Red Bull verwacht impact op rangorde van verbod mini-DRS
- Gepubliceerd op 23 okt 2024 11:22
-
- Door: Bob Plaizier
De FIA heeft in de afgelopen weken meerdere keren ingegrepen in de Formule 1. Zo werd de doorbuigende achtervleugel van McLaren aangepakt. Meerdere teams moesten hun achtervleugel aanpassen, en bij Red Bull denken ze dat dit impact heeft gehad op de rangorde.
Vorige maand ontstond er na afloop van het Azerbeidzjaanse raceweekend veel ophef over de achtervleugel van McLaren. Op de rechte stuk boog de achtervleugel een beetje door waardoor er een soort mini-DRS ontstond. De FIA stelde dat het niet illegaal was, maar uiteindelijk besloten ze wel in te grijpen. Ze vroegen McLaren om de vleugel niet meer te gebruiken, en de Britse renstal ging daar mee akkoord. Afgelopen weekend werd duidelijk dat meerdere teams een wijziging hebben moeten doorvoeren aan hun achtervleugel.
De vraag is of dit invloed heeft gehad op de rangorde in de Formule 1. Bij McLaren zullen ze dat niet toegeven, maar bij Red Bull denken ze hier heel erg anders over. Red Bull-teambaas Christian Horner legde zijn mening over deze zaak uit aan Motorsport.com in Austin: "Kleine details maken het verschil, met name wanneer de auto's zover naar elkaar toe zijn gegroeid zoals nu. Het draait allemaal om marginale winsten. Dat is waar het in de Formule 1 allemaal om draait. Het is dus onvermijdelijk dat het een verschil maakt. Hoe wezenlijk dat is, zal per verschil gaan verschillen."
Trending nieuws
-
De grootste rivaliteiten tussen Formule 1-coureurs21 dec 2024 19:30
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Binotto niet te spreken over voorgangers: "Het team was bevroren"22 dec 2024 07:36
19
Reacties (21)
Login om te reagerenNoBullshit
Posts: 4.650
En zo wordt er weer zeer goed op elkaar gelet.
Even wat anders, deel 1 van mijn 'Yamaha in Formula 1' docu is nu online, enjoy! https://youtu.be/WU2hcei3ZaQ
Dale U
Posts: 1.639
Ik ga Ferrari wat in de gaten houden, kijk er met een gezond wantrouwen tegenaan. Waar komt die Texas dominantie opeens vandaan !! Kijken wat ze komende 2 weekenden gaan doen. Guus zal toch niet zijn 8e pakken in 2025 !!
Brake Tester
Posts: 193
Mwa, dat zal zo'n vaart niet lopen... hij gaat nog een hele kluif krijgen aan Leclerc. Of de auto legaal is even in het midden gelaten.
Stingray 68
Posts: 1.672
Waar die dominantie ineens vandaan komt? Nou, ik hoorde Sainz over de boordradio roepen dat hij brandstof kon ruiken. Was het slangetje van het illegale extra brandstoftankje soms losgeschoten?
dumdumdum
Posts: 2.522
Dat dacht ik ook toen ik Sainz hoorde via de boordradio. Of spuiten ze extra benzine via het luchtfilter in de motor? Zodra ze in Mexico een klap harder gaan dan de rest, dan zal de FIA de motor wel even nakijken.
Tifoso-01
Posts: 3.715
Ik las vandaag dat ze een andere ophanging hebben maar hun grote plus is dat ze de banden onmiddellijk direct op de juiste temperatuur hebben.
Brake Tester
Posts: 193
Re: brandstof:
Dat was inderdaad zeer curieus. Ik dacht, die gaat straks de pits in en dan de garagebox in om een opgeblazen motor te voorkomen, danwel een DNF door een lege brandstoftank... maar als ze op afstand een ogenschijnlijk brandstoflek onder controle kunnen krijgen gebeurt er iets wat nadere uitleg behoeft.
Rode Stier 33
Posts: 769
Guus gaat zoekgereden worden door Charles!
NicoS
Posts: 18.232
Neem aan dat jullie weten dat al een tijdje de “engine-freez” van kracht is?
Dat betekent dat je niets mag veranderen aan de motor, alleen wanneer de betrouwbaarheid in het geding is mag je in overleg met de FIA dingen aanpassen.
Leuk dit soort giswerk, maar dat is nergens voor nodig.
snailer
Posts: 26.236
Die dominantie was al ca 3 race weekenden te zien in de gps data, Dale U.
Ze zaten er aan te komen.
Vond het al een tijdje het tweede team. Nu zijn er afgelopen weekend 2 zaken gebeurd. McLaren is de mini drs kwijt. Wat dat ook was. En Cota is hard voor de baan. Daar is al een paar races Ferrari enorm sterk. De banden lijken niet te slijten.
Staat me bij dat vorig race weekend. De rijders niet bepaald een top job deden. Dan lijkt het al vrij snel niks met de Ferrari.
Dat ze wonnen was geen verassing voor me. Maar wel dat het gat redelijk groot was.
Brake Tester
Posts: 193
Dus het verschil verschilt per verschil, zeg ik het dan goed?
Flauwe grappen terzijde, McLaren heeft hier kennelijk een goed aantal GP's de nodige voordeel uitgehaald en het valt in COTA natuurlijk wel op dat ze lang niet de snelste waren.
Larry Perkins
Posts: 53.884
De originele tekst op MS is wel helder...
Het draait allemaal om marginale winsten. Dat is waar het in de Formule 1 allemaal om draait. Het is dus onvermijdelijk dat het een verschil maakt. Hoe wezenlijk dat is, zal per circuit verschillen."
Larry Perkins
Posts: 53.884
(vervolg) McLaren-teambaas Andrea Stella is er echter niet van overtuigd dat die aanpassingen een zichtbaar verschil maken, aangezien volgens hem meerdere teams dit hebben moeten doen.
"Het zou mij verbazen als er maar een paar teams zijn geweest die aanpassingen moesten doorvoeren aan de achtervleugel", zegt Stella.
"Onze achtervleugel was na Baku aangepast na enkele gesprekken die we gevoerd hadden - en de FIA gaf ons referenties van wat zij wilden zien. Maar dat is iets heel kleins wat betreft de performance van de auto. Dat heeft niks te maken met de schommelingen in performance van race tot race. Geen van de performances die we zien - zij het beter, zij het slechter - zou hiermee in verband moeten worden gebracht.
Dat geldt niet alleen voor McLaren, maar voor welk team dan ook - aangezien sommige teams wellicht gevraagd zijn om het gedrag van de achtervleugel aan te pakken."
Geen verschil
Toen McLaren verzocht werd om de 'mini-DRS' aan te passen, drong het er bij de FIA op aan om ook de andere teams die melding te geven omdat zij het gevoel hadden dat ook andere teams zich hier schuldig aan maakten. Desondanks blijft Stella erbij dat dit soort dingen geen merkbaar verschil maken voor de performance.
"Er waren zeker wat andere teams die de gleuf tussen de vleugels openden", meent hij. "Ik verwacht dat deze teams hetzelfde verzoek hebben gekregen als wij. Vanuit technisch oogpunt verwacht ik dat, zelfs als ik zie dat ze het gat in de sleuven een beetje openen en ik denk dat ze misschien gevraagd zijn om het te verkleinen, het effect vrijwel nihil is wat betreft hun performance.
Dit is niet wat de performance van een F1-auto maakt, in ieder geval niet dat het merkbaar, meetbaar of kwantificeerbaar is van de ene op de andere race." (MS)
hennie013
Posts: 1.717
Die Stella liegt de boel aan elkaar, ze zijn door de FIA verplicht ALLE gebruikte types achter vleugels aan te passen !
Zelfs op Donderdag voor de race moest de achter vleugel nogmaals aangepast worden omdat ze anders een diskwalificatie voor de races riskeerden !
Dus eigenlijk na de aanpassing was de vleugel nog steeds niet legaal, anders hoeven ze dat een dag voor het weekend begint niet nogmaals aan te passen !
Het was toch voor elke fan/kijker duidelijk dat hun voorsprong als sneeuw in de zon verdwenen was !
Magic Senna
Posts: 183
"Het was toch voor elke fan/kijker duidelijk dat hun voorsprong als sneeuw in de zon verdwenen was."
Reed Norris niet in een paar rondjes tijd een achterstand van een seconde of 6 dicht?
Dat mini DRS dingetje heeft alleen voordeel als je voor iemand rijdt en waarschijnlijk ook nog eens marginaal.
NicoS
Posts: 18.232
We gaan wel zien de komende races, het zal niet op elk circuit merkbaar zijn.
Natuurlijk zegt Stella dit, want je gaat nooit toegeven dat je niet geheel volgens de regels bezig was.
Dergelijke trucjes verzin of ontwerp je niet om er geen voordeel uit te halen. Het doel waarvoor ze dit zo ontwikkeld hebben is geen geheim, iedereen begrijpt dat wanneer de gleuf tussen beide vleugeldelen op hoge snelheid groter wordt, ervoor zorgt dat je minder drag creëert…. En daar heb je natuurlijk wel performance verbetering van, namelijk een hogere topsnelheid, terwijl je toch kan profiteren van meer neerwaartse druk, wat weer een voordeel oplevert in de langzamer secties van het circuit. De voorvleugel is ook zo ontworpen, alleen ziet de FIA dat voor dit seizoen door de vingers.
SennaS
Posts: 8.180
Niet illegaal en toch ingegrepen.
Rara hoe zou dat komen.
In ieder geval is 1 wk (wdc) zga zeker gesteld.
hennie013
Posts: 1.717
Ik hoop toch van niet, dan zou dat wel een titel met een hele vieze nasmaak zijn, zonder die flex vleugels voor en achter waren ze nooit zover gekomen !
In mijn ogen zou dat verre van verdiend zijn dus hopelijk gaat of Ferrari of Red Bull ze nog voorbij !
elflitso
Posts: 1.295
@Hennie, de smaak maakt de teams weinig uit. Alles voor de knaken! Maar of je blij moet zijn met de 2024 constructeurs titel lijkt mij sterk met het oog op 2026. Het betekend wel minder windtunneltijd in 2025. Dus het kan zomaar zijn dat RBR hier helemaal niet rouwig om is.
snailer
Posts: 26.236
Red Bull doet echt niet mee door Perez verder.
Ferrari staat een hand vol punten achter Red Bull en uit mijn hoofd ruim 40 achter McLaren.
Het zou dik verdiend zijn als ze het inhalen. Hoewel ik het vooral de designers van McLaren ook gun.
Persoonlijk vind ik elke eindstand goed.
Waar ik echt op hoop is spannende races voor de overwinning. Daar kijk ik F1 voor. En die zijn er niet zo veel. Hebben er een paar redelijke gezien dit jaar.
Totalia
Posts: 1.466
Elflitso of te wel Roy want een bekende opmerking ;-)