<< Naar nieuwsoverzicht

Alonso verklaart uitblijven Safety Car-fases

  • Gepubliceerd op 08 okt 2024 14:09
  • 7
  • Door: Bob Plaizier

Het huidige Formule 1-seizoen is zeer spannend, maar de Safety Car is al geruime tijd de baan niet meer opgekomen. Het uitblijven van de Safety Car-fases is opvallend. Fernando Alonso denkt echter wel te weten waarom er zo weinig incidenten plaatsvinden.

De laatste keer dat de wedstrijdleiding de Safety Car de baan opstuurde, was in Canada. Sinds de race in Montreal heeft er geen enkele echte neutralisatie meer plaatsgevonden in de Formule 1. Er werd nog wel een paar keer voor een Virtual Safety Car gekozen, maar dat heeft toch een ander effect op de race. Ook in Singapore was de Safety Car niet nodig, en dat was voor het eerst in de geschiedenis van die race.

Veel mensen vragen zich af waarom er al geruime tijd geen Safety Car-waardige incidenten meer hebben plaatsgevonden. Aston Martin-coureur Fernando Alonso heeft wel een idee, zo laat hij aan Motorsport.com weten: "Dit zijn geen makkelijke auto's om mee te rijden, maar ik denk dat het ook lastig is om honderd procent uit de auto's te persen. Dat zorgt ervoor dat het soms beter is om op negentig procent te rijden, want dan zorg je ervoor dat de auto niet in verkeerde hoeken staat of de verkeerde rijhoogte heeft. Je pusht niet meer tot de limiet, want dan gaat alles verkeerd. Het is beter om op negentig procent te rijden."

F1 Nieuws Fernando Alonso Aston Martin

Reacties (7)

Login om te reageren
  • f(1)orum

    Posts: 7.942

    En daarnaast helpt het wellicht ook een ietsiepietsie dat Logan niet meer van de partij is? ;-)

    • + 9
    • 8 okt 2024 - 14:12
    • Larry Perkins

      Posts: 53.147

      Ja, en als je nog ff doordenkt dan heeft het ontslag van Logan (waardoor geen safetycar) Max misschien wel de zege in Singapore gekost...

      • + 1
      • 8 okt 2024 - 15:34
    • Larry Perkins

      Posts: 53.147

      Een complot tussen de gebruikers Mercedes-motoren, dus, pure competitievervalsing...

      • + 1
      • 8 okt 2024 - 15:37
    • Larry Perkins

      Posts: 53.147

      Zal me niks verbazen als Toffe Toto het bedacht heeft want Zak is nog niet zo slim...

      • + 2
      • 8 okt 2024 - 15:40
  • Larry Perkins

    Posts: 53.147

    (vervolg) Dat de auto's lastig op de limiet te rijden zijn, verwart Alonso af en toe.
    "Ik denk dat bijvoorbeeld aan Baku. Daar werd ik vijftiende in Q1. Als Lando Norris daar niet zijn problemen had, zou dat zestiende zijn geweest en had ik er al uit gelegen", herinnert de tweevoudig wereldkampioen. "Zeven minuten later zette ik er een nieuwe set softs onder en was ik ineens op P5 te vinden.
    Ik reed hetzelfde, maar verbeterde me met 1,1 seconde. Bij anderen ging het juist andersom. Zij waren in Q1 sneller en in Q2 veel langzamer.
    We kunnen soms niet verklaren waarom we de ene ronde snel zijn en de rond erna niet."

    Volgens Alonso is het bijzonder secuur werk om iets te vinden wat een verklaring kan zijn.
    "We moeten langs de ontelbare sensoren en we zien dan in de details kleine verschillen. We hebben dan een iets aangepast in het gedrag van de auto. Daar wordt hij dan niet blij van", aldus de ervaren rijder uit Oviedo.
    "Daarom is het voor ons in de races soms goed om op negentig procent te rijden. We moeten ook rekening houden met de banden, de brandstof in de gaten houden en dat soort dingen. Ik denk dat we daardoor weinig safety cars of incidenten zien. Als je die snelheid aanhoudt, is de auto blijer. Dat gaat wel een beetje tegen het instinct van de coureurs in, want wij willen in de kwalificatie soms 110 procent geven. Maar met deze auto's moet je dat managen." (MS)

    • + 0
    • 8 okt 2024 - 15:52
    • NicoS

      Posts: 18.068

      Dit druist natuurlijk tegen het gevoel in van de coureurs…., en ik vrees dat dat in 2026 nog veel erger gaat worden, vooral dat managen…..:(

      • + 1
      • 8 okt 2024 - 17:34
    • Beemerdude

      Posts: 7.716

      Tsja, is niet raar toch? Die dingen zijn gewoon veel te zwaar. Het wil de hoek niet meer om en leunt in langzame bochten veel te veel op die fragiele Pirelli’s.. Kijk maar eens onboards terug van S1 op COTA, de esses. Tot 2008 nog geen 600 kilo en nu 800 kilo. Niet gek dat het de hoek niet meer om wil toch?

      • + 1
      • 8 okt 2024 - 20:40

Gerelateerd nieuws