Red Bull verwacht impact op rangorde van verbod mini-DRS
- Gepubliceerd op 23 okt 2024 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
De FIA heeft in de afgelopen weken meerdere keren ingegrepen in de Formule 1. Zo werd de doorbuigende achtervleugel van McLaren aangepakt. Meerdere teams moesten hun achtervleugel aanpassen, en bij Red Bull denken ze dat dit impact heeft gehad op de rangorde.
Vorige maand ontstond er na afloop van het Azerbeidzjaanse raceweekend veel ophef over de achtervleugel van McLaren. Op de rechte stuk boog de achtervleugel een beetje door waardoor er een soort mini-DRS ontstond. De FIA stelde dat het niet illegaal was, maar uiteindelijk besloten ze wel in te grijpen. Ze vroegen McLaren om de vleugel niet meer te gebruiken, en de Britse renstal ging daar mee akkoord. Afgelopen weekend werd duidelijk dat meerdere teams een wijziging hebben moeten doorvoeren aan hun achtervleugel.
De vraag is of dit invloed heeft gehad op de rangorde in de Formule 1. Bij McLaren zullen ze dat niet toegeven, maar bij Red Bull denken ze hier heel erg anders over. Red Bull-teambaas Christian Horner legde zijn mening over deze zaak uit aan Motorsport.com in Austin: "Kleine details maken het verschil, met name wanneer de auto's zover naar elkaar toe zijn gegroeid zoals nu. Het draait allemaal om marginale winsten. Dat is waar het in de Formule 1 allemaal om draait. Het is dus onvermijdelijk dat het een verschil maakt. Hoe wezenlijk dat is, zal per verschil gaan verschillen."
Trending nieuws
-
Vader Perez weet het zeker: "Checo wordt een keer wereldkampioen"23 okt 2024 12:09
-
Brundle pleit voor veranderingen na Verstappen-Norris incident23 okt 2024 12:46
-
Mercedes geeft Antonelli kans in VT1 Mexico23 okt 2024 13:22
-
Red Bull verwacht impact op rangorde van verbod mini-DRS23 okt 2024 11:22
-
Wolff hekelt 'vreemde' en 'bizarre' straf van Russell23 okt 2024 10:46
6
Reacties (7)
Login om te reagerenNoBullshit
Posts: 4.645
En zo wordt er weer zeer goed op elkaar gelet.
Even wat anders, deel 1 van mijn 'Yamaha in Formula 1' docu is nu online, enjoy! https://youtu.be/WU2hcei3ZaQ
Dale U
Posts: 1.611
Ik ga Ferrari wat in de gaten houden, kijk er met een gezond wantrouwen tegenaan. Waar komt die Texas dominantie opeens vandaan !! Kijken wat ze komende 2 weekenden gaan doen. Guus zal toch niet zijn 8e pakken in 2025 !!
Brake Tester
Posts: 151
Mwa, dat zal zo'n vaart niet lopen... hij gaat nog een hele kluif krijgen aan Leclerc. Of de auto legaal is even in het midden gelaten.
Stingray 68
Posts: 1.526
Waar die dominantie ineens vandaan komt? Nou, ik hoorde Sainz over de boordradio roepen dat hij brandstof kon ruiken. Was het slangetje van het illegale extra brandstoftankje soms losgeschoten?
Brake Tester
Posts: 151
Dus het verschil verschilt per verschil, zeg ik het dan goed?
Flauwe grappen terzijde, McLaren heeft hier kennelijk een goed aantal GP's de nodige voordeel uitgehaald en het valt in COTA natuurlijk wel op dat ze lang niet de snelste waren.
Larry Perkins
Posts: 53.169
De originele tekst op MS is wel helder...
Het draait allemaal om marginale winsten. Dat is waar het in de Formule 1 allemaal om draait. Het is dus onvermijdelijk dat het een verschil maakt. Hoe wezenlijk dat is, zal per circuit verschillen."
Larry Perkins
Posts: 53.169
(vervolg) McLaren-teambaas Andrea Stella is er echter niet van overtuigd dat die aanpassingen een zichtbaar verschil maken, aangezien volgens hem meerdere teams dit hebben moeten doen.
"Het zou mij verbazen als er maar een paar teams zijn geweest die aanpassingen moesten doorvoeren aan de achtervleugel", zegt Stella.
"Onze achtervleugel was na Baku aangepast na enkele gesprekken die we gevoerd hadden - en de FIA gaf ons referenties van wat zij wilden zien. Maar dat is iets heel kleins wat betreft de performance van de auto. Dat heeft niks te maken met de schommelingen in performance van race tot race. Geen van de performances die we zien - zij het beter, zij het slechter - zou hiermee in verband moeten worden gebracht.
Dat geldt niet alleen voor McLaren, maar voor welk team dan ook - aangezien sommige teams wellicht gevraagd zijn om het gedrag van de achtervleugel aan te pakken."
Geen verschil
Toen McLaren verzocht werd om de 'mini-DRS' aan te passen, drong het er bij de FIA op aan om ook de andere teams die melding te geven omdat zij het gevoel hadden dat ook andere teams zich hier schuldig aan maakten. Desondanks blijft Stella erbij dat dit soort dingen geen merkbaar verschil maken voor de performance.
"Er waren zeker wat andere teams die de gleuf tussen de vleugels openden", meent hij. "Ik verwacht dat deze teams hetzelfde verzoek hebben gekregen als wij. Vanuit technisch oogpunt verwacht ik dat, zelfs als ik zie dat ze het gat in de sleuven een beetje openen en ik denk dat ze misschien gevraagd zijn om het te verkleinen, het effect vrijwel nihil is wat betreft hun performance.
Dit is niet wat de performance van een F1-auto maakt, in ieder geval niet dat het merkbaar, meetbaar of kwantificeerbaar is van de ene op de andere race." (MS)