<< Naar nieuwsoverzicht

Verstappen wil verouderde windtunnel niet als excuus gebruiken

  • Gepubliceerd op 09 okt 2024 08:11
  • 8
  • Door: Bob Plaizier

Max Verstappen en Red Bull Racing beleven dit jaar geen makkelijk seizoen. De RB20 blijkt geen alleenheerser te zijn, en Verstappen moet er alles aan doen om zijn titel te verdedigen. Hij wil de verouderde windtunnel echter niet als een excuus gebruiken.

Red Bull heeft dit jaar hun voorsprong uit handen gegeven. Na een sterke start zakte de resultaten in elkaar. Verstappen bleef snel, maar hij heeft al maanden niet gewonnen. De tegenvallende resultaten van Red Bull hebben meerdere oorzaken. Er wordt bijvoorbeeld ook naar de oude windtunnel gewezen. Red Bull beschikt niet over een modern exemplaar, maar ze hebben wel plannen voor een nieuwe windtunnel.

Verstappen wil de verouderde windtunnel niet als een excuus gebruiken. De drievoudig wereldkampioen wijst naar andere zaken in een interview met Motorsport.com: "We hebben nu een redelijk oude windtunnel. Maar tot dit jaar heeft die alles heel erg goed gedaan. Sommige dingen zijn gewoon lastig te begrijpen. Dat zie je bij alle teams, behalve bij McLaren tot nu toe. Alle teams hebben te maken gehad met hun eigen problemen, ook met moderne windtunnels. Ik denk dat het extreem lastig is om dingen perfect te finetunen en om er precies de juiste data uit te krijgen. Dat kan aan veel dingen in de windtunnel zelf liggen of hoe die correleert met het circuit."

F1 Nieuws Max Verstappen Red Bull Racing

Reacties (8)

Login om te reageren
  • Patrace

    Posts: 5.074

    Netjes van hem. Je wint als team met de middelen die je hebt en als het minder gaat, ben je daar ook als team voor verantwoordelijk. Eveneens met de middelen die je tot je beschikking hebt.
    Ze hebben immers ook nog CFD software waarin ze simulaties kunnen draaien. Nu weet ik niet in hoeverre je in CFD het porpoising kunt simuleren, maar ik neem aan dat men daar inmiddels redelijk ver in is.

    Natuurlijk helpt een moderne windtunnel, maar vooral de correlatie tussen de windtunnel en de werkelijkheid op de baan is belangrijk. En dat schijnt met deze auto's best lastig te goed te krijgen en je ziet dat meerdere teams daar mee worstelen.

    • + 0
    • 9 okt 2024 - 08:30
    • f(1)orum

      Posts: 8.242

      Ik heb gelezen dat je met CFD inmiddels een heel eind kunt komen qua simulatie van porpoising (Helyx van Engys). Maar of dit werkelijk 100% correleert met de werkelijkheid vraag ik me toch wel af.

      • + 1
      • 9 okt 2024 - 09:56
    • gridiron

      Posts: 1.908

      Op het gebruik van CFD zijn er ook beperkingen op gelegd door de FIA, zowel wat aantal uur betreft alsmede het aantal CPU core's er mogen worden gebruikt.

      • + 0
      • 9 okt 2024 - 12:11
  • meister

    Posts: 3.806

    Wat kost een nieuwe windtunnel, een jaarsalaris van Max?
    Ik zie de oplossing.

    • + 2
    • 9 okt 2024 - 10:29
    • Patrace

      Posts: 5.074

      Plus twee jaar bouwtijd of zoiets…..
      dus als je morgen begint met bouwen, heb je er pas echt wat aan voor de auto van 2027.

      • + 0
      • 9 okt 2024 - 11:29
    • Pietje Bell

      Posts: 26.436

      @Patrace, dat klopt:

      "Het zal dan nog wel even duren voordat Red Bull Racing ook daadwerkelijk van deze windtunnel gebruik zal kunnen maken, waarbij de reglementen voor extra vertraging zorgen. 'Je moet per seizoen één windtunnel opgeven die je gebruikt, dus je kan de nieuwe windtunnel niet tijdens het seizoen introduceren. Waarschijnlijk gaan we de 2027-auto er pas mee ontwerpen', aldus Horner.

      • + 0
      • 9 okt 2024 - 11:37
  • iOosterbaan

    Posts: 1.893

    Driver61 heeft mooi video gemaakt over hoe de problemen bij Mercedes waren ontstaan, dan zie je wel dat ook een moderne tunnel nog steeds gemakkelijk kan leiden tot fouten en verschillen in correlatie.

    https://www.youtube(.)com/watch?v=4woJDRV-kZA

    • + 2
    • 9 okt 2024 - 10:52
  • SennaS

    Posts: 8.154

    Lijkt mij ook, immers 2,5 jaar mega dominant en binnen een paar races zou die windtunnel niet meer voldoen en de auto een sec trager maken.
    De sleutel bij rbr is Newey, dat het nog niet duidelijk is. En maar voor de buhne blijven ontkennen tegen beter weten in. Grootspraak is rbr niet vreemd.
    Volgend jaar wordt het helemaal huilen met de pet op. Wordt volgend jaar duwen en trekken in het middenveld.

    • + 0
    • 10 okt 2024 - 22:37

Gerelateerd nieuws