Horner wijst naar Norris: "Geluksvogel"

nee de Norris regel betekend dat; als je in Signapore 2x de muur raakt zonder aanzienlijke schade, dan moet je verplicht een 3e keer volgas de muur in rijden...
klinkt als een goede regel m.i.
NIEMAND verdient het nml. om zoveel geluk te hebben

Krijgt de coureur die dit voor elkaar krijgt dan daarvoor ook een speciale prijs? Misschien de Norris Marina award? Die dan wordt verstuurd via zaLando?

Oké, beter. En aansluitend moet je dan twee weken met mijn schoonmoeder op vakantie, en uit dezelfde trog eten...

@Paulie, maar dan wel een bonuspunt als je voor de GAP gaat zoals Russell vorig jaar ;)

Gare rapen op het menu, voor de volledigheid. En dat dan uit die trog, met schoonmoeder die mee slobbert.

@Mr.Marly; is 'gewoon' niet de concentratie er 100% bij hebben. Het is ook niet dat Lando echt hoefde te pushen tenslotte, de cruise control ging er na de 1e stint behoorlijk op tenslotte. Het zijn precies die dingetjes waarvan ik denk 'je bent net geen WDC materiaal' en 1 x zou inderdaad genoeg moeten zijn om wakker te schrikken. De voorsprong die in de auto zit kunnen ze ook maar zo weer kwijt zijn, het zijn 4 lange weken naar COTA tenslotte.

Precies, het is iets voor McLaren om intern te evalueren, maar het doet helemaal niks af aan de prachtige overwinning...

Volgens mij spinde Schumacher tijdens de GP van de VS in 2002 terwijl hij ruimschoots aan de leiding reed, dus dergelijke concentratieproblemen kunnen de beste overkomen :)

Ps. En niet te vergeten Senna tijdens de GP van Monaco in '88.

Idd Mika Kimi, maar zoals je het leest van Beemerdude waren Senna en Schumacher dan ook geen WDC materiaal? Tuurlijk is Norris WDC materiaal, geef hem een goede wagen en je ziet direct wat hij kan.

@Beemer,
Norris gaf aan in de persconferentie dat hij wel degelijk aan het pushen was, zijn plan was om op het laatst nog een vrije stop te kunnen maken om nog voor de snelste ronde te gaan. Dat mislukte toen hij bij de achterblijvers kwam, toen gingen z’n banden protesten. Dus nee, de cruiscontrol is er nooit op geweest bij hem.
Het is dus geen concentratie dingetje, maar flink op de limiet rijden.

Ja. En Senna ging bij een grote voorsprong in Monaco pardoes de muur in. Dat hoort er allemaal bij. Norris had geluk, maar vorige race had hij een vorm van pech met die gele vlag, wat achteraf een witte bleek. Met drs aan had hij waarschijnlijk wel Q2 gehaald. Zo gaat dat. Hoewel hij een flink moment had in een bocht (veel te wijd). Maar die McLaren had dat met drs gewoon goedgemaakt. Soms heeft een rijder geluk. Soms pech.

Die twee keer tegen de muur... Niks aan de hand. Leermoment zonder gevolgen.

Overigens zou men de onboard van Norris moeten bekijken vanaf dat hij Colapinto op een ronde zette. Daar had hij een groot moment. Hij reageerde wel goed. Heb in zo'n situatie meerdere rijders toch op het gas zien blijven en de muur in gaan.

Enige consequentie, wat geen consequentie is, dat is dat hij geen DOTD was naar mijn mening.
Zoals gezegd. Mijn mening telt niet. De stemmen wel.

@ Snailer,
Ricciardo was DotD, al betwijfel ik of je je daar wel in kan vinden. Verder trouwens eens met wat je schrijft.

Owww. Ik hoorde ergens dat Norris het was.

Goed ingeschat van je dat ik op Norris doelde, Mika Kimi. En dank voor de correctie.

@MUttn; klopt, maar verschil tussen Senna, Schumacher en Verstappen is dat deze 3 het OOK laten zien in een auto die niet met afstand de beste is. Norris heeft al met al een puik weekend afgeleverd hoor, maar ik vind ‘m veel te wisselvallig. Hij had sinds Miami alles moeten winnen. Nou kon ie aan Canada niks doen en kostte de (dat X wel correct ingezette SC) hem de overwinning, maar daar zei hij zelf over ‘Miami had ik mazzel, nu pech’. En er zijn een handvol coureurs die er echt bovenuit steken en dan kun je jezelf niet al teveel veroorloven. Zeker omdat er tegenwoordig bijna geen auto meer stukgaat. Hooguit een Alpine of een Haas. Die dingen zijn achterlijk bullit proof in vergelijking met de jaren 80-90-00.

Je ziet het zowel bij Russell, Leclerc en Norris dat ze na een lange stint concentratie problemen krijgen, Max & Lewis hebben daar weinig last van. Ik denk dat het meer komt aan hoeveel capaciteit in je bovenkamer hebt zitten, je blijft dan overzicht houden.

In de context dat de coureurs onder druk staan uiteraard.

@Damon. Met de huidige F1 is het eigenlijk zelden vol op de limiet. Juist het zo hard mogelijk cruisen hoort bij de huidige racecraft. Zo hard mogelijk managen, inclusief de banden.

Beter in het hoofd van Horner dan in de muur?

Het ene is wel gebeurd, het andere niet :)

Knappe overwinning, toch heb ik niet veel met rally's, voornamelijk omdat ze niet tegelijkertijd met elkaar strijden maar na elkaar rijden...

Hier idem dito. Je moet de tijdenlijsten en stages/klassementsproeven
bijhouden om te zien hoe ze er voor staan. Bovendien duurt het heel lang voordat de winnaar bekend is. Kan me wel voorstellen dat het voor de toeschouwers leuk is om de wagens in de buitenlucht voorbij te zien zoeven.

En zulke dingen heb ik wel vaker gezien. Wat dacht je van Hamilton op Imola in 2021? Die ging er in de regen gewoon hard af en belande in het grind. Maar het geluk van Hamilton was dat net op dat moment de rode vlag uitkwam omdat Russell en Bottas hun crash hadden. Precies daardoor kon Hamilton terugkomen naar de pits, en alsnog een P2 pakken.

Maar ook Verstappen heb ik wel eens fouten zien maken, ook aan de leiding. Ik kan me nog een regen race herinneren waarin hij een 360 graden spin maakte... die goed afliep. En natuurlijk zijn save in Brazilië 2016.

Maar ik heb dan het idee dat als het bij een ander gebeurt... je er weinig over hoort. Maar als het bij Norris gebeurt krijgt hij een stortvloed aan kritiek. Die kritiek is dan nogal selectief. Over die 360 graden spin van Verstappen tijdens een regenrace (uit mijn hoofd weet ik niet meer welke het was) hoor je niemand. Dat kon natuurlijk ook gewoon fout uitpakken.

Ze maken allemaal fouten of foutjes, en soms hebben ze geluk met de afloop daarvan.

De schuiver van Leclerc was overigens een grote fout, en geen klein foutje.

Die van Hamilton en Verstappen waren volgens mij in elk geval nog onder natte omstandigheden als ik me niet vergis, wat ik toch verzachtend vindt.

En niet compleet zonder druk zoals Norris gisteren.

Maar inderdaad, dat zijn ook fouten die je een kampioenschap kunnen kosten aan het eind van het seizoen.

@Patrob,
Die van Verstappen was ook aan de leiding, met een gigantische voorsprong. Die leiding raakte hij door de spin dan ook niet kwijt. En dat was ook niet onder druk.

Ik snap wel dat je natte omstandigheden (die tricky zijn) verzachtend vindt. Maar (misschien in mindere mate) dat kan ook gelden voor een lastig stratencircuit waarin de coureurs praktisch in een sauna zitten.

Daarmee praat ik de foutjes van Norris niet per se goed... het had erger uit kunnen pakken! Ik wil alleen maar aangeven dat meerdere coureurs die fouten maken... ook een Max of een Lewis. En ik merk wel dat de ene er harder op bekritiseerd wordt dan de ander.

Uiteindelijk hebben (net zoals op Zandvoort) zowel Norris als Verstappen beide een voortreffelijk weekend gereden. En ja... Max is een betere coureur dan Norris. Ik denk ook wel dat Max de titel gewoon pakt. Maar Norris verdient wel iets meer credits dan hij de laatste tijd krijgt. Norris is niet zo goed als Max, maar rijdt wel een heel sterk seizoen. Nog steeds sterker dan Piastri (nu nog wel, over een paar jaar misschien niet meer).
Wat Piastri betreft (die meer qua inhalen en verdedigen wel beter is dan Norris) vind ik dat zijn snelheid nog te wisselvallig is over een heel seizoen.

Ben ik niet met je eens. Volgens mij hebben we het over de spin in Hongarije en toen werd hij wel degelijk ingehaald door Leclerc, die hij vervolgens een ronde later weer in moest halen.

En dat er nu een vergrootglas staat op Norris is ook logisch omdat hij de uitdager van Verstappen is. Ook de fouten van Hamilton en Verstappen werden echt wel benoemd hoor. Ook over Leclerc gaat het vaak genoeg. Ik heb in elk geval niet het idee dat het meer gaat over Norris dan indertijd over Leclerc, Hamilton of Verstappen zelf.

@Patrob,
Je zou wel eens gelijk kunnen hebben met Hongarije. In dat geval was ik vergeten dat Leclerc er even voorbij ging, maar bedankt voor de correctie!

De fout van Hamilton op Imola in 2021 hoorde je overigens bijna niemand over. Die in Baku 2021 wel, maar die resulteerde er ook daadwerkelijk in dat Hamilton een zekere P2 verloor.

Maar ik denk dat jij en ik daarin van mening blijven verschillen. Ik vind dat mensen de laatste tijd té kritisch zijn op Norris. Want alhoewel hij inderdaad fouten maakt, laat hij ook gewoon goede dingen zien en is hij op dit moment nog steeds de betere t.o.v. Piastri.

Dat laatste ben ik ook zeker met je eens hoor. En het is ook niet velen gegeven om nagenoeg foutloos te blijven in het eerste jaar dat je kans maakt op de titel. Zo vergevingsgezind moeten we toch ook zijn met zijn allen.

Wat niet wegneemt dat het wel benoemd mag worden natuurlijk. Wat moeten we het anders over hebben tot Austin, dat geneuzel over die scheldwoorden ben ik inmiddels ook wel zat.

@Patrob,
"waar moeten we het anders over hebben"

MotoGP! Zonder dollen, ik raad iedere F1 fan die nog geen MotoGP kijkt echt aan deze hoogste klasse op 2 wielen een kans te geven. De races zijn over het algemeen ontzettend spannend en close. Er worden veel minder snel straffen uitgedeeld. Ook de titelstrijd dit jaar is bijzonder spannend.
Ik baal ook van de "herfst stop" van de F1, maar gelukkig zijn er de komende weken wel veel MotoGP races.

Bedankt voor de tip, maar om eerlijk te zijn hebben de tweewielers me nooit getrokken.

Zelfs niet geÏnteresseerd in brommers toen ik 16 werd.

@Patrob,
Ik ook totaal niet als kind / tiener, maar heb het sinds 2009 gewoon een kans gegeven en was verkocht.

Het lastige wanneer je aan een nieuwe race klasse begint is dat je (bijna) niemand kent, en ook geen favoriet hebt. Het kijkt toch anders wanneer je een bepaald team of bepaalde coureur aan kan moedigen. Maar zoals komt vanzelf. Inmiddels kijk ik ook een paar jaar IndyCar, en vond het in het begin ook lastig. Overigens vind ik MotoGP veel leuker dan IndyCar, maar dat terzijde.

En dan heb ik het nog niet eens over de gefronsde wenkbrauwen van vrouwlief als ik nog ergens thuis voor ga blijven. :)

Damon Hill
Ik heb je comments over Norris zitten lezen en kom tot conclusie dat:
of je Norris zwaar onderschat
of je Verstappen zwaar overschat.

Waarom ik het zo zeg..
Als we een schaal van 100 nemen waarbij Verstappen alle 100 scoort dan scoort Norris daar bijna 95-99 punten van. En dat komt meer door zijn racestarts enz.
Maar verder, en zeker qua race-craft, zit Norris bijna op datzelfde niveau... wat waarschijnlijk moeilijk en lastig is toe te geven door een Verstappen-fan, Maar als je heel objectief bent (en zo heb ik je altijd gekend) dan zie je alsnog dat beide here bijna op zelfde niveau zitten, zeker op racecraft. Enige verschil is misschien tijdens de kwalificaties zo nu en dan maar verder weinig verschil.

Wat ik niet snap is dat Damon Hill continue Norris loopt te verdedigen hier en dat er dan toch nog iemand gaat lopen beweren dat hij Norris onderschat????

patrob
Hoezo niemand?

Die spin in Duitsland was een kwestie van wachten. Safety car, sterk afkoelende banden en dan gele in plaats van rode. Iedereen vloog er af, die race. Verstappen niet. Dat is het verschil.

Brazilie was aquaplaning in een bocht. Daar kan niemand iets aan doen, behalve goed reageren.

Een beter voorbeeld was Monaco vorig jaar, Damon. Daar tikte Verstappen 2 maal de muur aan in de regen. Wederom op sliks. Maar zoals gezegd. In de regen. En op sliks.

Dit met Norris was gewoon op een droge baan. Dat soort fouten zie je zelfden bij Verstappen. Een keer de 360 in Hongarije in 2022. Vorig jaar in Canada waar hij zijn snelle handen nodig had nadat hij met een band de buitenkant van een curb raakte.
Daarvoor kan ik me de ronde naar de grid herinneren in Hongarije. Ik gok 2019. Dat was toen de monteurs de auto nog wisten te fixen.

Voor de rest moet ik al terug naar zijn beginjaren. Keer Monaco. En in 2016 in Silverstone achter de safetycar. Hij spinde op koude banden het grind in.


Overigens kan je ook je afvragen waarom Verstappen vaak er niet af vliegt bij zo'n moment. Hij lijkt altijd goed te reageren. Vooral Hongarije en Duitsland zijn de onboards geweldig. Hij weet precies wat hij moet doen. Het is dus zeker niet geheel geluk. Het is een kwaliteit.

Overigens kan ongeveer het zelfde worden gezegd over Hamilton. Die redt dat soort momenten ook meestal.

Dat je Leclerc aanhaalt. Die heb ik ook een paar maal een 360 zien maken en direct vol gas weer verder zien gaan. Echter reageert hij vaak met onderstuur verkeerd door toch het gas er op te houden, waarna Leclerc dan er afvliegt. Op vaak. Dat is een aantal maal gebeurd.

Over Norris moet ik wat dat betreft nog een beeld vormen. Heb hem wel zien crashen. Hij is wel eens gecrasht. Spa bijvoorbeeld, maar dat was ook aquaplaning.
Zo vaak vliegt hij er niet af, maar afgelopen race was dat door veel geluk en een zeer sterke McLaren.

Lewis probeerde op Imola in 21 ook twee achterblijvers in te halen. Zonder die rode vlag was 21 uitgegaan als een nachtkaars 😉