Vettel wijst favoriet voor titel aan: "Ik zou op Max wedden"

Die durft.

Vettel is een Ouw-durfal!

"En dan nog even de kromme beslissing van de FIA afgelopen weekend en het WK is definitief beslist"
Als het WK al definitief beslist is dan komt dat toch echt eerder door de 'kromme' beslissingen van McLaren zelf de afgelopen periode. Als er al sprake is van cadeaupapier dan heeft deze een Papaya orange kleur, wat mij betreft. Daarnaast heeft Lando zelf ook een aantal cadeautjes aan Max heeft gegeven dit jaar.

Het was dit keer niet de FIA, maar toch echt Mclaren en Norris die een kromme, en wanhopige beslissing hebben gemaakt afgelopen race.

De bocht van Norris was te krom, die had strakker gemoeten, maar dan kon niet, want daar reed een andere coureur, en daar wilde Norris omheen, maar dat mag niet als je daarvoor buiten het circuit vol gas moet geven om er omheen te komen.

Er was geen kromme beslissing van de FIA, ik lees alleen een hoop kromme gedachten waarom er wel in de runoff area ingehaald zou mogen worden, terwijl runoff het eigenlijk al zegt, off (the circuit).

Ondanks dat McLaren sinds Miami de beter wagen heeft, heeft Verstappen nog steeds meer punten gescoord dan Norris sinds Miami.

Dus als Lando straks het kampioenschap misloopt op, zeg, een punt of 5, dan is het de schuld van de FIA en de stuwarts. En dan had het niks te maken met de 7 punten die Lando weer terug moest geven Oscar. Duidelijk.

@ f(1)orum : Ik vind dat dan ook meegenomen moet worden dat McLaren nooit zover gekomen waren zonder de controversiële achter vleugel en de flexibele voor vleugel !
Dat de FIA niet eerder heeft ingegrepen met die achter vleugel deugd in mijn ogen niet, ik vermoed dat ze het zolang hebben door laten gaan puur om spanning in het WK coureurs te creëren, hadden ze gelijk ingegrepen was Norris nooit zo dichtbij gekomen !
En als McLaren het WK constructeurs wint verwacht ik nog wel protesten van diverse teams.

McLaren en Norris hebben het inderdaad grotendeels zelf laten liggen.
En nu hebben ze last van Ferrari die zelfs sneller waren dan de McLarens, waardoor Norris maximaal voor P3 had kunnen vechten. En daarmee loopt hij gewoon niet genoeg in op Verstappen die sowieso wel in de top 5 eindigt te komende races.

Norris moest eigenlijk elke race winnen en dan hopen dat Piastri en de Ferrari's nog tussen hem en Max zouden finishen. Maar als de Ferrari's voor Norris eindigen, wordt het voor Norris ondoenlijk om voldoende in te lopen.

@Hennie013, dan had Max in Baku hoogstwaarschijnlijk gewoon Lando wel ingehaald en inderdaad nog weer 1 of 2 punten meer gehad.

@Hennie: Ik heb geen idee hoeveel (tijds)winst die de schijnbaar afwijkende voor- en achtervleugels hebben opgeleverd, maar wat ik wel vreemd vond is dat de FIA, voor zover ik me kan herinneren althans, pas echt serieus in actie kwam m.b.t. de mini-DRS toen er op jijbuis verscheidene filmpjes van F1 fans verschenen die de opening van die achtervleugel goed lieten zien. Daarvoor waren er door meerdere teams ook al signalen hierover afgegeven, maar daar werd niet of nauwelijks op geacteerd door de FIA. Echter toen die filmpjes viral gingen, leek men toch bakzeil te gaan halen. Althans, dat is mijn perceptie van dit alles.

@ f(1)orum : Als je bedenkt dat McLaren in Miami met deze updates kwam, waaronder de voor en achter vleugels plus dat daarna op alle high speed circuits de vleugel met die " mini DRS " werd gebruikt is het wel duidelijk dat ze alle winst daar door behaald is, in Monza verschenen er al filmpjes en foto's van die " mini DRS " op internet en werd er door verschillende teams over geklaagd.
Echter was dat tegen dovemans oren bij de FIA wat ik enorm schadelijk voor de FIA, FOM en het complete Formule 1 circus is en dat is 100% aan de FIA te wijten.
Pas maanden later ( rond Baku als ik me niet vergis ) is er begonnen met ingrijpen wat zolang geduurd heeft tot afgelopen week, dat zijn heel veel races en is met bv 100 WK punten niet goed te maken is, verschillende overwinningen, 1 2tjes zijn behaald door die vleugels.
Ik vind het jammer dat zo'n ooit zo iconisch team zich zo verlaagd heeft !

’Ik vind het jammer dat zo'n ooit zo iconisch team zich zo verlaagd heeft !'

Maar kan je hen dat wel kwalijk nemen? Elk team zal alles wat niet afgekeurd wordt gaan gebruiken om een voordeel te behalen.

Het is uiteindelijk kwalijk dat het zo lang geduurd heeft en het riekt dit jaar aan alle kanten dat beslissingen volledig te maken hebben met 'entertainment waarde'. Red Bull die na elke wedstrijd hoorde 'het mag wel een beetje minder' concurrenten die hun 'bevindingen' mochten blijven gebruiken tot er weer een beetje spanning in zat.

Dat is iig mijn 'gevoel' kijkend naar dit jaar.

Geweldig draadje, merci Mario!

'moet nog maar eens goed nagaan wat er echt is gebeurd.’

Wat er echt is gebeurd is dat Norris kansloos was voor de overwinning, want de Ferrari's reden niet alleen vrij eenvoudig voor Max, maar óók voor de McLarens. Dat Norris de hoofdkanditatuur heeft voor de aankomende races is allerminst een zekerheidje, dat is wat Austin heeft laten zien, en daarmee wordt het gat voor Norris wel heel groot om te overbruggen met meer dan 11 punten per race weekend.
Elke race winnen door Norris zie ik niet gebeuren, en Verstappen hoeft als hij niet uitvalt niet meer dan een Rosbergje te doen.

Daardoor win je toch titels?
En of Ferrari in Mexico weer het beste team is, dat weten we niet.
In Singapore waren ze dat ook niet.
Geluk door hard werken is geen geluk, maar een verdiend resultaat.

Het zat dusdanig dicht bij elkaar dat het nog compleet in de afstelling in combinatie met temperatuur kan hebben gezeten...

Degene die zijn banden het beste weet te laten werken maakt de grootste kans om te winnen, maar wie dat is?

Ik denk, of eigenlijk weet ik wel zeker dat @Schwanz de spijker op z’n kop slaat, de banden spelen een zeer belangrijke rol in het geheel. Krijg je die goed aan de praat maak je goede kans op de winst.
Elke veranderingen, of het nou met baantemperatuur, type asfalt, of het grip niveau te maken heeft, het kan flinke verschillen geven in de performance.
Teams staan soms voor een raadsel waarom het soms wel, en soms niet gaat. McLaren leek daar over het algemeen het minst last van te hebben tot nu toe.