Renault-CEO verdedigt stopzetting motorproject: "We zien er belachelijk uit"
- Gepubliceerd op 05 okt 2024 09:38
-
- Door: Nick Steenhuis
Renault zal na het Formule 1-seizoen 2025 gaan stoppen als motorleverancier in de koningsklasse van de autosport. De CEO van de Renault Group, Luca de Meo, verdedigt de beslissing om te gaan stoppen als motorleverancier, en wijst hiervoor naar de 'belachelijke' prestaties van het Alpine F1 Team.
Het team van Alpine, dat onderdeel uitmaakt van het moederbedrijf Renault, beleeft een lastig jaar in de Formule 1. De prestaties vallen tegen en veel kopstukken vertrokken bij het team. Bovendien gingen er al maanden geruchten rond over het motorenproject. Deze speculaties veranderden afgelopen maandag in werkelijkheid, toen Renault wereldkundig maakte dat ze gaan stoppen als motorleverancier in de Formule 1. Volgend jaar zal de Franse motorleverancier nog motoren leveren aan haar Formule 1-team, maar dat zal vanaf 2026 gaan stoppen. Renault gaat zich namelijk op andere raceklassen richten, zoals WEC en de Dakar Rally.
"We zijn onzichtbaar"
Renault-CEO Luca de Meo legt in gesprek met L'Equipe uit hoe en waarom hij tot deze beslissing tot stand is gekomen. "Het is een heel emotioneel onderwerp, ook voor mij. Ik ben erg gepassioneerd. Het is een diep verdriet en het resultaat van maandenlange observatie. Maar in mijn werk kan ik niet denken als een fan. Ik ben een manager. Ik run een beursgenoteerd bedrijf. Ik moet het Formule 1-project heroverwegen om te kunnen winnen."
"Dus ik zoek naar snelkoppelingen en manieren om daar te komen. Wat dat betreft zijn we onzichtbaar geworden", doelt de Italiaan op de prestaties van het Alpine F1 Team. "Nog twee jaar dit en het project zou uit de hand lopen. We zijn al drie seizoenen in verval. We moeten dit van ons afschudden. Samen met een financiële logica. De fans, behalve de echt enthousiaste, en de sponsors komen voor het raceteam, niet voor de motor."
De CEO vervolgt zijn verhaal: "Sponsoren zijn zeldzaam. We zitten in een dip. Mijn aandeelhouders kunnen ook tellen. Alpine moet geld verdienen", verklaart De Meo, die de belachelijke prestaties van Alpine in 2024 (momenteel negende in het constructeurskampioenschap) ook als reden ziet voor de stopzetting van het motorenproject. "Met een zestiende en zeventiende plaats zien we er belachelijk uit! We zitten in het midden van niets. Het beroemde 'de marketing betaald het terug' is verdwenen. Ook al is dat bijna niet te meten in geld. Een harde, maar realistische weergave van de feiten."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
-
Inhaalmanoeuvre Colapinto verkozen tot inhaalactie van het jaar21 dec 2024 16:45
-
Teambazen wijzen Verstappen unaniem als beste F1-coureur van 2024 aan21 dec 2024 15:44
-
Marko verbindt voorwaarde aan succes Hamilton bij Ferrari21 dec 2024 14:43
0
Reacties (23)
Login om te reagerenOuw-sjagerijn
Posts: 15.519
De auto, de motor, het moet daaraan liggen.
Ze hebben twee goede rijders, dus daar ligt het niet aan.
Dus hebben ze bij Alpine/ Renault groot gelijk dat ze gaan shoppen voor 'n andere motor.
schwantz34
Posts: 38.754
Onder presterende Ouw-meuk is het, en aans nycks!
Regenrace
Posts: 1.274
Ik zie dit vooral als een grote waarschuwing aan het adres van Audi. Die hebben vooralsnog een te wankele basis om zich op den duur te handhaven.
Kubica
Posts: 5.466
Onder Cyril reden ze nog mee om in de top (ondanks de vele problemen). Daarna ging het bergafwaards.
amx151
Posts: 354
Kopen en Taggen .
Veel beter de dag van vandaag.
RB heeft de grootste fout gemaakt met hun RBPT project.
Pietje Bell
Posts: 26.436
Komen we vanzelf achter of jij gelijk hebt @amx. Ik denk nl van niet.
Pietje Bell
Posts: 26.436
Met de Mercedes motor schijnt het volgens Vowles goed te gaan:
“Ik denk dat Mercedes uitzonderlijk werk heeft geleverd en daarom was ik erg blij dat ik opnieuw de handtekening heb gezet onder een nieuwe verbintenis", stelt Vowles. "Ik denk dat je verschillen in de krachtbronnen gaat zien. Op dit moment ontloopt het elkaar weinig, maar in 2026 zal dat veranderen en zal je zeker een verschil gaan zien, al zullen de marges niet zo groot zijn als in 2014."
Bij de renstal uit Grove hebben ze dus hoge verwachtingen van de Mercedes-motor. "Het is een compleet herontwerp van hoe het elektrische gedeelte van de motor werkt en ook je de meeste en beste prestaties uit de verbrandingsmotor haalt. Het is een kans. In het geval van Mercedes waren ze heel slim door eerder te investeren dan anderen en door in andere gebieden te investeren.”
Wat Vowles met dat laatste bedoelt, wordt niet duidelijk.
John6
Posts: 9.473
Zei de man met de beste line-up, dan weten we ook waar dit verhaal thuis hoort.
Pietje Bell
Posts: 26.436
Jij insinueert hier dat Vowles bullsh*t uitkraamt, dat het naar het land van de fabelen verwezen kan worden. Ben ik totaal niet met jou eens.
Hij heeft zin coureurs opgehemeld, dat doet bijna elke teambaas, dat is wat anders dan dit.
Zo heeft Binotto nu al aangegeven dat ze momenteel met de Audi motor een enorm gat hebben tov da andere PU fabrikanten. Ook maar niet geloven?
Pietje Bell
Posts: 26.436
Grrrr, zin = zijn.
tov da = tov de.
John6
Posts: 9.473
Die motoren van die teams, eerst zien en dan geloven, dat is pas in 2026, wat ieder geval zeker niet klopt wat James zei is dat ze de beste line-up hebben, dat hebben ze in 2025 gewoon niet.
Ik neem inderdaad al die verhalen met een korreltje zout.
Michael Schumacher
Posts: 1.276
Indien dit uit gaat komen en Mercedes blijkt wederom de sterkste PU te hebben gebouwd, dan kunnen de ‘Mercedes speelde vals 2014-2021 menschen’ ook weer mooi naar bed.
Vowles zegt hier namelijk exact wat er toen der tijd gebeurde. Sneller beginnen, meer investeren en je komt een heel eind.
gridiron
Posts: 1.908
@Schumacher
Of juist niet het, het zal wel een gevalletje zijn van de FIA en Mercedes hebben een complot gesmeed tegen RedBull :)
Beemerdude
Posts: 7.814
@MS; ja, alleen heb ik niet het idee dat ze bij Ferrari, RBPT en Audi meneer Vowles ook uitgenodigd hebben om te kijken waar die staan. Dus wat Vowles doet is PU’s vergelijken terwijl hij er maar van 1 wat prematuurs heeft mogen zien. En ja, ik geloof best dat Mercedes een kneiter van een PU kan bouwen. Die gaan echt niet ondereen bungelen, ik verwacht ze ook voorin. Met 4 teams als klant is het ook wel wat lekkerder ontwikkelen lijkt me, dan komen er net wat meer knaken binnen. 😉 Maar de rest afschrijven obv een onderbuikgevoel zou ik niet doen.
Kampsie
Posts: 1.149
Volgens mij is de wagen met een Benz erin ook gewoon ruk.
Pietje Bell
Posts: 26.436
Ietsjes minder ruk, hahaha.
Kampsie
Posts: 1.149
Nou vooruit, ze blijven iets langer heel😂
Regenrace
Posts: 1.274
Wat je hieruit misschien kunt deduceren is dat F1 hooguit ruimte heeft voor 4 motorleveranciers, en je minstens twee teams moet bedienen om je op termijn te handhaven. Met de komst van Audi en de rentree van Honda wordt het dus druk op de motorenmarkt.
core2duo
Posts: 1.612
Het gaat hierbij om commitment en daar ontbreekt het nu net aan bij Renault, niet alleen dit jaar maar eigenlijk al sinds 2014. Renault is niet bereid om echt te investeren maar probeert met een beperkt budget het maximale eruit te halen. Nu de motoren complexer zijn geworden zie je dat Renault niet kan aanhaken vanwege het ontbreken van commitment.
MrStef85
Posts: 6.261
Het was beter geweest als ze het team hadden verkocht, of gewoon stoppen. Dit wordt denk ik alleen maar pijnlijker.
tour71
Posts: 1.415
was het ooit wat dan?
Sebasthian
Posts: 521
Maar waarom zijn ze dan überhaupt begonnen aan de nieuwe motor als hij deze beslissing neemt op basis van de huidige prestaties?
Marketing technisch gaat dit niet voor je werken. Mensen kennen Alpine niet echt en als je dat combineert met een motor van een andere fabrikant is het PR-effect voor Alpine/Renault feitelijk nul.
gridiron
Posts: 1.908
Is dat niet hun eigen fout.