Officieel: Alpine stopt met fabriceren Formule 1-krachtbronnen

Er zijn letterlijk 1 miljard redenen om dat niet te doen.

Als men 1 miljard redenen had om te blijven had men de Renault badge wel in de Formule 1 gehouden, dat deed men niet omdat die 1 miljard alleen maar negatief over het merk zouden denken. Die 1 miljard zou ook geen Alpine kopen omdat ze in de Formule 1 aanwezig zijn. Die 1 miljard redenen om te blijven zijn er helemaal niet.

Er zijn redenen om het niet te doen, maar het F1 team, of het F1 team + sportautobouwer Alpine verkopen is nu een grotere optie.

@dutch iceman
Mee eens. Laat Andretti Alpine maar overnemen. Als fabrieksteam voegt het niets toe en doet het afbreuk aan het merk. Kunnen beter doorgaan met WEC. Kost minder en minder ingewikkeld.

Misschien wordt t nog wel gerebrand. Hitech ofzo met Alpine sponsoring bijvoorbeeld.

Die 1+ miljard voor die licentie is leuk natuurlijk, maar die miljard is er natuurlijk ook ingepompt sinds de comeback van 2016. De meer jaren actief des te verder weg van een break even resultaat.

@919; omdat de (verkoop)waarde van het team op dit moment de 1 miljard al passeert, zijn er juist 1 miljard redenen om niet te stoppen.
Analisten verwachten dat de Formule 1 en haar waarde de komende jaren nog zal stijgen. Daarmee ook de waarde van het team Alpine. Als je Alpine straks moet/wilt verkopen, dan is een eigen motoren programma een ontzettend zware last om er bij te verkopen. Daarom ook de reden om dit nu op te doeken. In de toekomst is het team beter te verkopen aan, bijvoorbeeld, Andretti/Hitech/Prema of een andere geïnteresseerde.
Dus er zijn wel degelijk meer dan een miljard redenen om nu door te gaan. Als in 2026 het team op 1.4 miljard wordt getaxeerd en dat iemand dit ook zal betalen , is het toch een rendement van 200 miljoen op jaarbasis. Dus het is alleszins onlogisch om nu een team van de hand te doen dat straks meer waard zal zijn.

@TylaHunter. Er gaan al een tijd geruchten dat Alpine gesprekken heeft gevoerd met F1 motor bouwers. Inclusief rbpt-ford.

Maar ik ga er van uit dat die ook wel rebranding zouden willen doen inderdaad.

Je vergeet 1 ding Beri, het team moet ook 2 jaar geëxploiteerd worden. Men had in 2022 900 man in dienst, laat dat er nog 600 zijn als de motor afdeling wordt opgedoekt, en dan heb je het alleen nog maar over personeelskosten. Een op te doeken team betreft daarnaast een sterfhuis constructie, daar gaat echt niet dik voor betaald worden.

@919; Je doelt op de kosten die in het cost cap zitten? Waarvan bij alle teams sinds dit jaar de sponsorinkomsten 100% dekkend zijn? Een unicum overigens. Dus waarbij alle teams winstgevend gaan zijn over 2024? Die kosten? Ja, die kosten daar maakt Alpine zich geen zorgen om. Die 100 miljoen die Viry per jaar kost en waarvoor geen geld terug wordt ontvangen, daar maakte Alpine zich wel druk om. Het is veelzeggend als een man als Briatore naar binnen komt en deze meteen het pijnpunt wilt wegsnijden. Hoe moeilijk dan ook. Viry was en is verlies makend en bouwde gewoon een ondeugdelijk product.
De rest van het team is geen sterfhuisconstructie. Dus laten we een weddenschap maken; ik zeg dat het team zeker een miljard gaat opbrengen ALS het verkocht wordt. Want met sponsorinkomsten die dekkend zijn voor je cost cap, een business die groeiende is waarin je acteert en een grotere mogelijkheid gaat bestaat dat je op termijn succesvoller gaat zijn dan je ooit in de afgelopen jaren geweest bent met een Viry krachtbron, maakt het alleszins een uitgemaakte zaak dat het team verkocht gaat of moet worden. Maar ALS het zover komt, dan wordt dat miljard echt wel aangetikt. En die 1.5 miljard komt sneller in de buurt dan je denkt. Voor Andretti overigens nog steeds een schijntje als je al gaat tellen dat het inmiddels beroemde dilution fund omhoog gaat naar 600 miljoen onder het nieuwe concorde, je zelf een team moet opbouwen en de faciliteiten moet (laten) bouwen, dan is 1.5 miljard echt geen slechte deal als je daarmee je garantie hebt om op de grid te staan en meteen mag meedingen om de prijzenpot vanaf de start.

@Ferdi12 Mensen moeten echt ophouden met dat ongelofelijk domme idee dat Andretti Enstone wel even over kan nemen. Ze hadden tot voorheen niets anders dan een heel klein team dat een derde van Williams was in termen van aantal medewerkers en nu met een eigen fabriek begonnen zijn dat niet in de buurt komt van wat Enstone is.

GM is geen daadwerkelijk onderdeel van dat project, ze sponsoren het als het ware met een zielige 200 miljoen dollar en ik heb niets gehoord over dat ze daadwerkelijk met een motor begonnen zijn behalve de toezegging dat ze dit zouden willen doen.

De reden dat Alpine niet verdwijnt heeft waarschijnlijk met de waarde van de licentie te maken.

@TV; Je laatste alinea vertelt het hele verhaal

@Snailer: dat zou wel de ironie ten top zijn als Red Bull nu motoren zou leveren aan Alpine (Renault). Zullen ze dan ook Abiteboul aannemen om de boel richting Alpine te managen en, als de motor onverhoopt tekort schiet, met loze beloften te komen? ;-)

Persoonlijk zou ik het liefst Renault erin willen. Dat team hoort gewoon bij de geschiedenis van F1. Een andere PU erin "so what". Dat gebeurt ook bij de straatwagens al dat fabrikanten gaan snoepen bij andere motoren leveranciers. Mercedes rijdt ook met Renault motoren oa in de C klassen en Vito en dat zijn geen uitzonderingen.

De vraag die zich werkelijk stelt is "wie heeft dit in gang gezet en waarom". Dat Briatore hier voor iets tussen zit lijkt me daarbij heel aannemelijk, en ga er zelf van uit dat het een eis was vooraleer hij samen ging gaan werken met Renault. Niet vergeten dat nog voor zijn samenwerking hij gezellig op zijn jacht was aan het "keuvelen" met een aantal grote jongens in F1 ...

Hij zal voordien al zijn huiswerk hebben gemaakt om te zien wat de fabrikanten al hadden klaargestoomd (zeker Ferrari). Dat ze voor Mercedes motoren kiezen naast Williams en McLaren licht daarom misschien wel iets toe naar de vermoedelijke performantie van de nieuwe PU. De gebruikelijke klantenteams waren ook vrij snel om de commitment naar 2026 te maken met Mercedes. Audi gaf zelf al aan op achtervolgen aangewezen te zijn en Honda heeft een exclusiviteitsakkoord met AM. Vermoed dat Briatore daar al helemaal geen toegang had. Dan bleef enkel eigen motoren of Mercedes over ... een dergelijke beslissing om een ganse fabriek te sluiten zal toch behoorlijk moeten gestaafd geweest zijn.

De ambitie van het team is opgeschroefd en zie daar wel nog andere grote veranderingen te gebeuren. Met de zorg minder voor de PU kunnen ze zich volledig toeleggen op het chassis, net als de andere Mercedes klantenteams die intussen in de rangorde zijn aan het opschuiven...

Niet onbelangrijk is dat het aantal wagens on track met dezelfde motor een behoorlijke hoeveelheid data kan bezorgen in een beperkte testtijd. Zo heeft Mercedes het leeuwenaandeel met 4 teams die met hun motoren rijden wat een niet te onderschatten voordeel is. Ook de verschillende inplantingen van hun PU's in het chassis levert een schat aan informatie in vergelijking met de overblijvende/nieuwe constructeurs. Dat heeft Briatore meteen goed begrepen en kan enkel daarmee al het team positief doen evolueren. Dit is nog maar de start van een revolutie (Frankrijk...), deze man heeft meerdere kaarten in de hand om dit team te bespelen, let maar op.

Dit is echt het einde van een tijdperk. Renault heeft wel vaker F1 verlaten maar bijna aaneengesloten sinds 1976 een vinger aan de pols gehouden op motorengebied. Opdat, mochten ze weer meedoen, nog veel parate kennis in huis was. Met die traditie wordt dus gebroken. Een overzicht.
De periodes waarin het onder eigen naam een team runde:
- 1e periode: het turbo-tijdperk (1977-1985).
- 2e periode: (2002-2010) by far de meest succesvolle met twee kampioenschappen (Alonso).
- 3e periode (2016-2020) gekenmerkt door gebrek aan visie en echte commitment

Als motorleverancier is het helemaal aan ratjetoe, met dan weer officiële fabrieksondersteuning (met veel succes overigens: Benetton, Williams, Red Bull - tezamen 12 kampioenschappen). En dan weer periodes waarin men niet aan ontwikkeling deed maar waarin (oudere) Renault-motoren werden gerebatcht als Mecachrome, Playlife, Supertec en men zich beperkte tot het doen van onderhoud.

Een belangrijke beslissing bij de rentree van het team was het verlaten van de Franse bodem, en in lijn met de concurrentie, naar Oxfordshire verhuizen. De oorsprong van het huidige Alpine is eigenlijk Toleman (de volledige bloedlijn: Toleman > Benetton (met verhuizing van Witney naar Enfield) > Renault > Lotus > Renault > Alpine. Dus Alpine, hoe Frans het ook klinkt, is grotendeels Engels.

Ok als Renault afvalt, gok ik op alpine motoren

Megachrome of Playlife motoren dan?

Ik hoorde dat Hyundai ook met F1 motoren bezig was...dus wie weet na 2026.

dan komt Cyril Aboutaleb terug? Die is toch motorsportbaas bij Hiejoendaj?

Het team is al voor 24 procent eigendom van Otro Capital. Achter Otro Capital zitten wat bekende acteurs zoals Ryan Reynolds en wat bekende sporters.

ja dat krijg je dan als er flut acteurs als Reynolds achter het team zitten met hun flauwe humor. Dan wordt het een fiasco.
Mannen als Schwarzenegger, Stallone, Seagal, van Damme en consorten.
Die zouden dat team wel eens even naar een hoger niveau tillen.

Begrijp niet waarom je hier blij mee moet zijn. Eens dat ze het niet best doen de laatste jaren. Maar zonde dat zo'n merk ermee stopt. Wat betreft de kadjars en dacias... Ach tegenwoordig komen er sowieso geen mooie wagens meer uit de fabrieken. Dus tja tis allemaal 1 pot nat

Rimmer, je zit weer in de rant mode. Wat heeft Renault je in hemelsnaam aangedaan dat je zo afgeeft op notabene een merk, geen persoon, maar een merk haha.

Anyhow. Het is nooit goed als een fabrikant stopt met het produceren van eigen materialen, wat je er verder ook op mysterieuze wijze van vindt. Ze hadden überhaupt nooit de rebranding naar Alpine moeten doen, werkelijk geen hond geeft daarom. In het WEC zijn ze langzaam aan het opklimmen, daar zit dus kennelijk meer potentie in volgens Renault.

"Maar zonde dat zo'n merk ermee stopt"

Kijk je alleen naar het verleden kan ik daar mee inkomen.
Maar Rimmer heeft het over 2015. Wat mij betreft hadden ze ook allang weg moeten zijn. Er is daar geen passie voor F1 meer, management ziet het gewoon als marketing, met een kostenplaatje dat zo laag mogelijk moet zijn.

Als 23 voudig F1 kampioen schaam je jezelf toch dood als je hybride V6 motor zo ondermaats presteert! Maar ipv te investeren in je motor ga je wat lopen bekvechten met je enige klant als de kritiek op je motor hebben.

"Wat heeft Renault je in hemelsnaam aangedaan dat je zo afgeeft op notabene een merk"

Wat heeft Rimmer je in hemelsnaam aangedaan dat je jezelf altijd zo belachelijk maakt door er steeds zo geïrriteerd op te reageren?

Net zoals Lewis is Renault gewoon over zijn houdbaarheid datum in de F1 heen...😝

Ik (en velen met mij!) riep (en) al in 2015 dat Renol
gewoon moest stoppen.

Is hetzelfde als; "Messi moet ooit een doelpunt scoren hoor!"

Een zekerheidje waarvan iedereen weet dat dit gaat gebeuren. Paraderen hiermee, dat je dit 10 jaar geleden gezegd hebt, laat je extreem dom overkomen. Enfin. Wees er blij mee 😂

@dkm

Zoals jij bij mij doet bedoel je? ;)

Anyway: het is een doodnormale vraag. Ik ben geïnteresseerd in waar eventuele rancune vandaan komt.

@MS:
het is een doodnormale vraag. Ik ben geïnteresseerd in waar eventuele rancune vandaan komt...

@dkm

Ik zal het goede voorbeeld geven, al ik heb het al elders uiteengezet.

Rimmer heeft mij niets misdaan. Kan ook prima discussiëren met de beste man. De achilleshiel is echter wanneer personen een (zo lijkt het) afgunst dragen jegens iets of iemand welke zeer ver weg van diegene staan. Lees: sporters, beroemdheden, concerns en bedrijven. Ik begrijp dat niet, al niet in de eigen kring laat staan bij iets dat entertainment zou moeten zijn. Daar kan ik fel op reageren zo nu en dan, puur uit onbegrip. Soms vraag ik waar het vandaan komt, en vaak volgt er geen antwoord. Dus vraag je het nog een keer, etc.

Ik hoop dat je hier iets mee kunt ;).

"wanneer personen een (zo lijkt het) afgunst dragen jegens iets of iemand welke zeer ver weg van diegene staan. Lees: sporters, beroemdheden, concerns en bedrijven."

Prima verklaring!

Zou het ook helemaal geloven als je niet zo biased zou zijn...
Er zijn hier ook zat personen die afgunst hebben naar sporters, beroemdheden, concerns en bedrijven. Maar als iemand anders dan Rimmer het doet, lees ik nooit tot zelden iets van je.
Waar zijn b.v. je reacties op een SennaS? Als er iemand hier afgunst draagt jegens iemand.....

En zoals ik al elders heb uiteengezet;
Een vraag is nog altijd heel wat anders dan zeer kinderlijk en aanvallend reageren.

Als ik op iedereen ‘moet’ reageren dan ben ik wel even zoet, het moet wel leuk blijven ;),

Zoals al eerder benoemt vind ik Rimmer ondanks dat hij soms in z’n ‘rant’ modus zit een hartstikke goede toevoeging. Je zou kunnen zeggen omdat hij vaak ook zeer boeiende dingen plaatst, het extra triggert wanneer het weer totaal de kant van rancune op gaat. Logisch, want als iemand louter onzin plaatst dan kijk je daar doorheen en lees je diegene zijn/haar posts niet meer.

Sinds het hybride tijdperk is het in feite 1 groot drama daar.

De geruchten gaan echter dat ze de volgende PU wél onder controle hebben. Of dat waar is? Geen idee, zou wel raar zijn om er dan nu mee te stoppen...

Nee, want Andretti heeft niets bewezen, dus dat weet je helemaal niet.