Piastri waardeert steun van Verstappen: "Maar zie het anders"
- Gepubliceerd op 18 okt 2024 08:48
-
- Door: Nick Steenhuis
Max Verstappen is van mening dat McLaren-coureur Oscar Piastri absoluut geen tweede coureur is en 'zou het zelf nooit accepteren'. De Australiër heeft nu op de woorden van de Nederlander gereageerd. Hij waardeert de steun van de kampioenschapsleider, maar houdt er naar eigen zeggen een andere mening op na.
De teamorders bij het team van McLaren zijn al geruime tijd onderwerp van gesprek in de Formule 1-paddock. In eerste instantie weigerde de renstal uit Woking een eerste coureur aan te rijden, maar hier kwam verandering in na de Grand Prix van Italië. McLaren verloor op Monza na felle strijd tussen Lando Norris en Oscar Piastri de overwinning aan Ferrari-rijder Charles Leclerc, waardoor Andrea Stella en Zak Brown toch overstag besloten te gaan. Norris, die qua punten dichter bij kampioenschapsleider Verstappen stond, werd als kopman aangewezen voor de resterende races van 2024, terwijl Oscar Piastri een ondersteunende rol zou gaan vervullen. Dit betekent dat de man uit Melbourne op belangrijke momenten aan de kant zal moeten voor zijn teamgenoot. McLaren hoopt dat Norris op deze manier zijn achterstand van 52 punten op Verstappen goed kan maken.
Verstappen, die al het hele seizoen tegen de McLaren-rijders strijd, is erg onder de indruk van het Britse team en haar sterke rijdersduo. Hij is echter wel van mening dat hij Piastri te goed en te snel vindt om een tweede rijder te zijn. "Dat is hij zeker niet en dat zou ik als ik hem was ook nooit accepteren", stelde de Red Bull-rijder tegenover Motorsport.com. Hij begrijpt wel dat dit voor Piastri lastiger is: "Voor mij is het natuurlijk makkelijk praten, omdat ik al meer dan tien jaar in de Formule 1 zit. Oscar is bezig aan zijn tweede seizoen en dan is het altijd wat lastiger om met de vuist op tafel te slaan."
"Zie het niet als eerste of tweede coureur"
Tijdens de mediadag in Austin wordt Piastri geconfronteerd met de woorden van de drievoudig wereldkampioen. Hij waardeert de steun van Verstappen, maar kijkt naar eigen zeggen 'anders' naar de hele situatie omtrent de teamorders. "Max zegt wat hij denkt. Dat weten we allemaal", vertelt de tweevoudig Grand Prix-winnaar tegenover de internationale media. "Vanuit mijn positie zie ik het niet als eerste of tweede coureur. Als ik goede prestaties neerzet en het verdien, met Bakoe als perfect voorbeeld, geef ik niet alles op om puur en alleen voor Lando aan de kant te gaan. Ik probeer het team zo goed mogelijk te helpen. Het is geen simpele nummer één en nummer twee. We hebben dezelfde auto en kansen. In Singapore deed Lando het beter en won hij de race. Ik waardeer de steun van Max, maar zie het anders."
"Past niet bij ons team"
Hij stelt ook dat het bewust aan de kant gaan voor elkaar niet bij het team van McLaren past. "Het past niet in de moraal van ons team om opzettelijk iets te doen om punten in te kunnen lopen op andere coureurs. Dat is niet hoe we als team willen racen en zeker niet hoe ik ga racen", besluit de Australiër.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
7
Reacties (17)
Login om te reagerenJH56
Posts: 288
Waarom zou McLaren een eerste coureur aan willen rijden?
f(1)orum
Posts: 8.243
Om zo het continue probleem tussen het wel of niet aanwijzen van een 1e en 2e rijder op te lossen misschien?
Damon Hill
Posts: 18.632
Op het moment dat bijvoorbeeld één McLaren coureur wiskundig gezien geen kans meer maakt op de titel, is het heel logisch dat die coureur in dienst rijdt van de andere coureur die nog wel kans maakt op de titel. Dat is echt de meest simpele en logische manier om er tegenaan te kijken. Maar zolang beide coureurs wiskundig nog een kans maken op de titel, kan je er als team inderdaad voor kiezen om ze voor eigen kansen te laten gaan. Daarbij natuurlijk wel met de nadruk dat ze elkaar niet in de wielen moeten rijden (het ging op Monza al bijna fout).
Damon Hill
Posts: 18.632
Oh jeetje ik lees nu pas de spelfout. Koekoek. Ik pak eerst maar ff een bakkie.
f(1)orum
Posts: 8.243
Wijzen versus rijden; ik weet niet of dat echt valt in de categorie van spelfouten ;-)
Spearhead
Posts: 373
"Maar zolang beide coureurs wiskundig nog een kans maken op de titel, kan je er als team inderdaad voor kiezen om ze voor eigen kansen te laten gaan."
Wat ik dan wel weer leuk vind van Mclaren. Zo vlug mogelijk met je bolide rijden is tenslotte de essentie van racen. Niet trager gaan rijden om je teamgenoot door te laten.
Ik herinner me zo nog de finish waar Barichello Schumacher liet passeren op de streep. Schandalig vind ik het (mede door het feit dat ik fan was van Hakkinen en het niet voor Schumacher had).
Sinds Zakje de plak zwaait bij Mclaren ben ik niet echt fan meer van het team maar ik vind het wel knap hoe ze nog steeds deze filosofie hanteren.
Als het de slimste zet is voor het wereldkampioenschap bij de piloten is natuurlijk wel een andere discussie.
Damon Hill
Posts: 18.632
@Spearhead,
Oostenrijk 2002 was ronduit schandalig. Het punt was namelijk dat:
1. Schumacher op dat moment sowieso al riant aan de leiding ging van het kampioenschap, en er 0,0 bedreiging was van de McLaren- en Williams coureurs.
2. De Ferrari dat jaar absurd dominant was. Die titel zou er sowieso komen.
Dus er was ook gewoon 0,0 aanleiding om die teamorder uit te voeren. Achteraf zei Ross Brawn: "ja maar er kan van alles gebeuren, dus het is goed dat we die paar extra punten nu veilig stellen". Echt ongelofelijk slap geleuter vond ik dat. Je gaat dik aan de leiding van het kampioenschap met een auto die een seconde per ronde harder gaat dan de rest. De Ferrari uit 2002 is één van de meest dominante wagens allertijden.
En dan ook nog dat toneelstukje op het podium achteraf, bah bah bah!
Duitsland 2010 vond ik bijvoorbeeld heel anders toen Massa Alonso voorbij moest laten gaan. In 2010 ging de titel strijd tussen meerdere mensen. Beide Red Bull coureurs, bij McLaren coureurs en Alonso in de Ferrari. Alonso had die extra paar puntjes toen keihard nodig. Overigens zag je wel dat Massa daarna echt mentaal geknakt was. Mensen roepen altijd maar dat Massa minder werd na zijn ongeluk in 2009, maar dat klopt niet. Massa begon namelijk heel sterk aan 2010 en was in Bahrein nog ongeveer even snel als Alonso.
Regenrace
Posts: 1.274
Het ongelijk van McLaren aangetoond:
Als we het puntensysteem even vergeten (elk systeem geeft nl bias) en puur naar de uitslagen kijken, zou Piastri nu 2e staan en Norris met Leclerc gedeeld 3e . Voor de rest zou de rangorde ongewijzigd blijven.
f(1)orum
Posts: 8.243
Overigens vermoed ik dat Mark Webber zich als vrijwilliger zal hebben aangeboden voor deze 'klus'
f(1)orum
Posts: 8.243
Om de eerste rijder aan te rijden.....
John6
Posts: 9.474
McLaren die willen wel de 2 titels binnen halen maar dan wel met de 'Papaya rules, ze moeten nog veel leren, Max hengelt No4 gewoon binnen.
SennaS
Posts: 8.166
Ze zijn kennelijk lerende en anderzijds siert het dit soort teams (mercedes, ferrari en de rest op rbr na) niet vooraf een 1-2 aan te wijzen.
Goed voor de sport, spanning en publiek.
En ja, dat kan wel wk’s kosten. (Zie bv lewis bij mclaren en mercedes)
Pepe
Posts: 1.052
Doe eens normaal. Ergens weet ik dat ik niet moet reageren maar jij bent wel echt klaar voor een gesticht.
RBH2019
Posts: 6.426
"Valtteri this is James"
"Carlos, switch positions"
"Lando you'll need him later in the season" of iets van die strekking.
Damon Hill
Posts: 18.632
@Pepe,
Je hebt hopelijk toch wel door dat hij het expres doet om te trollen ;). En weet je wat het is... iedere keer trappen er weer mensen in die blijven reageren.
Als mensen niet meer reageren is de lol er inderdaad vanaf voor hem.
Pepe
Posts: 1.052
@Damon ja dat vermoed ik van wel. Maar wel sneu als je al meer dan 4 jaar loopt te trollen.
Damon Hill
Posts: 18.632
@Pepe,
Natuurlijk, helemaal mee eens. Maar sommige mensen hebben gewoon geen leven, en proberen dan hun vertier te halen door achter een toetsenbord op wat knoppen te gaan rammen.