hogere topsnelheid meer kunt herstellen als je remt aan het einde van het rechte stuk. Omdat het effect van het openen van de achtervleugel op de rechte lijn erg groot is, wordt de flap van de voorvleugel tegelijkertijd geactiveerd om de auto op de rechte stukken weer in balans te brengen. Het vergemakkelijken van inhalen zal werken met MOM oftewel Manual Override Mode welke extra energie voorziet op de achterwielen. Ik verwacht er in ieder geval veel van 😉
Politik
Posts: 8.896
Probleem is niet dat de concurrentie een drs voorvleugel heeft.
Probleem is dat de correlatie tussen windtunnel en werkelijkheid niet klopt.
Mclaren heeft hetzelfde probleem gehad, vervolgens fors geïnvesteerd in o.a. een nieuwe windtunnel en simulator en kijk wat het ze gebracht heeft.
RB moet hun infrastructuur gaan moderniseren, maar dat gaat jaren duren.
Cyril Ratatouille
Posts: 3.109
Onbegrijpelijk trouwens, dat RBR door de jaren heen zoveel geïnvesteerd heeft, maar nooit een nieuwe windtunnel bouwde. Dat ding is al tien jaar over de datum.
Stoffelman
Posts: 5.929
@ Cyril Ratatouille
"Onbegrijpelijk trouwens, dat RBR door de jaren heen zoveel geïnvesteerd heeft, maar nooit een nieuwe windtunnel bouwde. Dat ding is al tien jaar over de datum."
-------
En met een windtunnel die vorig jaar nog maar 9 jaar over datum was lukte het prima.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
Van Newey wordt gezegd dat hij de wind ziet dus dat verklaart al iets....
Aan de andere kant hebben de beste windtunnels nog steeds dezelfde snelheidsbeperkingen door de ´belt´ waar de wagen op rijdt. De voordelen zitten vnl in windrichting en snelheid waarmee ze data registreren. RB heeft door de jaren heen wel geïnvesteerd in hun windtunnel maar dat was eerder als pleisters op een open wonde. Er komt een nieuwe aan en dat zal niet te vroeg zijn...
Stoffelman
Posts: 5.929
@Mr_Flexible
"Van Newey wordt gezegd dat hij de wind ziet dus dat verklaart al iets...."
"Aan de andere kant hebben de beste windtunnels nog steeds dezelfde snelheidsbeperkingen door de ´belt´ waar de wagen op rijdt. De voordelen zitten vnl in windrichting en snelheid waarmee ze data registreren"
--------
Bij andere teams kunnen ze de wind niet zien.
De snelheid waarmee je data registreert is niet het belangrijkste.
Het belangrijkste is hoe je die data interpreteert en wat je vervolgens mee gaat doen.
Ook al is je windtunnel gloednieuw, je kan nog altijd de data verkeerd interpreteren.
Mr_Flexible
Posts: 6.005
@stoffelman
Ik gaf aan wat de voordelen zijn van een nieuwe vs oude. Wat het belangrijkste is volgens mij is de correlatie juist krijgen tussen wat on track als data wordt opgehaald ook overeenstemt met wat er in de windtunnel wordt getest (op een schaalmodel). Dan heb/krijg je uiteraard ook automatisch een goeie interpretatie van wat de luchtstroom op de verschillende vlakken doet.
Royaal
Posts: 94
Nee joh max gaat dat gewoon rechttrekken!
StevenQ
Posts: 9.374
Max is dinsdag en woensdag wel in de fabriek geweest, dus ze zijn hard aan het werk aan een oplossing, meestal is zo'n sim bezoek maar 1 dag
Pietje Bell
Posts: 26.436
Mee eens, dat dacht ik ook, maar je bedoelt ws woensdag en donderdag, want Liam heeft dinsdag pas data vergaard tijdens de Pirelli test in Monza.
mdfc33
Posts: 304
Het is niet alleen de auto. Je merkt aan alles dat er niet meer als één team gedacht en gewerkt wordt. De tijd van één voor allen, allen voor één is niet meer. Zelfs in de relatie tussen Max en GP komen nu scheurtjes. Dat is best normaal en komt regelmatig voor in succesvolle organisaties. Waar eerst alles moest wijken voor dat ene gemeenschappelijk doel gaan er nu allerlei individuele prestige zaken een rol spelen. De focus is versplinterd. Het resultaat zie je terug in de huidige problemen met de auto.
RBH2019
Posts: 6.425
Je haalt oorzaak en gevolg door elkaar en doet heel veel aannames. Kun je het ook staven met feiten?
Larry Perkins
Posts: 53.807
Werk je allang bij RB dat je het allemaal zo goed weet @mdfc33?
MrStef85
Posts: 6.261
Mdfc33 is de naam van de update die Red Bull nu gaat toepassen.
SennaS
Posts: 8.154
Volgens mij geef mdfc33 allen maar zijn mening en zienswijze.
En zolang zijn mening niet met een inhoudelijke reactie wordt ontkracht blijft het gelden.
Het is een combinatie van factoren om maar een open deur erin te gooien.
En volgens mij werkt geen enkele forumlid bij rbr en als dat een criterium is om te mogen reageren, dan wordt het wel erg stil hier ;-)
RBH2019
Posts: 6.425
Het blijft zeker niet gelden. Een onjuiste voorstelling van zaken is onjuist, ook als iemand er enorm hard in gelooft. En hij brengt het niet als een mening maar als een feit. Dan is vragen naar onderbouwing niet alleen logisch maar ook noodzakelijk.
mdfc33
Posts: 304
Het is gewoon een constatering. Feiten? Situatie Horner. Horner vs Marko (Thailand vs Oostenrijk). Newey en Wheatly die vertrekken. Allemaal winnaars die nu niet meer 100% bezig zijn met RBR. Als er eentje uit zo'n succesteam wegvalt ga je dat merken als er meerdere wegvallen stort de boel in. Dat zie je nu gebeuren. Schmitz, Bird, Lambiase missen scherpte, pitstops lopen niet meer soepel (Wheatly!?), updates werken niet, coureurs klagen openlijk. Dat zijn dan toch indicaties? Constructeurstitel heeft men al opgegeven. Met Max wereldkampioen worden is nu het streven. Zegt genoeg.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
De kleuterfabriek van de Verstappen fans alhier kunnen niet zo goed tegen analyses mdfc.
Trek het je niet aan.
markos
Posts: 733
Min of meer wat Jos ook al zag (aankomen) eerder dit jaar.
Ik denk ook dat RB eerder slechter dan beter wordt de komende tijd.
RBH2019
Posts: 6.425
"De kleuterfabriek van de Verstappen fans alhier kunnen niet zo goed tegen analyses mdfc."
De anti Verstappen brigade heeft nog nooit een analyse gemaakt of begrepen want daar zijn ze te dom voor.
Larry Perkins
Posts: 53.807
Het is geen constatering maar wel een (persoonlijke) analyse of zienswijze. En uiteraard 'mag' @mdfc33 die mening hier ventileren, daar is het forum voor.
Ik zou het tegenovergestelde kunnen roepen, maar 'wij' allen (ik ook) kijken er vanaf de buitenkant tegenaan, weten wat er werkelijk intern bij RB afspeelt doen wij niet.
@mdfc33 formuleert m.i. zijn analyse heel stellig, dat kan en mag uiteraard maar dan kun je weerstand verwachten. Een toevoeging als "het lijkt mij dat" of "ik vermoed dat" is eerder een uitnodiging voor een prettige, inhoudelijke discussie.
Amen...
Fibonacci
Posts: 951
Eerst Ralf Rukzalf met een mening over allerlei rampen en dan Damon Hill of Eddie Jordan, het is maar wie het eerst een nummertje trekt. Trekken... heh heh heh...
MaxMerc
Posts: 301
Sneu type...
SennaS
Posts: 8.154
Heb alle vertrouwen in Max en rbr, want ze zullen ook wel weer uit dit dipje komen en met het mclaren beleid worden de mclaren mannen geen wk. Die crashen samen nog wel een keer of 2 en pakken elkaar punten af.
En bovendien zie ik mer en fer de mclaren mannen nog moeilijk maken.
Mika's Sabbatical
Posts: 1.760
Bassie Jordan zal ook van zn buddy Adriaan gehoord hebben van de voordelen van asymmetrisch remmen.
RBR is klaar voor dit seizoen.
Larry Perkins
Posts: 53.807
Er zijn nog wat races en vermaledijde sprintraces te gaan @Mika, vermoed dat RBR gewoon mee gaat doen...
MaxMerc
Posts: 301
Beetje respect voor Eddie graag. Deze man heeft meer feeling voor F1 in zijn grote teen dan dat jij in je hele lijf hebt. Tijd voor een sabbatical...
MaxMerc
Posts: 301
Als Azerbeidzjan en Singapore drama worden dan is Max weg. En om alles op Horner te schuiven is wel heel simpel gedacht.